Многие предприятия в развивающихся и даже развитых странах сталкиваются с проблемой низкого качества создаваемой и выпускаемой продукции.

В России, ещё с советских времён во многих отраслях это является неразрешимой проблемой, несмотря на принимаемые меры.

Решить эту проблему могла бы независимая система контроля качества создаваемой и выпускаемой продукции. Создать такую систему можно, отдавая контроль за качеством  продукции в аутсорсинг независимому контролёру.

Эта система должна работать следующим образом.

Возьмём для примера автомобильную промышленность.

Основными проблемами качества при производстве автомобилей является следующее:

выявление у новой модели, недавно выпущенной на рынок, мелких, а иногда и крупных конструкторских недостатков и недоработок;

массовый отзыв автомобиля с рынка из-за обнаруженных в нём дефектов в узлах, деталях и системах автомобиля;

общее низкое качество и надежность.

Причём страдают от этого практически все компании, даже признанные лидеры в области высоких стандартов качества выпускаемой продукции.

Это всё приводит к репутационным  издержкам, финансовым потерям и снижению прибыли.

Происходит это по следующим причинам.

1. Конструкторские недоработки.
2. Некачественные комплектующие изделия.
3. Некачественная сборка.
4. Внутренний сговор – когда менеджмент в погоне за прибылью и карьерным ростом закрывает глаза на 1-ю, 2-ю, 3-ю причины, иногда вступая для этого в сговор на уровне руководителей подразделений и выше, из-за чего даже самая эффективная и современная система внутреннего контроля качества оказывается бесполезной.
5. Особенности национального менталитета, когда внутренний сговор считается не просто нормой, а традицией, неписанным законом обязательным для выполнения. И эта проблема может являться одной из ключевых, так как в большинстве мировых компаний продукт может создаваться в одной стране, производится в нескольких странах по всему миру.  

Принцип работы организации контролёра.

Независимая организация-контролер нанимается на конкурсной основе.

В её обязанности входит: проверка новой модели перед запуском в производство на наличие конструкторских недоработок и сравнительный анализ с аналогичной продукцией конкурентов;

организация конкурсов среди поставщиков на поставку комплектующих изделий и их предконкурсная проверка;

проверка качества поступающих комплектующих изделий;

проверка качества сошедшего с конвейера готового автомобиля.

Оплата организации-контролёра должна осуществляться следующим образом:

за проверку новой модели перед запуском в производство;

за организацию конкурсов на изготовление комплектующих изделий среди поставщиков;

за каждый проверенное комплектующее изделие поступающее на предприятие;

за каждый проверенный автомобиль, сошедший с конвейера.

Также должна быть предусмотрена премия за каждое обнаруженное некачественное комплектующее изделие или готовый автомобиль, сошедший с конвейера и система штрафов за пропущенные.

Подобная схема может быть использована и на государственных оборонных предприятиях, для чего должно быть созданы специальные государственные организации занимающееся контролем качества на секретных производствах.

Антон Тилевич. 22. 09. 2008.

Читать со схемой здесь: