"Но здесь не нужно забывать, что у нас есть свои отечественные хорошие самолеты… " И телевизоры, и фотоаппараты, и даже мобильные телефоны. Всё у нас лучшее.. в фантазиях некоторых чиновников.

(Reply to this) (Thread)

это Виагры побочный эффект.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

... а отечественный (или хотя бы дженерик) аналог Виагры есть?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

это для бедных? чиновники у нас любят брендовые вещи...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

небрежно бросить на стол бренд видимо приятнее, появляется чувство, что жизнь удалась.

(Reply to this) (Parent)

О как молодая супруга подействовала на Миронова. Молодец!

(Reply to this) (Thread)

Гормональный взрыв патриотического свойства.

(Reply to this) (Parent)

Так не хватит на всех то самолетов.

(Reply to this) (Thread)

Хватит. Борогозин или Шойгу (не помню уже) давно говорил, что надо возобновить производство АН-2. С другой стороны большим подспорьем является стремительное вымирание смердов из-за алкоголизма, наркомании и ДТП. Так что лет через 10 всего несколько сотен АН-2 вполне смогут перевозить выживших.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Рогозину я придумал кликуху Борогозин еще у Навального в посте
не смейте отрицать))))))))

(Reply to this) (Parent)

Прикол в том, что немного модернизированный Ан-2 как раз не помешал-бы. Его и экспортировать не сложно, даже в штаты (движок только поставить более экологичный).

(Reply to this) (Parent) (Thread)

В наше время не может существовать пассажирский самолет с одним двигателем. Пусть и самым экологичным.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да, похоже у меня устаревшие сведения. С апреля 2012 вроде разрешены в Европе коммерческие рейсы на одномоторных самолетах. Запрет сохраняется,кажется, только в Великобритании.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

только перестать надувать щёки и научиться трезво оценивать свои силы и желания клиентов )))

(Reply to this) (Parent)

Ан-2 это не просто пассажирский самолёт. Его основное качество, это возможность полётов там где взлётной полосы нет, плюс если вы не знаете, это самолёт который при отключения мотора спокойно планирует к земле, а не падает при нехватке скорости.

Для таких целей в мире всего 2-3 самолёта и ВСЕ одномоторные.

(Reply to this) (Parent)

Интересно, это уже коллапс, или дальше будет еще бредовее?

(Reply to this)

так этим трутням (депутатам) предлагали пересесть на отечественные авто. что то ни один иуда этого не сделал. нравится отечественное - иди найди. трусов и то нет. У Миронова молодая жена, не спортсменка, журналистка, видимо по статусу так положено. И чего бы не бежать домой? Чиновник жениться - зарплата идет...

(Reply to this) (Thread)

Ну зря вы уж так... Я, например, знаю, где взять трусы, которые шьют в России. Вот только мужских уже нет, перестали шить. Но женские пока еще есть :-)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

замечательная новость! правда мало вериться, что сие изднлие побалует покупательницу кружевами...

(Reply to this) (Parent)

Интересно, а презиками он отечественными пользуется?))

(Reply to this)

Надо логику развернуть и при следующей же новости о том, что какой-нибудь властный или околовластный урод разобил свой Мерс или БМВ, предложить им всем в законодательном порядке пересесть на Лады-Калины.


Или:

При любой затычке унитаза в Майами - пересаживать на парашу в Магадане... но это уже потом, на следующем этапе.

(Reply to this)

дедушка старый - ему все равно...

(Reply to this)

У него кровь по извилинам уже совсем не циркулирует?

(Reply to this)

Я считаю, что Миронов хреновый политик. Кто "За"?

(Reply to this) (Thread)

Политик? Да Вы что! Он обычный работник кремлевского аппарата. Аппарат называется «муляж многопартийной системы» и полностью оплачивается из бюджета. Думаю, так.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Кто против муляжа многопартийной системы? Голосуем.

(Reply to this) (Parent)

Тем же Татарстаном летала как-то на Як-42Д. Незабываемый опыт. В Боингах не разбираюсь, а вот этого орла не забуду. Прокатить бы товарища на таком...

(Reply to this)

Когда от этих ....ских «депутатов» и прочих, сидящих на кремлевском пайке, слышу что-либо про «наше», у меня появляется такая мысль: может быть у них все на самом деле есть? Их самолеты, которые для них производят их авиационные компании, их колбаса, выращенная руками их рабов работников в их хозяйствих. И стоит это все по три рубля, да по червонцу. Ну а вип-залы, те вообще бесплатно.

Как же эти болтуны достали... Практически у всех понос слов, запор мыслей.

