Тем не менее, за исключением зимы-весны 2002, масштаб деятельности всей этой шушвали уступает даже интенсивности уголовной преступности, не говоря уже об автоавариях. С тех пор, как появился исламский террор, он будет существовать, хотим мы этого или не хотим. При любых условиях: отступления из Газы или сохраннеия там присутствия, уступок арабам или "жесткой руки". Надо научиться держать это явление в приемлемых рамках и заниматься повседневной жизнью, например, решением социально-экономических проблем, которых накопилось выше крыши. А террор — это вроде землетрясений в Японии или тайфунов на юге восточного побережья США: нежелательный, однако неизбежный фон.

Насчёт сравнения смертей от ДТП и от терактов - согласен.

Помню карикатуру в Маариве: мехабэль(террорист) и минтахэль(поселенец), оба вооруженных, каждый утверждает: "Мы контролируем дороги!". Над ними стоит в два раза более высокая фигура Смерти, кажется с шиной на голове, и опровергает: "Я контролирую дороги!" На каждый теракт - пять-шесть жертв аварий.

Другое дело, что аварии - как бы от нас зависит, а теракты - смерти по злой воли врагов. Всё же не сравнить.

Вполне сравнимо. Если бы СМИ уделяли терактам (в смысле подробностей) не больше внимания, чем ДТП, их интенсиовнтсь бы снизилась. Задача теракта — привлечь внимание. Если цель не будет достигнута, интерес к их совершению снизится.