For futsushi@lj
Причина срыва установки на эскадренный миноносец "Видный" бензомотора
Для тех, кто не в курсе - маленькая предыстория.
В 1898 году Морским ТехКомом разработана, а Морским министерством - принята программа постройки эскадренных миноносцев для нужд Дальнего Востока. Согласно проекту, на миноносцах устанавливались паровые котлы Ярроу-Нормана. Среди прочих на Невском заводе в 1901 году был заложен и эсминец "Сиг", 17 августа того же года зачисленный в списки флота, а 22 марта 1902 года переименованный в "Видный".

А в это же время русский инженер Борис Григорьевич Луцкой, живший и работавший в Германии, совместно с Даймлером, обратился через военного агента в Германии к русскому правительству с предложениями по разработке автомобилей и двигателей для нужд армии. Произошло это в 1900 году. Поскольку Луцкой просил субсидий, Главное Артиллерийское Управление отказало в финансировании его проекта пулеметного автомобиля. Морское же ведомство в пику "сухопутным крысам" в 1901 году заказало Луцкому грузовик, затем еще два. Также он смог договориться об установке на еще достраивавшийся "Сиг" бензинового двигателя. Средств катастрофически не хватало, хотя дела Луцкого шли в гору - он смог продвинуть свои автомобили Военному министерству.

Тем временем построенные эсминцы были направлены на Дальний Восток. Как выяснилось, строительство шло кое-как и уже на испытаниях у всех них выявились довольно существенные недостатки. Но доработка оказалась также некачественной, из-за чего из девяти эсминцев серии до Порт-Артура дошли лишь два, а остальные пришлось возвращать (из класса "Буйный" в Порт-Артур пришел "Бойкий"). Недостатки, выявившиеся в ходе войны, заставили повременить со спуском "Видного" со стапелей, да и мотор Луцкого еще не был готов.

В конце концов, в 1904 году "Видный" был спущен на воду - уже с котлами, поскольку ждать обещанного двигателя Морское министерство уже не хотело, накормленное по самое не хочу обещаниями Луцкого, а в августе 1905 - вступил в строй. В 1907 году Луцкой все же закончил свой "величайший в мире двигатель внутреннего сгорания мощностью 6000 л.с." - но он уже не был нужен... Конструктор опоздал.

В 1909 году "Видный" был перевооружен, в 1913-14 прошел капитальный ремонт. Участвовал в Первой мировой, а в 1918 году оставлен в Гельсингфорсе и интернирован немцами. По условиям Брестского мира в мае был возвращен, в 1918-22 находился на хранении в Кронштадтском порту, когда передан Водолазной школе. В ноябре 1925 года "Видный" был исключен из списков флота одновременно с тремя другими эсминцами своего класса, а в октябре 1926 распилен на металлолом.