Строительство Империй. Основы.-2 |
[May. 28th, 2014|09:24 pm] |
( продолжаю отсюда - http://waspono.livejournal.com/31160.html )
Сначала картинка. Китайские скоростные железные дороги.
Обратите внимание на циферки на изолиниях. 1 час, 2 часа, ... 12 часов. Самая дальняя провинция, самый глухой угол, достигаются не более, чем за 12 часов. Тот самый поток ресурсов, о котором мы говорили в прошлый раз, при любых трениях/волнениях не позже указанного времени будет на данной изолинии. После чего все трения/волнения и заканчиваются. :) Пока страна это обеспечивает, она остаётся Империей. Перестаёт - выходят обломки. "Содружество Независимых Государств" выходит. Понятное дело - железные дороги это только как пример. Коммуникации могут быть любые. Важна скорость. Скорость проекции силы. С этой точки зрения Индия в XIX веке была ближе к Англии, чем к России. Потому и была частью Британской империи, а не Российской.
О чём-то сходном говорится в Транспортной теореме Переслегина ( http://www.naslednick.ru/archive/rubric/rubric_439.html ) . Но там упор на скорость доставки управляющей информации. Мы же сегодня о скорости доставки Силы (+ разумеется, воли применить эту самую Силу). Иначе выходит горбачёвщина - на места отправляются указания. А "места" на эти указания - плевали! Вот всё и посыпалось ...
В XXI веке мы наблюдаем нечто похожее на примере Украины. Которая самым большим своим обломком мало-помалу превращается в часть Американской Империи. Потому что оттуда не постеснялись подкрепить "указания" силой. То, что силу вырастили на месте, сути не меняет. Британия тоже завоевала Индию набранными из индийцев же войсками.
|
|
|