[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
| March 19th, 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 07:03 pm [Link] |     Была в Апшеронском районе Краснодарского края узкоколейная железная дорога. С 1927 года связывала между собой несколько населенных пунктов. Так как 60-километровая дорога была проложена в горах, в условиях сложного рельефа, она, конечно была настоящим спасением для жителей расположенных там населенных пунктов. В советские времена на пяти станциях (Апшеронская, Самурская, Черниговская, Гуамка, Мезмай) имелись капитальные здания вокзалов, пассажирские поезда следовали строго по расписанию, состояли из 5-7 вагонов. Все стало приходить в упадок еще в советское время. Вокзалы разграбили, пассажирское движение на половине протяженности дороги из-за состояния путей стало невозможным. На оставшемся 30-километровым отрезке сейчас ходят 2 поезда в сутки (в выходные один). Однако три раза в неделю дорогу открывают для проезда "хлебной" дрезины, которая привозит продукты в местные магазины. Когда все окончательно проржавеет и развалится, эта линия жизни прервется.  А вот так выглядит "пассажирский" поезд сейчас:  На него не забывают продавать билеты:  Вот как он выглядел в 1950-е годы:  Так выглядели вокзалы на этой железной дороге тридцать лет назад:  Так они выглядят сейчас:  А вот что из себя представляют железнодорожные мосты: 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comments | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
"Глава РЖД Владимир Якунин заявил, что на вокзалах могут быть установлены "рамки" металлоискателей. Якунин сослался на опыт Китая и Европы, где пассажиры проходят досмотр." http://travel.mail.ru/news/54989/
Решительно ни при чем. Полагаю, что если бы "Сапсана" не было, состояние этой дороги нисколько бы не улучшилось. (Reply to this) (Thread)
"Что же осталось от дороги на сегодняшний день? Путь от Темнолесской до турбазы "Лаго-Наки" разобран ещё в 1960 70 гг. Участок же от узловой станции Самурская до Гуамки в 1980-е годы был сильно разрушен наводнением, от его восстановления отказались и затем окончательно разобрали. В результате апшеронская система оказалась разорванной на две автономные части. В таком состоянии она и пребывает до сих пор." http://semafor.narod.ru/6_2004/krasnoda
просрали все полимеры (с) (Reply to this) (Parent)
ключевая фраза: в советские времена поезда следовали строго по расписанию.
В Британии с 50-х годов длинна железных дорог сократилась вдвое - с 33,8 до 16,5 тыс. километров. Число станций сократилось более чем в два раза. Казалось бы, при чем тут Евротунель? (Reply to this) (Thread)
Совсем ни при чем. Ведь он не решает вопросы доставки хлеба в Краснодарском крае. (Reply to this) (Parent)
Такими темпами развития будет ездить 10 сапсанохерни МСК-СПБ а остальная страна хиреть и вымирать. (Reply to this) (Thread)
вот верно толкуете товарищ (Reply to this) (Parent)
Для нищих москвичей, кто не успел примазаться к златоглавой, останется еще примосковье :о) (Reply to this) (Parent)
Запостите это вот сюда: http://community.livejournal.com/ru_rai
И вдоль этой дороги тоже живут люди, ненавидящие Сапсаны. (Reply to this) (Thread)
Состояние вокзала показывает, что они ненавидят не только Сапсаны. (Reply to this) (Parent) Очевидно, что данная узкоколейка (судя по билетам) к РЖД отношения не имеет. Это не значит, что на сети РЖД таких же участков с такими же проблемами не существует. Это значит, что вот конкретно за эту УЖД Якунин не отвечает. (Reply to this) (Thread)
А кто сказал, что отвечает? (Reply to this) (Parent)
вот бяка какая - ИДЕТ ВОЙНА против народа!! Какой сапсан и разграбленные вокзалы..? Кто думает сейчас об этом. В кремле сидят оккупационные власти и для них главное что бы вы уважаемые продыхали быстро без шуму и пыли. Просторы нужны золотому миллиарду. Наивнота.. Это мои родные места, я на этой кукушке сколько раз ездил. Подтверждаю - к РЖД не имеют никакого отношения. Это узкоколейка лесопилки, которая в Мезмае рубила реликтовый самшитовый лес, а сейчас6 как вижу, и не рубит уже. Хорошо
Там обычные дороги есть, не хорошие, но сносные. Эта узкоколейка, действительно была нужна для лесопилки, а мосты хоть на вид и ужас-ужас, но достаточно крепкие.
"В советские времена на пяти станциях (Апшеронская, Самурская, Черниговская, Гуамка, Мезмай) имелись капитальные здания вокзалов, пассажирские поезда следовали строго по расписанию, состояли из 5-7 вагонов." Проклятые коммуняки!! Сволочи!!! (Reply to this) (Thread)
скоты, приучили людей к хорошему а отвечать отказались! (Reply to this) (Parent)
Какая-то жесткая деградация территории. И это в Краснодарском крае, где вроде бы лучший в стране климат, и кажется 3 место по численности населения... (Reply to this) (Thread)
Да и по уровню коррупции край на почётном втором месте. (Reply to this) (Parent)
Наверное из тех населённых пунктов и люди уже сбежали кто куда. Интересно, сначала люди разъехались или дорога захирела?
Немного все не так....из Холмска пока никто не уезжал. Просто было признано экономически необоснованно содержать эту ветку. Другой ракурс...две ветки на фотографии это одна и таже линия...такая вот загогулина... http://i237.photobucket.com/albums/ff22 http://narrow.parovoz.com/gallery/R (Reply to this) (Parent)
Люди может и бегут из Гуамки. А "дачников" токо прибавляется, да КАКИХ "дачников"!!!! (Reply to this) (Parent)
Гы! Камбоджа, Индонезия, Лаос - один в один картинки разрухи. Таиланд да Вьетнам держатся почему-то. Поезда, расписание, вокзалы. Всё честь-по-чести.
Еще одно доказательство, что страна скатывается в бардак, а народу похер-он привыкаемый ко всем условиям, как таракан....И по-прежнему любит своих правителей и местных князьков.
По Гуамскому ущелью её восстановили. метров 800 вдоль реки бегает туристический поезд. работники туробъекта говорят, что будут по ущелью прямо до Мезмая реконструировать. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}
