[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
| November 19th, 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 03:49 pm [Link] |     Оказывается, разбившийся в Казани самолёт авиакомпании «Татарстан» должен был лететь не в Казань, а в Сочи. Переиграли в последний момент. На рейс в Казань пришло больше пассажиров, чем планировалось (пришли випы, которых надо было отправить), поэтому Bombardier, предназначавшийся для Казани, отправился в Сочи, а Boeing 737 - вместо Сочи в Казань. Об этом заявил глава авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин. ОТСЮДА Это интересная информация. Перед Олимпиадой в Сочи только авиакатастрофы там не хватало. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comments | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
абсолютно точно (Reply to this) (Parent)
да уж, это необходимая часть спектакля под названием "ну пробойкотируйте нашу олимпиаду, ну пожалуйста"...:( (Reply to this) (Parent)
Логично. И "пропавший" речевой самописЕц из чОрного ящика только плодит конспирологические теории. Уже никто не узнает что сказали пилоты.
а чо, очень удобно пилоты погибли, самописец тоже
Такими темпами точно... (Reply to this) (Parent)
Глупые аналогии. (Reply to this) (Thread)
как оаз небыло бы проблем в Сочи - другая там погода, не отправили бы на 2й круг и все хорошо закончилось бы.
Да, а могли вообще без Сочи обойтись, к примеру вместо Сочи должен бы лететь в "Н-ск". (Reply to this) (Parent)
Если слушать блоггеров, то судя по всему самолет упал в следствии ошибки пилотов, теракта, износа оборудования, низких цен на билеты и Путина. Наложилось одно на другое и он действительно оказался обречен. Если включить телевизор или почитать газеты, то можно узнать еще несколько причин. Так что блоггеры, боюсь, здесь не при чем. (Reply to this) (Parent)
Из предварительного отчёта МАК: "...экипаж начал управляющие действия колонкой штурвала по переводу самолета в пикирование, которое привело к прекращению набора высоты, началу снижения самолета и росту приборной скорости". Иными словами, лайнер уничтожали сознательно. (Reply to this) (Thread) Говорят, что враньё о пилотах. Картинку не умею вставить. Гляньте: http://ani-al.livejournal.com/1250265.h
борт говорят меняли, если что было при посадке в москве то записано должно быть у диспетчеров (Reply to this) (Parent)
Просто я не помню случая, чтобы "Боинг" (самолёт, который ещё нужно постараться разбить) врезался в землю вертикально, носом вниз, на скорости 450 км/ч! А в Перми разве не то же самое было.Рейс Аэрофлота, точнее его дочки-Аэрофлот Норд, Москва-Пермь в 2008 г. Там тоже самолет сорвался в штопор.Рейс Аэрофлота в Гонконг тоже сорвался в штопор, ну там где капитан дал порулить своему сыну.
в Перми самолет горел. Треть города видела. Менты с пожарными, рабочие с нефтеперегонного завода, вояки с аэродромов, железнодорожники - все они, таки просто уверены.
Да и тут на видео видно, что до удара горит, и ничего. (Reply to this) (Parent)
Вы не помните,а ведь было и в 1991 и в 1994,посмотрите фильм в блоге у Муртазина. (Reply to this) (Parent) Боинг, как и многие самолеты со стреловидностью крыла, достаточно легко уходит в сваливание при нехватке скорости. И случаи были, все - ошибки экипажа (Reply to this) (Parent)
МАК пишет, что уходя на второй круг после отключения автопилота пилоты убрали закрылки, сильно задрали нос и потеряли скорость. Классика сваливания из-за ошибки пилотирования. Плюс ночь и облака где-то в районе 250 метров, а упали они около с семисот. Пилоты после предупреждения о сваливании рефлекторно направили самолет вниз и затем просто потеряли ориентацию в пространстве?
Вот коллега пишет: "Пилоты отдали штурвал от себя и до самого столкновения с землей не пытались поднять самолет. Это всё равно, что водитель едет по прямой в стену, знает об этом и принципиально держит руль прямо, а ногу на педали газа. Странная катастрофа...".
Так облака были довольно низко, и темно вокруг. Очень сложные условия ведь, на самом деле. Сколько самолетов разбилось из-за потери ориентации пилотами в условиях плохой видимости? Допустим, направили нос вниз и падали через облака очень круто с ускорением от двигателей, не замечая этого из-за стресса и недостаточного опыта пилотирования такого самолета в подобных условиях, пока из облаков не вынырнули. А когда вынырнули и увидели Землю торчащую прямо по курсу - было поздно уже. Если вообще поняли, что это там за огоньки светятся спереди. Почему на предупреждение о столкновении с землей не отреагировали? Вариантов много, от растерянности в условиях, когда несколько противоречивых предупреждений требуют от пилотов ровно противоположного, и до отказа соответствующей системы безопасности. Пока что можно только гадать.
