Про Калинин Вы не знали, а про Баку забыли. Я тоже не профессионал по вопросу истории заводов в СССР, поэтому знаю не все из них. Но, навскидку, добавлю существовавший с дореволюционных времен мощный комплекс угольной, металлургической и металлообрабатывающей промышленности в Донбассе и Запорожье, Путиловский (Кировский) завод, завод Михельсона ("Серп и молот"), тульские, ижевские и уральские оружейные предприятия и т.п. Проблема была иной: европейская часть СССР была неплохо индустриализована, а за Уралом не было почти ничего, и именно там зэки и строили. Из крупных строек первых пятилеток по эту сторону Урала припоминаются разве что Днепрогэс и Сталинградский тракторный завод. В какой мере для их возведения ипользовался труд заключенных, не в курсе.

Про остальное, что Вы говорите, я в курсе. Но вот с производительсностью у них было... ну не обеспечивали они ее на мировом уровне. Хотя качество, по кр. мере, до революции, часто было очень высокое.
Из нового - попробуем вспомнить. Например, авиазаводы по всей стране. С чистого листа. Автомобилестроение - аналогично. Харьковский Тракторный. Станкостроение (и отсюда модернизация "старых" заводов). И это все строилось именно в европейской части страны.
Опять же, и я точной статистикой по заводам до сих пор отдельно не интересовался.

Днепрогэс - точно нет, ее значительно раньше строили, тогда еще ИТЛ не были на поток поставлены. Тем более, что учитывая освещение строительства этого сооружения - заключенные там были ни к месту.
СТЗ, ХТЗ - тоже рановато, к 31-му году их уже пустили. Это же касается и очень многих других заводов тяжпрома, которые уже начали давать продукцию в начале 30-х.
Вообще в центральной России крупные лагеря - это канал "Москва-Волга", Беломорканал, каналостроительные сооружения в районе Углича и Рыбинска и лесозаготовки для Москвы и Ленинграда. Еще есть Самарлаг (строительство Куйбышевской ГЭС и ряд других строительств)... и еще несколько лагерей поменьше - и судя по географии, практически все они занимались однотипной работой: древозаготовками и строительством каналов. Походу, вот что точно было построено сугубо руками заключенных - это водная транспортная сеть.
С транспортной сетью же серьезные проблемы были и в центральной России. В Сибири же транспортной сети, как таковой, и вовсе не было (что, кстати, обсуловило поражение России в Русско-Японской войне)

Заводы эти создавались не с пустого места, как за Уралом, а на базе существующих небольших механических производств, существовавших с дореволюционных времен, которые расширялись и оснащались добываемым через Хаммера и ему подобных саботажников западного бойкота современным оборудованием (немалый вклад в это внесла и Ваймарская республика, после заключения в Рапалло взаимовыгодного советско-германского договора в обход версальской системы). Зэки использовались, помимо лесозаготовок и рытья каналов, в освоении Сибири, Крайнего Севера и Дальнего Востока, куда свободный человек поехал бы работать только за очень большие деньги, которых в СССР просто не было.

Про начальное оборудование - все верно. Естественно, свое взять было неоткуда (даже немногое, что осталось от царя, во многом пришло в негодность). Но масштабы перечисленных мною новых заводов даже рядом не стояли с тем, что было их базой до Революции (там, где эта база была).

Кстати, я сам знаю людей, которые жили в те времена на Дальнем Востоке. Замечательная бабушка, у которой я пару лет снимал квартиру, там родилась. Естественно, люди были свободные. Все строили своими руками и оставляли за собой. Только вроде бы, это были военные городки.
Впрочем, что в первичном освоении (строительство корпусов и дорог) Дальнего Востока зэки играли ключевые роли, я уже говорил. Но именно в первичном. Коробки и дороги важны для промышленности - но это еще не промышленность.