(Reply to this) (Thread)

Достает не то, что понос слов, а то, что извергается ровно в подходящий момент.
Только стоило случиться резонансной авиакатастрофе - тут же "Боинги плохие, покупайте отечественные".
А когда отечественный выкатился на автодорогу из-за конструктивного недостатка - это не считается?

(Reply to this) (Parent)

Ну как же, минимум две модели: вон тот, что в скалу врезался, и тот, который во Внуково на трассу вылетел. Вроде как отечественные.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вроде как, в обоих случаях человеческий фактор. По крайней мере, заключения комиссий всяческих и МАКа говорят именно об этом.
Да и в ЖЖешках лётчиков по этому поводу практически консенсус.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Когда погибает пилот, обязательно пишут: человеческий фактор.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

так и бывает.
На пилотских форумах почти все катастрофы за тот период, в течение которого я их читаю, получили практически единогласную оценку.
И это касается не только катастроф в РФ и странах СНГ.
В Сан-Франциско наинадёжнейший полностью исправный самолет Боинг-777 при посадке в практически идеальных метеоусловиях угробил корейский экипаж, над Атлантикой А-330 угробил французский экипаж, неверно действовавший при возникновении проблем с оборудованием.
Это не моё мнение, это мнение людей, которые сами летают за штурвалами/сайдстиками. А они, я думаю, на своих собратьев по цеху клеветать не будут.

(Reply to this) (Parent)

Корупция при закупках техники, контрофакт запчастей , экономия топлива при посадке, это все и есть человеческий фактор

(Reply to this) (Parent) (Thread)

со всем согласен.
Про данный конкретный случай ничего сказать не могу.
Самолёт был у компании в лизинге. Каковы условия лизинга, кто, где и как проводил техническое обслуживание и ремонт этого самолёта я не знаю. Да даже если бы и знал, моих знаний предмета совершенно недостаточно, чтобы делать какие-то выводы. Я в таких случаях предпочитаю слушать мнение профессионалов, а уж потом делать какие-то выводы. Для себя. Например, не пользоваться услугами каких-то фирм, не покупать какие-то товары и тыды.
А если вернуться к "вообще", то при практически полном отсутствии конкуренции и такого понятия, как "деловая репутация", ничего другого быть просто не может. К сожалению.

(Reply to this) (Parent)

Ну так он же практически всегда.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Человеческий фактор

(Reply to this) (Parent) (Thread)

...

(Reply to this) (Parent)

злые вы... все самое лучшее - отечественное - нам, "избирателям", а сами на импортных (а/м, самолетах) будут драгоценными жизнями рисковать

(Reply to this)

В госдуре премиальные зависят от количества сказанных слов, и неважно, что сказанное без смысла...

(Reply to this)

Например Як-42 на котором разбилась в полном составе ярославская хоккейная команда.

(Reply to this)

Подшипник, который работница так изящно удерживает, весит не менее 4 килограмм.

(Reply to this)

Помнится, Немцов предлагал депутатов с меринов и прочих Аудей на "Волги" пересадить.
В ответ получил даже не возмущение, а издевательский хохот. Дескать, про "поддержку отечественного производителя" -- это для дефективных...

(Reply to this) (Thread)

вот вот . Я бы предложил этому товарищу показать пример. Для начала пересесть с мерседеса или бмв на ладу калину.
А так это очередной бред дяди, который он несет постоянно. Как его однопартийцы.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Пересядет он, дождётесь.
Да ещё Вас "демагогом" обругает :)

(Reply to this) (Parent)

Даже если-бы российские производители могли-бы выпускать сколько нужно современных самолётов, их всё-равно облуживали бы те-же люди и ничего бы не изменилось.

В первую очередь им надо чистить всю сферу инспекций авиапарка.

Остановить закупки старого - не страшно, но ведь и новое угробят.

(Reply to this) (Thread)

западным компаниям возить пассажиров на наших внутренних линиях и уменьшить административное давление на аэопорты?
Глядишь, перевозчики, вроде этого, вылетят в трубу, а перевозчики с нормальным менеджментом будут покупать и брать в лизинг не что подешевле, а что будет надёжно возить пассажиров и приносить прибыль.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Давление надо не уменьшать, а повышать, только волноваться не о VIP зале для попов, а о жестких проверках лётного и наземного персонала на алкоголь и наркоту. Также ужесточить и другие технические проверки.

Ввод западных компаний при нынешней системе ничего не даст, народ ведь всё ещё покупает ВАЗы и Газели, хотя имеет доступ к Фордам и Тоётам. Нечестные компании будут продолжать летать за взятки и брать русского клиента ценой. Западные при этом будут нести дополнительные расходы ибо в РФ наверняка не смогут найти или создать хорошей технической базы, а значит на ТО самолёты надо будет гонять через всю Европу.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

всяких госконтор надо сокращать до минимума.
При наличии свободы выбора, нормальные люди будут пользоваться услугами только нормальных компаний. Всякая рваческая шушера с рынка исчезнет в считаные месяцы.
И цены на авиаьилеты будут как в цивилизованных странах, а не как в разных зимбабвах с ракетами и без.

