:
Есть некоторые задачи, которые находятся на грани возможностей человеческого познания. Ими очень интересно заниматься. Они продвигают род человеческий сильно вперед. Есть они в прикладной лингвистике, есть и в статистике. Например, Байесов подход. Знающие люди говорят, что в мире его понимает человек 5-6. С некоторыми из них я знаком, и у меня создалось впечатление, что они тоже не до конца понимают.
Придурки вроде филипка, с трудом прочитавшие скверный учебник по статистике для политологов и считающие себя в состоянии писать про статистику и рассказывать про нее тупым американским или мгимошным студентам, искренне убеждены, что уж они-то про байесовский подход знают все... Придурки от политологии - с них и спроса то нет...
Объяснить это проще на примере:
Задача: С какой вероятностью завтра взойдет солнце на Востоке?
Самое удивительное, что, если строго статистически отвечать на этот вопрос без оговорок, то выходит, что вероятность того, что завтра взойдет солнце, пренебрежимо мала, как пренебрежимо мала жизнь солнечной системы по сравнению с вечностью Вселенной...
Это очень сложно понять, но если поймешь, то перед тобой открываются такие глубины познания, что становится страшно...
Придурки вроде филипка, с трудом прочитавшие скверный учебник по статистике для политологов и считающие себя в состоянии писать про статистику и рассказывать про нее тупым американским или мгимошным студентам, искренне убеждены, что уж они-то про байесовский подход знают все... Придурки от политологии - с них и спроса то нет...
Объяснить это проще на примере:
Задача: С какой вероятностью завтра взойдет солнце на Востоке?
Самое удивительное, что, если строго статистически отвечать на этот вопрос без оговорок, то выходит, что вероятность того, что завтра взойдет солнце, пренебрежимо мала, как пренебрежимо мала жизнь солнечной системы по сравнению с вечностью Вселенной...
: Про гибель "Титаника"
"женщины и дети" - это два разных понятия, а не одно интегральное...
"женщины и дети" - это два разных понятия, а не одно интегральное...
:
Единственная разница между москвичами и жителями других городов, приехавшими покорять Москву, состоит в том, что москвичи знают, что Москва - это очень маленький город, а иногородние всерьез убеждены, что Москва все стерпит...
:
А правильно ли я понимаю, что молдавский язык на кириллице - язык Кантемира - существовал лет за 200 до существования румынского языка на латинице?
: Кому война, а кому мать родна
У вас выборы, а у человечков школу отменили на санитарный день. Старый скорбит. Он сам так сказал на редкость убедительным тоном.
Tags: человечки
У вас выборы, а у человечков школу отменили на санитарный день. Старый скорбит. Он сам так сказал на редкость убедительным тоном.
Tags: человечки
:
Любимое развлечение кошки Лушки - залезать в пакет и сидеть там. Но не того напала! Увидел Старый, как Лушка в его хрустящий пакет залезла, схватил его и повесил на ручку двери. Хрустит Лушка пакетом, башку высунула, а Старый ее по голове гладит и приговаривает, чтобы не дело это кошкам по пакетам лазить. "Мяяяяяууууу", - отвечает кошка Лушка.
: Синьхуа
На днях корреспондент одного авторитетного телеканала узнал, что транснациональная железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан, строительство которой обсуждалось в течение многих лет, в начале этого года прошла ТЭО. Было принято решение, что строительство участка на территории Китая будет начато в следующем году.
В Кашгаре вдоль спроектированной железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан древний Шелковый путь уже заменен на плоскую асфальтную дорогу. Хоть и прошли тысячи лет, но данное место остается «горлом» на пути в Центральную Азию.
По мере того, как шелковая продукция Китая перестала быть дорогой роскошью на евроазиатском континенте, и дешевое мореплавание заменило сухопутные перевозки, древний Шелковый путь постепенно исчезал с исторической арены. Эта важная транспортная магистраль, предоставлявшая процветание древней торговли и коммерции, уже заменена на современную асфальтную дорогу.
«Здесь строится автодорога, которая соединяет несколько важных КПП. После строительства автодороги будет больше удобств в сфере транспорта и бизнеса», - сказал Ван Хэпин из Торгово-экономического комитета Кашгара.
Зато, с точки зрения Кыргызстана и Узбекистана, которые богаты горными ресурсами, даже перевозка с опорой на крупные грузовики не сможет удовлетворять торговый спрос. В сфере сухопутного транспорта железная дорога остается видом транспорта с наибольшими преимуществами в сфере себестоимости и масштаба.
На днях корреспондент одного авторитетного телеканала узнал, что транснациональная железная дорога Китай-Кыргызстан-Узбекистан, строительство которой обсуждалось в течение многих лет, в начале этого года прошла ТЭО. Было принято решение, что строительство участка на территории Китая будет начато в следующем году.
В Кашгаре вдоль спроектированной железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан древний Шелковый путь уже заменен на плоскую асфальтную дорогу. Хоть и прошли тысячи лет, но данное место остается «горлом» на пути в Центральную Азию.
По мере того, как шелковая продукция Китая перестала быть дорогой роскошью на евроазиатском континенте, и дешевое мореплавание заменило сухопутные перевозки, древний Шелковый путь постепенно исчезал с исторической арены. Эта важная транспортная магистраль, предоставлявшая процветание древней торговли и коммерции, уже заменена на современную асфальтную дорогу.
«Здесь строится автодорога, которая соединяет несколько важных КПП. После строительства автодороги будет больше удобств в сфере транспорта и бизнеса», - сказал Ван Хэпин из Торгово-экономического комитета Кашгара.
Зато, с точки зрения Кыргызстана и Узбекистана, которые богаты горными ресурсами, даже перевозка с опорой на крупные грузовики не сможет удовлетворять торговый спрос. В сфере сухопутного транспорта железная дорога остается видом транспорта с наибольшими преимуществами в сфере себестоимости и масштаба.