Культовый Журнал's Journal

Городские прожекты - ч.2

И вот нас ждет очередная реновация. Вот так выглядит официальный проект на картинке у Варламова. Я её исчиркала всю для понятности:

Чего хотят делать:
1. Построить церковь на месте снесенного в 61-ом году собора
2. Объединить входы на станции Сенная площадь и Спасская в одном здании, надстроить там еще один торговый центр, перекрыв Пику весь фасад и застеклив проход между ними.
3. Расширить в центре проезжую часть до трех полос, перенеся туда все остановки автобусов и маршруток (подчеркнуто желтым)
4. Трамвайные остановки вынести в центр площади.
5. Построить два подземных перехода: через Московский проспект, через Сенную площадь с выходом к трамвайной остановке.
6. Снести все павильоны и ларьки.

На картинке есть одна странность: вот там справа должен быть еще один подземный вход на ст.м. Садовая, я его нарисовала красным. При этом выход из подземного перехода через Московский проспект находится в странном месте. Ну не будут же они один из выходов обратно закапывать? На другой картинке старый выход из метро есть, но нет выхода из подземного перехода через Московский:

Непонятки.

Теперь то, что я там начиркала зелеными стрелками - это путь движения пассажиров из нашей бестранспортной Коломны от остановки шаттлов до метро. Дело в том, что у тех, кто живет на той части Садовой, которая идет от Сенной до Невского, есть выбор - еще один пересадочный узел "Гостиный Двор-Невский проспект", а у нас ничего больше, пока не построят "Театральную". Соответственно, с той стороны Садовой народу прибывает меньше (как я думаю), да там и жилых кварталов поменьше.

Я не автомобилист, поэтому проблем автотранспорта не касаюсь, я ничего в них не понимаю. Но что касается расположения остановок в официальном проекте, меня оно устраивает. Дело в том, что кроме тех маршрутов, которые идут в сторону площади Репина и Театральной, есть еще автобусы, которые идут по Московскому в Пулково, есть К-19, который едет на Канонерский остров, есть проходные маршрутки, которые идут от Техноложки на Васильевский. У части маршруток здесь кольцо, они разворачиваются, кто как может, через Садовую, и пилят обратно. Сейчас наши шаттлы и прочие подвозки выкидывают пассажиров на светофоре на углу Садовой и Сенной, на посадке же всегда очередь из автобусов, которым негде приткнуться. Остальные остановки размазаны по площади, кто как смог место застолбить.

Так что в целом меня даже всё устраивает, кроме подземных переходов. Во-первых, с переходом через Московский ничего не понятно - ни где из него выход, ни как потом заходить в м. Садовая. Во-вторых, как я говорила, Сенная - это клошарня. Зимой в переход набиваются бомжи, но там метро, на ночь его закрывают. А в этих новых переходах они будут жить круглосуточно.

Церковь мне тоже ненужная. Там в верхнем углу я накорябала черные линии с красными крестиками: это место активной торговли с рук. Теток оттуда не могут согнать годами. Так вот к ним прибавятся нищие, поздравляю. Те самые бомжи из переходов.

А теперь что же написали наши прогрессоры-кацианцы из фонда "Красивый Петербург"?

Во-первых, как всегда война с подземными переходами. Хотя я как раз против переходов на Сенной, но по другой причине, я уже писала о ней выше.

Дальше они хотят упразднить те самые маршрутки:

В визуализации Проекта бросается в глаза большое количество коммерческих автобусов малой вместимости, использование которых неэффективно в условиях больших пассажиропотоков. Таким образом, авторы игнорируют мероприятия по осуществлению «Плана перехода на единый регулируемый тариф путём отказа от использования в системе городского наземного пассажирского транспорта «коммерческих» маршрутов и оптимизации сети «социальных» маршрутов» в 2014-2017 годах, разработанного Комитетом по транспорту в 2013 году. В данный момент отстаивающиеся и разворачивающиеся "маршрутные такси" создают серьезные затруднения для дорожного движения. При условии сохранения отстоя и разворота автобусов малой вместимости на площади, решения, предложенные в Проекте, не позволят избежать этой проблемы, поскольку никак не ограничивают их размещение на проезжей части и на остановках.

