И как одновременно смотреть вперёд, в зеркала и на приборы?
Да, действительно, только с опытом. Объясню, почему.
Есть "чувство габаритов". А есть "чувство скорость/расстояние".
Думаешь, почему, слепошарая Сонечка, так боявшаяся, и так плакавшая, что она "и дистанцию не мо! и в линзах п**ц! и очки на косоглазие не содются, и в аварию попала!", в конце-концов, забила и погнала, пофигу - день, ночь, дождь, туман. Не, скорость, в каждой ситуации своя, но всегда поток или, даже, чуть быстрее.
Когда-нибудь, это время обязательно придет, твой позвоночник, не мозг даже! научиться знать, где и в какой момент времени ты окажешься на данной скорости, определяемой, действительно, интуитивно. И даже будет знать, не окажется ли в этой же точке кто-нибудь из окружающих при штатном перестроении (т.е. учитывать их скорости-вектора ты тоже будешь, причем машинально). Добавлю, что если не штатно, а, например, врубившись в кого-то, то тут и ты оттормозишься - дай Боже, если сумеешь. Так случаются цепные аварии.
Короче, когда ты, минуя логику и внимание, чистыми рефлексами, будешь знать такие вещи, то, соотв, автоматически поймешь, насколько ты можешь отвлечься на посмотреть в любую другую сторону, прикурить, сведя глаза к переносице, набрать тел. номер, узнать выражение лица собеседника на заднем сиденье и т.д.
Когда? 15-20 тыща. Надо дожить и доездить.
Про боксы и парковки.
Лизка дело говорит, руль крутит передние колеса. Рассматриваем машинку не как точку в пространстве, а как тело, обладающее размерами. Точка поворота у тебя под жопой. Максимальный выворот руля, соотв, колес - конечен (мах). Таким образом, при маневре задом радиус поворота = мах, а при маневре передом = мах+параллельное смещение на длину от передних колес до багажника. Вот. Если непонятно сказала, то бери ашановскую телегу и попробуй не только толкать ее перед собой, но и повозить за собой, сразу все прочухаешь :)
Да, совсем в узкие места ездят задом. Бокс узким местом не является, в него ездят передом. Хотя... Если напротив бокса припарковался фургон... Для того и учат.
Кста, передний привод страшно удобен тем, что при необходимости можно поворачивать морду, оставляя задние колеса почти на месте.