(Reply to this) (Parent)

Ваше сообщение и предлагаемое Вами изображение использованы в статьях
http://mizugadro.mydns.jp/t/index.php/Советизм
http://mizugadro.mydns.jp/t/index.php/Философия_Галагана

(Reply to this)

У Миронова после свадьбы память отшибло, похоже. Некто г-н Лебедев уже попытался поддержать отечественного производителя самолетов. Результат - катастрофа Ту-204 во Внуково

(Reply to this)

Ну вот это правильно. Лучше новый "Ил", чем тридцатилетний "Боинг". А если москвачи вместо офисов станут работать на авиазаводах, то и запчастей для своевременной замены будет в достатке.

(Reply to this) (Thread)

А вы за авиабилеты из своего кармана платите?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Стоимость самолёта составляет малую долю в цене билета. Да и наши самолёты могли бы стоить дешевле импортных (даже подержаных). Так что на цене билетов (при доложной организации) это практически не сказалось бы.
А так - я не плачу, потому что не летаю.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

тридцатилетнего Боинга?
Кстати, не назовёте в РФ эксплуатанта с 30-летними Боингами?

(Reply to this) (Parent)

Мы уже хлебнули горя с СуперДжет-100. Яблонцев, упавший в Индонезии, был однокурсником моего друга. Высочайший профессионал, а самолёт - полное дерьмо. Человеческий фактор в половине случаев не влияет на такие катастрофы. Российские перевозчики в погоне за сверх прибылями не следят за техникой. Родные детали обновляются контрафактными, топливо заливается самое дешёвое.

(Reply to this) (Thread)

Да-да, все профессионалы. Сначала профессионал отвлекается на разговоры с посторонним в кабине и уводит самолет в горы. Этот дерьмовый самолет орет изо всех сил, предупреждая о столкновении с землей, но гордые профессионалы отключают систему предупреждения. И привозят ни в чем неповинных пассажиров в отвесную гору.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

говнокоммент, времени ответить не было, и вы меня опередили.
Похоже, этот "писун" даже не открывал ЖЖешки лётчиков и их форумы.

(Reply to this) (Parent)

высочайший профессионал был. А Боинг-747, судя по вашему посту, - полное дерьмо.

(Reply to this) (Parent)

Вроде как ТУшкам закрыто пространство над многими странами, по не соответствию нормам шума и экологичности. Значит только внутренние рейсы.. Да, собственно, можно тогда уже и железный занавес вновь поднимать. Не заржавел похоже..

(Reply to this)

Хорошо бы, если наши авиационные компании заказывали бы в своем государстве очень качественные, хорошие, безопасные самолеты

ага, хорошо бы. только у нас практически полностью развалено производство этих самых самолетов, так что закупать тупо нечего...

(Reply to this) (Thread)

...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

ну как, помните в Алисе?

"Ну, а здесь, знаешь ли, приходится бежать со всех ног, чтобы только остаться на том же месте! Если же хочешь попасть в другое место, тогда нужно бежать по меньшей мере вдвое быстрее!

Ну вот, а мы остановились. И стояли как минимум 15 лет. Что касается авиастроения, то до сих пор толком не пошли

(Reply to this) (Parent) (Thread)

плелось за западным.
И если у военного авиастроения были реальные западные конкуренты, то у гражданского авиастроения таких конкурентов никогда не было. Был закрытый псевдорынок СССР и СЭВа, плюс страны третьего мира, получавшие советские самолёты фактически задарма.
Как только авиакомпании попали в условия реальной конкуренции, они просто перестали покупать советские самолёты.
Поэтому можно бежать сколь угодно быстро, но если это бег "не в том направлении", то и результат будет соответствующий ...

(Reply to this) (Parent)

После трагедии с ярославским "Локомотивом" не смогли сделать даже самого элементарного.Даже в автопроме- и то, смогли навести порядок- ввели заградительные пошлины на машины старше 7 лет.Поэтому и падает все.Сначала наши Тушки и яки падали, когда их почти не осталось- точно также стали падать Боинги.737- самая аварийная модель, налажено массовое производство поддельных запчастей в Китае.Вот и результат.Представляю как в компании пилили деньги за ремонт и запчасти.У Трансаэро 747 намного старше, но они нормально летают

(Reply to this)

так, поезда якунинская блядота оккупировала, самолеты скоро будут говно у всех. на телегах будем ездить.

(Reply to this)