дыбр_20120924 Лежу вот, температурю.
Сгораю от стыда перед теми, кому должен был ответить - но писать о серьезных вещах не могу, башка не варит, да и подустал.
Напишу про ерунду.
На днях читал об аварии котлов на "Адмирале Горшкове". Суть там в чем: силовая установка у корабля - паротурбинная, а индийцы не хотят видеть асбест в качестве теплоизоляции. Вот граждане котлостроители и начали экспериментировать... Результат - авария то ли 3, то ли 7 из 8 котлов во время ходовых испытаний, ремонт на 30 мегабаксов и задержка сдачи корабля.
Я, конечно, понимаю - теплофизика штука непростая: всякие нелинейности характеристик материалов, ограничения по габаритам. Но, черт побери, это же не нанотехнологии какие!
И если термин "потешный флот" в свете петровских реформ не выглядит уничижительно, то что можно сказать о нынешнем потешном кораблестроении?
Неужели нельзя было подобрать заменитель из закордонных материалов, если сами уже никак - чтобы на весь мир не позориться?
(UPD: Ха!
Шамот был китайским! Как всегда, пожадничали спонсировать украинский завод огенупоров).
(UPD2: Ха-ха!
Шамот был НЕ китайским! Запасся попкорном).
Несчастная "Викрамадитья" надолго запомнится индийцев в качестве учебного корабля - в стиле "как не надо делать". Как не надо строить, как не надо эксплуатировать этот нелегкий легкий авианосец.
Что можно сказать хорошего об аэродроме, в которой 30 летательных аппаратов стоят друг у друга на голове? Взлет и посадка на нем могут чередоваться лишь после ударной работы тягачей, переставляющих самолеты. В отличие от того же "Кузи" одновременно взлетать могут не три, а два самолета. Я не говорю уже о палубных подъемниках, вынуждающих запускать все летательные аппараты двумя партиями и делающих серьезное массирование сил невозможным для этого плавучего аэродрома (запас топлива у МиГ-29 весьма небольшой).
Я понимаю дерганье индийцев - суды над коррупционерами, попытки допилить "мигарь" до сносного качества и как-то компенсировать недостатки корабля... Полагаю, проще было бы построить новый корпус с широкой палубой, с возможностью установки на него катапульты, и уже на него лепить оборудование с "Горшкова".
А это чудо в перьях под названием "проект 677 "Лада""? Ведь рекламировали на нем установку вспомогательной силовой установки с генератором на топливных элементах - а что имеем? А имеем мы тот факт, что такие установки могут выпускать только фашисты на типе 212 и типе 214. Установка "Кристалл-27Е" так и осталась на стадии доводки, а без нее, в общем-то, серия подлодок бессмысленна (не говоря уже о привычных проблемах с используемыми в проекте новыми машинами и механизмами).
Я, конечно, дилетант, но зачем ковыряться со всеми этими водородсодержащими интерметаллидами и кислородными цистернами, используемыми лишь для чрезвычайного режима? Перспективнее использовать мембранные разделители воздуха (типа МВА-1,4-95-1440) и турбодетандеры (типа ДТ-7,5/0,5) в сочетании с твердооксидными топливными элементами: накачал под РДП за час работы 5 тонн жидкого воздуха, сжег им 5 тонн солярки - и 200 миль со скоростью 6-8 узлов под рукой. Надо - вышел из района, подкачал - и айда тонуть за Родину, за Путина. Конечно, детандеры шумят за милую душу (до 100 Дб :(() - но, как я понял из проспектов "Криогенмаша", возможно применение магнитных подшипников. Да и системы активного шумоподавления пригодятся.
Current Music: Mervent - Ev Sistr