А вот это и думать забудьте, пока у нас нет другого транспорта, тем более, что у нас уже почти нет автобусов "малой вместимости", вот стандартный автобус, такой же у маршрута 212, чуть поменьше у 350.

Далее они хотят улицу Ефимова сделать пешеходной, мол, узкая, толку от прямого выезда на Фантанку никакого. Только они забывают, что с Ефимова есть единственный въезд на подземную парковку ТК "Сенная", а других парковок там нет, не считая небольшой парковки для сотрудников "Пика" или бизнес-центра рядом. Планируется только одна небольшая парковка где-то под торговым центром. И почему-то они забывают, что у торговых центров, у магазина детских товаров, у местных кофеен и банков вообще-то есть потребность в подъезде. А там никаких больше выходов, только Ефимова. В магазины-то как товар завозить? У "Сенной" есть подъезд с Фонтанки и всё. А как тот же "Пик" будет существовать?

Хотят сохранить фантан:

На пересечении Московского проспекта и Садовой улицы на сегодняшний день находится фонтан «Поилка» архитектора Тома-Де-Томона, являющийся памятником архитектуры.

Ну не памятник архитектуры, а новодел времен предыдущей реконструкции Сенной.

И хочут площадок для "малого бизнеса", от которых так старательно хотят все избавиться уже столько лет. Варламов там еще у себя это даже усугубил. И почему-то улицу Ефимова он называет "широкая автомобильная дорога" и пишет "Она обречена превратиться в нелегальную парковку в два ряда." Это он от себя придумал на лету. Вот Ефимова:

А теперь как выглядит ихспертная картинка:

Вот там столики я зачеркнула, потому что в первом случае это Макдональдс, а во втором просто куча мелких лавок в полуподвалах. Вот как это выглядит на самом деле (малый бизнес, епта):

Так что столики нарисованы просто для красоты. Синим обведены места для лежания клошаров. Показываю, как это выглядит сейчас:

Красные кляксы на зебре - это места повышенной опасности для пешеходов и водителей. Ок, транспорт из Коломны до метро подвезет, а вот в обратную сторону, когда вы вышли из метро, придется побегать перед трамваями и автобусами. И я там что-то не поняла с движением автобусов и трамваев, как-то они по картинке поперек движения едут.

Любые павильоны обрастут шавермой и прочим "малым бизнесом". Сейчас пустая площадка перед Спасской девственно чиста. Посреди пустой площади никто сам собой не заведется. А заведется только с соизволения местных арендодателей, а дальше уж где один, там и десять.

Хотя скамейки там нужны всё-таки, потому что пока народ сидит на жердочках. Но это потому, что там лечь нельзя, а было бы место, уже бы спали бомжи.

Так что я против подземных переходов, но за движение по Ефимова, и я ума не приложу, зачем было строить здание Спасской, если сейчас придется всё перестраивать. Остановки меня устраивают у муниципалов, и павильонов никаких не надо больше. А вот церковь, особенно "музеицированная" вообще не нужна, только место занимает. Маршрутки оставить! Но транспортные компании пусть покупают нормальные автобусы, кто еще этого не сделал. Шаттл - наше всё! Появится городской транспорт в нормальном режиме - тогда и отмените, а не наоборот.

А "городские прожекты" - это какой-то унылый дилетантизм.

И всё же

Я понимаю, что Сенная площадь не интересна никому, кроме тех, кто через неё ездит, но я не могу успокоиться, так что потерпите. Не могу молчать!

Зато у вас будет напоминание, почему к этому урбанизму стоит относиться скептически.

Вот еще одна картинка урбанистов, которую я исчиркала в очередной раз уже с точки зрения пешеходных потоков. Напомню главное условие этой задачи - основной поток пассажиров идет из Коломны и в Коломну. Люди добираются до метро или пешком (те, кто живут в промежутке от Вознесенского до Сенной), или на наземном транспорте.

Поехали по часовой:
Зона 1 - сейчас это самый тесный угол, там сейчас остановка автобусов, маршруток и трамвая в сторону Коломны. Но с этой стороны еще идет большой пешеходный поток в сторону метро. Что предложили люди из "Красивого Петербурга"? Посадить по пути следования деревья и поставить павильон, оставив щель для прохода тех, кто идет в сторону канала Грибоедова, а там еще стоянка маршруток, которые едут до Театральной и на Канонерку. Деревья пересекают и маршрут тех, кто идет через зебру со стороны Московского проспекта. Вы перешли Садовую со стороны Московского и попали в кишку между павильонами. На другой их картинке это выглядит еще смешнее - нарисованные человечки идут в тупик, зато те, кто сошел с зебры упираются в скамейки:

Если остановки перенесут, сам этот угол разгрузится, но не настолько, чтобы там можно было спокойно гулять среди деревьев. Добавьте к этому, что гинзовский ресторан на углу имеет привычку ставить крытую веранду на улице как раз на пути следования пешеходов.

Дальше они планируют ввести вторую зебру через переулок Гривцова (обведена красным). Одна там и так есть, и обе они дублируют подземный переход. Но переулок Гривцова очень узкий, поэтому народ ленится спускаться в переход и зебра там нужна (и она есть), зачем их две на участке в 10 метров? А чтобы сократить путь до второго перехода через Сенную, который ведет на "транспортный узел". И опять на пути следования пассажиров посажены деревья.

Зона 2 - Опять деревья напротив зебры, а это будет самый оживленный участок - здесь потоки вообще перекрещиваются: одни бегут на метро, другие на останвку в сторону Коломны. Чтобы срезать, пассажиры будут бегать по диагонали (черная стрелка), благо транспорт там будет стоять между двумя светофорами. Поздравляю.

Зона 3 - Тут вообще всё круто. Нет, транспорт будет подвозить прямо к метро, это удобно, зато тем, кто из метро вышел, чтобы пересесть на автобус (напомню, это основной вид транспорта в районе), придется побегать. У наших шаттлов здесь кольцо, они стоят в очереди, стало быть, тут будет затор, потому что они будут мешать трамваям. Но "КП" нашел простое решение проблемы - отменить все наши маршрутные автобусы. Меньше транспорта - меньше проблем для проектировщика.
Как всегда поперек пути следования поставлены скамейки (это скамейки или что?) и посажены деревья. Для тех, кто идет со стороны улицы Ефимова, то есть, из торгового центра "Пик" и из ТЦ "Сенная", а также из бизнес-центра, там, напомню, у нас расположены банки и народу тусуется довольно много, очень кстати упереться в скамейки по пути на остановку и в метро. Ну и парковки обе накрылись, потому что улица теперь пешеходная.

Зона 4. Переход через Московский есть и сейчас и это самый неудобный переход на всей площади. Там крохотный островок посередине, на котором скапливается больше народу, чем он может вместить. Вот тут картинка КП не стыкуется с тем, что там есть в реальности, я не знаю, они в масштабе это рисовали или на глаз, потому что вот реальность:

Вход в метро расположен ближе к переходу, проход между фонтаном и павильоном на самом деле очень узкий, за ним почти впритык две кафешные террасы.
Они планируют пересадить деревья вокруг фонтана на место этого дурацкого павильона и сдвинуть переход через Садовую? Переход через Московский вроде на том же месте, но что-то не похоже на нынешнее положение ориентиров.
Плюс они хотят поставить очередной павильон, который нафиг там не нужен. Потому что там на углу пять заведений - "Чайная ложка", азиатский ресторан, кафе "Ферма", пиццерия, кафе "Чайникофф". У двух из них летом еще и террасы. Проще говоря - фастфудница, две кофейни с едой, просто кафешка и ресторан. В переулке Бринько рядом еще бар "Дракар", а дальше студенческая пивная. Куда там еще "точки притяжения"?

Основное же впечатление у меня, что проектировщики расценивают транспортные и пешеходные потоки как некие управляемые ими сущности, которым можно насильственно внедрить вымышленную модель поведения. Сошел с пешеходного перехода - вот тебе скамейка, сядь и сиди. Вышел из метро, вот тебе еще скамейка - сядь. Хочешь автобус до дома? Нет, тут слишком много автобусов, мы их отменим, они на нашу красивую остановку не вмещаются. Едешь вообще в другом направлении - не по Садовой, а по Московскому? Зачем это еще? У нас для этого остановок не предусмотрено. Оживленный перекресток между двумя переходами, который народ проскакивает утром и вечером? Так, здесь нужно что-то для развлечения, чтобы можно было провести время, желательно посреди дороги. Парковки? Это зачем еще? И так далее.