Подозреваю, что слишком большой угол тангажа при уходе на второй круг - это вина именно пилотов. Если еще и причина в том, что после этого пилоты потеряли ориентацию и не смогли вывести самолет из этой сложной ситуации - то тут может быть и вина авиакомпании, сэкономившей на нормальной подготовке пилотов. Были ли сопутствующие отказы техники - нужно разбираться. Но не думаю, что они не заметили, что у них задрался сильно нос из-за отказа техники. Разве что отказали какие-то приборы и пилоты потеряли ориентацию именно из-за этого. (Reply to this) (Parent) Тут всегда второй аспект - тренажерная подготовка. Сомневаюсь, что пилоты прошли сертификацию для Боинга в центрах в Колорадо или Флориде, как, например, http://letchikleha.livejournal.com/tag/ (Reply to this) (Parent)
там столько топлива было, что до китая можно долететь и никакой необходимости садиться с полными баками носом вниз не было (Reply to this) (Parent)
У меня именно такое же ощущение. (Reply to this) (Parent)
На авиафоруме есть похожий пост: "- для ухода дали РУД-ы (нажали TOGO) штурвал не трогали (кстати, странно... они что, думали что их все еще автопилот ведет) - самолет вполне ожидаемо передрал нос на 25 градусов вместо 15 нужных (более чем естественно) - после этого пилоты дали колонку ОТ СЕБЯ и ДЕРЖАЛИ ЕЁ ТАК (а как иначе объяснить то что они ушли в пикирование и даже добились тангажа -75 градусов?). И? Представьте себе - даете вы штурвал от себя. Самолет опускает нос, и начинает разгоняться. Во первых, чтобы он еще больше опускал нос, нужно одно из двух - либо сорвать поток на стабилизаторе (Боинг говорит что на 737 это нереально, можно поверить) - либо дать штурвал от себя почти до упора и ДЕРЖАТЬ его там. Иначе при наборе скорости самолет будет пытаться выйти в горизонт. Даже если они дали от себя до упора, они в какой то момент оказались по ощущениям висящими носом вниз - они же угол тангажа увеличивали а не уменьшали (если бы уменьшали то была бы еще центробежная сила - можно скрутить Петлю Нестерова так что (чисто умозрительно) вы (если нет иллюминаторов) даже не заметите этого). И что, они не стали тянуть НА СЕБЯ? Что за чудеса? У меня тоже ощущение что все это бред и так не бывает, но в предварительном сообщении написанно именно _так_ и хоть ты убейся. Необъяснимо. Чтобы пилоты тянули неправильно - бывает. Чтобы тянули не совсем туда - бывает. Но чтобы входя в пикирование и опуская нос (причем так что жопомером ощутимо) не потянули на себя - не бывает. В общем, если Индонезия / SSJ было странным явлением, то тут - вообще ненаучная фантастика какая-то. Либо попадание предмета в штурвал, либо _второй пилот потерял сознание и навалился всем весом_, либо _дали штурвал вперед и он остался у них в руках_ (но штурвалов то два )) в общем фантастичнее и фантастичнее. Либо все таки какой то срыв. Моя фантазия исчерпалась полностью (ну кроме варианта с знаменитой _кинокамерой на Ту-144_)." aviaforum ru/showthread.php?t=38279&page=18 Если уж и специалисты пишут про исчерпание фантазии, то тут правда какая-то фантастика. Интересно, насколько сложно перехватить управление самолётом с помощью постороннего электронного устройства, заранее подключённого к самолётным системам? Чтобы оно и закрылки вывернуло в режим "носом в землю", и в чёрный ящик записало совершенно другую информацию - об ошибке пилотов. Вот бы задать такой вопрос специалистам.
ошибка в 90 градусов (Reply to this) (Parent)
Да-да... Не иначе как татарские камикадзе! (Reply to this) (Parent)
Может вполне оказаться так, что за штурвалом самолета находилось постороннее лицо. Например, сын главы республики. В 1994 году разбился российский самолет над Междуреченском. Погибло сотня пассажиров и только-лишь потому, что сын КВС попросил папу порулить. Кто сказал, что нынешний КВС мог отказать сынуле главы Татарстана?
Да чего уж там! Почему просто "порулить"? Сын президента рулил от взлета и до посадки (падения)!
То есть, бардак существует только вокруг самолета, а уж в салоне, тем более в кабине самолета - строгий порядок. Да,да. Фули тогда Россия на одном из первых мест по количеству происшествий?
Угу. При посадке ночью по приборам. Невозможно даже в нашем бардаке.
То есть, Вы допускаете, что подвыпивший пилот за штурвалом самолета - ничего страшного,да? Разбившийся в 2008 году Боинг, как и разбившийся под Петразаводском ТУ-134, пилотировали не вполне трезвые пилоты, у Вас в голове укладывается. А кто сказал, что разбившийся самолет под Казанью не мог управлять точно такой же подвыпивший пилот? А если было такое возможно, то почему не может быть того, что кураж подвыпившего пилота и позволил сесть либо на его или на место другого пилота посторонне лицо? Именно пропажа летной параметрии из второго " черного ящика " казанского Боинга и позволяет предполагать негативную для руководства Татарстана информацию
Не помню, чтобы в Перми у пилота был кураж. Первый пилот там, помнится, вполне осознавал своё состояние. Но решил, что долетит, а иначе - просто уволят. А второму пилоту просто опыта не хватило. Посадка реактивного лайнера по приборам - это очень сложная процедура. Вот почему автопилот не вывел их прямо на полосу и не посадил самолет, и они решили уводить самолет на второй круг? Но не думаю, что хоть один пилот в самом пьяном виде передаст штурвал в таких условиях человеку без серьезного опыта пилотирования. На прямом участке - может быть, но не при посадке практически вслепую. Разрушенный вдребезги самописец меня совершенно не удивляет при столкновении с землей практически вертикально на скорости в сто пятьдесят метров в секунду.
Вы сами потверждаете, что в случае падения самолета под Пермью КВС был неадекватен. Иначе зачем приведен пассаж о том, что второй пилот был неопытным? И давайте быть точнее: про кураж этих летчиков в моем посте нет ни слова. В остальном я с Вами быстрее соглашусь, нежели спорить. Просто глупо все как-то получается от одного случая к другому... Пытаюсь просто понять. И не могу.
Неадекватен, но, повторю, не думаю, что даже сильно пьяный пилот окажется достаточно неадекватен, чтобы передать штурвал при посадке по приборам вообще неподготовленному непилоту. Разве что в полностью бессознательном состоянии.
Понимаете какая штука... Может, действительно НУЖНО, чтобы высокопоставленные лица летали отдельными бортами? В целях своей и чужой безопасности. Я только-лишь могу подозревать, что нахождение сына главы Республики плюс главный чекист воленс-не-воленс могло повлиять на экипаж. Каким образом? Вариантов много.
Я не думаю, что это всё как-нибудь повлияло. Да и вроде бы на борту был не сын, а племянник главы республики. На самом деле, когда я прочитал сообщение МАК, у меня появилась мысль, что катастрофа очень типичная. Всем хорошо известно, что сваливание самолета на низких высотах опасно смертельно. В таких ситуациях часто бьются. И условия пилотирования были тяжелыми: садились в облаках вслепую. По сообщений МАК, они вроде бы до запредельных углов не довели, но 125 узлов и без выпущенных закрылков - это уже очень близко к большим неприятностям для такого самолета. Заорало, например, что-нибудь вроде pull down, pull down. Пилоты дернули штурвал вниз, и через пару секунд уже другое предупреждение pull up, pull up... А вокруг ничего не видно, а показания приборов понять не успели. Может быть, просто растерялись... Поляки тоже летели на ОТДЕЛЬНОМ борте... "Простых смертных" - журналисты, переводчики, секретари там погибло не меньше :(
И, если вспомните, то в кабине самолета находилось постороннее лицо из команды Качиньского. Которое, как предполагают специалисты МАКа, могло потребовать от экипажа посадки самолета, не смотря на неблагоприятную обстановку. В казанском случае сейчас появляются известия о том, что за 20 секунд падения Боинга НЕ ПОНЯТЬ, что самолет камнем падает вниз, может либо непрофессионал, либо лицо, находящеееся в ступоре. Значит, либо кто-то из непрофессионалов МОГ находиться в кресле пилота, либо находился в неадекватном состоянии. В таком случае виновными становятся только пилоты. (Reply to this) (Parent)
В точку.Ваша версия подтверждается тем, что якобы из черного ящика пропала капсула с разговорами пилотов.
Какой человек (не пилот) в здравом уме будет садиться за штурвал самолета? Особенно при посадке. Вы вообще не адекватны раз такие вещи предполагаете!
Что не было случая, когда капитан дал порулить своему сыну? Или это тоже мой бред?
Не порулить, а подержаться за штурвал. Думая, что автопилот будет рулить. А автопилот-то и отключился... (Reply to this) (Parent)
Капитан дал своим детям (дочери, а потом и сыну) посидеть в кресле пилота на эшелоне под управлением автопилота. И проблема оказалась в том, что автопилот частично отключился, а пилоты о такой возможности не подозревали до конца своей жизни. И проблему заметил как раз сын, а пилоты не придали этому значения поначалу. (Reply to this) (Parent)
Тогда точно камикадзе - давать порулить постороннему при заходе на посадку, а тем более при уходе на второй круг - чистое самоубийство (Reply to this) (Parent)
дал порулить на посадке оригинальное самоубийство (Reply to this) (Parent)
Да они налет имели почти никакой! (Reply to this) (Parent)
"лайнер уничтожали сознательно." Пилоты - камикадзе!? Может, всё гораздо проще - всероссийский пофигизм? Нужно ли искать чёрную кошку в тёмной комнате, - тем более если её там нет!?
"Сознательно" - в том смысле, что под дулом пистолета. Или как 11 сентября. Да и версия про "дать порулить" тоже хорошо всё объясняет. (Reply to this) (Parent)
Ваша ссылка не кликается. Инфокс высказывает противоположное мнение, тоже, впрочем, ссылаясь на сомнительный "источник", что экипаж, наоборот, потерял скорость: http://www.infox.ru/accident/incident/2 разбившийся в Казани Boeing свалился в штопор из-за потери скорости. опубликовано 19 ноя ‘13 13:34. Судя по сообщению, записи речевого самописца уже скагебиздили. Знакомый почерк: пускают "уток" и смотрят, как общественность реагирует. Когда Гагарин и Серегин разбились, записи аварийных самописцев тоже "потерялись"; а для катастрофы польского самолета в Смоленске ажно часы на 15 минут переводили.. (Reply to this) (Parent)
Ещё к замечанию a_brosimov, Date: Ноябрь 19, 2013 03:07 pm none (UTC) про рост приборной скорости, вот более серьезная ссылка, что гораздо наоборот: http://izvestia.ru/news/560907 Пилоты разбившегося в Казани Boeing 737-500 потеряли скорость при заходе на посадку из-за нехватки опыта 19 ноября 2013, 00:01. Но там опять про ошибку пилота. Я так понял, что пока "ошибка пилотов" в том, что они сильно повредили аварийные самописцы. Я не верю, что до сих пор то, что происходит с самолетом, не записывается также и наземными самописцами. Поэтому ссылки на "повреждение аварийных записей" я рассматриваю как указание на саботаж наземных служб. (Reply to this) (Parent)
во фсем виноват Путен-краб) его вон уже и белрусы троллят неподецки - предсказывать результаты чемпиооната по хоккею в Минске будет краб Петрович))) не шутка - http://provitebsk.by/content/результаты (Reply to this) (Parent) ...и к чему он это заявил? Международные террористы внедрились в авиакомпанию и планировали "11-е сентября" в Сочи?
У этих троечников ничего никогда не получится, и факелы у них гаснут, и самолеты падают, и автобусы взрывают, и Олимпиада пройдет через жо.у! Добро пожаловать в Сочи! 
Я прямо немножко предчувствовала. Недавно об этом написала. Что подобная катастрофа вообще оттолкнёт желающих полететь в Сочи. А уж если бы в Сочи нечто подобное,то наши миллиарды вместе с олимпиадой коту под хвост. Людей у нас не любят наших,не берегут и не сострадают.
Андрей, а как Вам последняя история о том, что банки эрэфии продают золотые монеты, приуроченные к олимпиаде 2014 года, ржавеющие через некоторое время. (Reply to this) (Thread)
ну? (Reply to this) (Parent)
Альбац утверждает, что поменяли не потому, что пришло больше, чем планировалось - в Бомбардье мест хватало, а именно из-за того, что пришли ВИПы, а в Бомбардье не было бизнес-класса. (Reply to this) (Thread)
Да, хотели лететь на Бомбардире(52 места без бизнес класса - это не меньше - пассажиров 44 вместе с ВИПами), но заменили его на Боинг с бизнес-классом из-за ВИП персон, как раз - на Эхе об этом сказали.http://www.echo.msk.ru/sounds/1 (Reply to this) (Parent)
Значит, это, всё-таки, был теракт? (Reply to this) (Thread)
Износ самолёта - это технология Суркова. Это слив нужной инфы для инета и сми. Народ проглотил как всегда наживку. Столько лет кормят подставной инфой народ, что диву даешься. И никто не подавился. (Reply to this) (Parent)
Вот это и называется передергивание. Он должен был ЛЕТЕТЬ в Сочи. Почуствуйте разницу
Самолёт мог бы, наверное, прекрасно долететь до Сочи - просто случилось так - а не иначе... (Reply to this) (Parent) Т.е. это в полётном плане было так написано: "летите в Сочи и убейтесь там об пальму"? И в последний миг вспомнили про олимпиаду и решили убиться у себя дома. Вы именно это хотите сказать своим заголовком?
Если бы разбился в Сочи, был бы повод что-то начать, там, на Кавказе? уронили в штопор и не смогли вывести .. бардак в авиации, плохая подготовка пилотов и стечение обстоятельств
Олимпиада, "дай порулить", террористы, кровавая гэбня... Вас жизнь ни чему не учит? Вспоминайте как в одно и тоже время "уходили" Лужкова и переносили памятник Петру I. Тырнет тогда кипел фекалиями по поводу переноса творения Церетели и всех устраивала формулировка типа утраты доверия. Если ваше внимание приковывают к тайне\загадке\необъяснимому\нелогичному\ (Reply to this) (Thread)
Абсолютно точно! (Reply to this) (Parent)
Иногда поражает то, как автор пишет заголовки... Намек на то, что его специально "уронили"? Хотя я, например, не очень понимаю, как самолет умудрился упасть именно на ВВП (не на путина, а на взл.-посад. полосу)? Представьте - самолет заходит на посадку, КВС принимает решение уходить на второй круг - значит самолет должен развернуться в воздухе - т.е. он сделает круг с радиусом несколько километров в стороне от аэропорта. А раз он упал именно на ВВП - значит самолет вместо разворота полетел вертикально вверх, откуда потом сорвался в штопор... так получается? (Reply to this) (Thread)
Он хотел сделать "мёртвую петлю"? (Reply to this) (Parent) Полагаю, что пилот не смог выполнить посадку из-за сильного бокового ветра, не вписался в ширину полосы. Принимает решение зайти на второй круг, для чего нужно снова набрать скорость, одновременно заложив вираж. В этот момент он срывается вниз. Возможно, пилот выполнил поворот по ветру, из-за чего набегающий поток упал ниже критического, т.е., крылу стало мало воздуха, на который он опирается, в результате он потерял управляемость.
Да не было там сильного ветра! 3-7 м/с это разве ветер? (Reply to this) (Parent)
"Олимпиада" в Сочи - это тоже своего рода катастрофа. Только если самолёт разбился мгновенно, то Сочи уничтожается уже несколько лет.
Ничего удивительного, в нашей жизни все возможно, к тому же у террористов сейчас стоит одна цель-сорвать Олимпиаду, пару недель назад под Горячим Ключом тоже поймали террористов с бомбой в машине, которая ехала в Сочи. И это только начало.
на видео видна очень яркая вспышка до удара об землю, похоже на взрыв. А про чёрные ящики забудьте, правды нам не скажут. (Reply to this) (Thread)
То есть они взорвали бомбу за долю секунды до столкновения с землей? Мда, хитрые бестии.) (Reply to this) (Parent)
Свет от вспышки - это стробы.Правду уже показали - Пикирование ВС в землю. Вам мало? (Reply to this) (Parent)
Да, видна вспышка. http://youtu.be/vKHpUEHY2tI Но если смотреть внимательно, то видно, что на блестящей поверхности асфальта (видимо, мокрого) отражаются блики от ярких вспышек еще не показавшегося в кадре самолета. Вспышек было несколько. Вот что это? Очень возможно, что на борту произошло несколько взрывов.
Это просто отблески бортовых огней. (Reply to this) (Parent)
То есть тот же экипаж должен был лететь в Сочи, там не суметь с первой попытки посадить самолёт, пойти на второй круг, свалиться в штопор и разбиться? Такое у них было задание? Да, очень интересная информация.
а вот это не может быть причиной? Сами инженеры Боинга 3 года искали. http://youtu.be/VQ8lmn6zafU?t=40m
Судьбе было так угодно,а если бы в Сочи летел не обязательно ,что бы разбился
СК Татарстана подтвердил сообщение о запуске самодельной ракеты, но не уточнил, куда она летела http://www.newsru.com/russia/19nov2 Из-за террористической угрозы общественные места Казани взяты под усиленный контроль http://www.newsru.com/russia/19nov2
>>>На рейс в Казань пришло больше пассажиров, чем планировалось<<< Это как так?! Это же не трамвай, куда могут забраться сколько угодно пассажиров. А випы или не випы - билеты-то все покупают. И авиакомпании заранее известно, сколько полетит пассажиров. И почему борт поменяли, если бомбардье вполне вмещает в себя 50 человек? Какая-то неправильная информация. (Reply to this) (Thread)
Випы не покупают билеты. Они приходят и летят. Однажды в жизни я был випом, и в Иркутском аэропорту сняли пассажиров с билетами с рейса, чтобы випы полетели. К тому же есть информация, что в Бомбардье нет бизнес-класса, а лететь экономическим випы не могут.
Это кто вам такое сказал, что випы не покупают билетов? Наше предприятие обслуживает по авиаперевозкам правительства пары областей и их губернаторов тоже - секретари звонят и заказывают нам авиабилеты. Вполне обычное дело. Причем, если мест нет, подбираем ближайший рейс с местами, а не звоним по авиакомпаниям с требованием предоставить самолет. Бывают иногда экстренные случаи - но они обычно вполне решаемые без замены борта. Хотя, в данном случае, может быть и заменили, чего в жизни не бывает. А вообще, по мнению некоторых летчиков, экипаж был не очень опытный. Бывший штурман стал КВС, а бывший бортинженер - вторым пилотом. Мужикам под 50 лет, и в этом возрасте переучиваться достаточно сложно.
Разумеется, випы покупают билет в тот момент, когда им приспичит лететь. Без билета не летят. Иногда это бывает за полчаса до полета. И им всегда находятся места, даже ценой высаживания обычных пассажиров. Лично я вместе с поэтом Евтушенко и еще тремя его знакомыми в аэропорту города Иркутска, когда нам всем приспичило лететь на родину поэта в Зиму, наблюдал, как из самолета высаживают уже разместишихся там пассажиров, чтобы посадить нас, прошедших через "зал официальных делегаций". И таких постыдных примеров могу повспоминать не один. В обсуждаемом случае, как уже выяснено, замена рейса было произведена по той причине, что в самолете "бомбардир" не было салона бизнес-класса, а в боинге он был. Ну не могла татарская компания отправить своего принца и своего начальника ФСБ в экономическом классе. (Reply to this) (Parent) Самолет должен был разбиться в Сочи ---- Точно должен был? А вы откуда это знаете? Участвуете в каком-то заговоре?
самолет должен упасть в ново огарево на бошку путину) (Reply to this) (Thread)
че за бред) это не правитель, его ник-то не выбирал кроме нашистов)достаточно посмотреть на страну и понять что путин мудак)))
в 146% подделки) http://vk.com/video162536408_162019223 (Reply to this) (Parent)
должен был лететь в Сочи. откуда знаете, что разбиться? (Reply to this) (Thread)
Так логика у автора такая. Если должен был лететь в Сочи, а разбился в Казани, значит должен был разбиться в Сочи. profit. (Reply to this) (Parent)
запятые? не, не слышал. (Reply to this) (Parent)
Он не штурман, а пилот, окончивший с красным дипломом авиаучилище. Летал штурманом, потому что не было мест. То что вошел в землю, показывает не на ошибку пилота, а на ошибку идиота, но пилот не был идиотом, потому остается только техническая неисправность. Например стабилизатора. (Reply to this) (Parent)
Вот кого надо драть, а не Собчак с ее твиттером. Avmalgin, ты думаешь, когда заголовки сочиняешь? Или это и есть результат долгих раздумий? Привлечь бы тебя по статье "терроризм"...
не, ну а кто сразу пытается свалить всю вину на власть? Автор! Зачем так делать? Ничуть не лучше Собчак и иже с ней... (Reply to this) (Parent)
хотели пару объектов списать? (Reply to this) (Thread)
трамплин не успевают доделать, надо-было слетать (Reply to this) (Parent)
это ничего не значит .совпадение.или вы хотите сказать что руль высоты "подпилен" был
Федерация разваливается как этот самолет, а направление для него всё никак не выберут. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}
![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small}