Хахаха, зачем вам поезда, у вас же денег нет! А сына в виде груза-200 из Украины вам и так домой доставят, бесплатно, за счет государства!

(Reply to this) (Thread)

Не доставят. См. "хирургические отходы".

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Впрочем, да. Семь мобильных крематориев, пересекших недавно границу Украины, не оставляют сомнений.

(Reply to this) (Parent)

(Reply to this) (Parent)

Хуй доставят, а не сына. Впрочем даже и хуй не доставят без 90тыс.

(Reply to this) (Parent)

перспективы хорошо описаны http://www.gazeta.ru/social/2015/02/03/6398637.shtml

(Reply to this) (Thread)

(Reply to this) (Parent)

Это-ж сколько можно было нафталина-то закупить, а?

(Reply to this)

Небольшое сравнение:
Итак, обнародованы зарплаты трех руководителей госкомпаний в России – Сечина, Миллера и Якунина. А может быть в других странах такие руководители зарабатывают еще больше? Давайте сравним хотя бы с Францией.
Гуглим и находим зарплаты всех руководителей госкомпаний Франции за 2013 налоговый год.
http://www.journaldunet.com/economie/magazine/salaire-des-dirigeants-d-entreprise-publique.shtml
Выясняем интересную вещь – в 2012 году зарплата руководителей госкомпаний – всех – была ограничена суммой 450 тыс. евро в год, что составляет 37 500 евро в месяц. При этом данной планки в 2013 году достигли лишь 9 руководителей.
К сожалению, во Франции нет масштабной добычи нефти и газа. А может быть и к счастью. Как сказал в свое время президент Франции Жискар д'Эстен «Во Франции нет нефти, но есть идеи».
Так что с Сечиным и Миллером сравнивать некого.
Для корректности сравнения ищем руководителя фр. железных дорог – аналога РЖД. По французски – SNCF. Итак
SNCF Guillaume Pépy, président directeur général 450 000
Таким образом, зарабатывает мусье Пепи 450.000 евро в год, то есть 37.500 евро в месяц. Теперь сравниваем с господином Якуниным: его зарплата 1,3 миллиона рублей в день, что составляет 26 тыс евро в день (по курсу. 50 руб/евро, хотя в 2013 году это было бы еще больше – 32.500 евро по курсу 40 руб/евро, но господин Якунин сильно православно верующий, сделаем ему за это скидочку). То есть в месяц получается 780 тыс. евро – то есть в 20 раз больше, чем какой-то жалкий гейевропеец.
Еще один маленький нюансик: господин Якунин благодаря самой справедливой в мире налоговой системе платит 13% в год – то есть столько же, сколько и уборщица в больнице, которая получает 10 тыс. рублей в месяц.
А бедный мусье из страны, в которой попираются все человеческие ценности – 45% налогов (http://www.toutsurlesimpots.com/bareme-de-l-impot-sauter-une-tranche-ce-n-est-pas-grave.html).
И в конце еще одно сравнение. В 2013 году МРОТ в Москве составил 12.200 рублей. То есть господин Якунин зарабатывал больше 3000 МРОТ в месяц.
Во Франции аналог – SMIC – в 2013 году составлял 1.430 евро в месяц (http://www.smichoraire.net/smic-2013/), таким образом мусье Пепи зарабатывал всего 26 минимальных зарплат.
Как говорили в незабвенные советские времена «Два мира – две судьбы»...

(Reply to this)

Либо на лошади, либо на танке Как живут люди после отмены электричек .
Высокая смертность из за отсутствия скорой помощи
Более чем в двадцати регионах отменены электрички. Жителей новгородской деревни поставили перед выбором – либо на лошади, либо на танке. Лишенные права на перемещение забайкальцы обещали

(Reply to this) (Thread)

Казалось бы пожалеть людей, а не могу. Ну что проку слезливо уговаривать правительство. Когда отменяли льготы пенсионеры в Химках перекрыли Ленинградку. Зурабов дал задний ход. Структурные реформы в жизнь: меньше есть, ходить пешком и все горести заливать водкой.
Интересно за кого голосовали-то?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Так ведь там же кто-то сам говорит, что народ заслуживает именно то правительство, которому позволяет собой управлять.....

(Reply to this) (Parent)

те за кого голосовали и так делают что могут. стараются из последних сил. но в мире экономический кризис и проклятый запад давит нас своими санкциями. еслиб не сша, то электрички ездили бы и сейчас.
будь ты проклят Обама!

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Это - такая "шутка юмора"? Или мозг уже полностью в вату превратился?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А вы почитайте форумы, пообщайтесь с людьми живыми - еще и не такое услышите. :-)

(Reply to this) (Parent)

Большой начальник сегодня приказал вернуть электрички на место. То-то возлюбят его поселяне.
А санкции к вам применил сам этот же большой начальник, если что, да и почему -то нет судебного дела на якунина. Не знаете почему?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Так дело у них общее, ктож его посадит?

(Reply to this) (Parent)

Бояре, плохие бояре электрички поотменяли, а царь-батюшка прознал да и приказал их на место вернуть.

(Reply to this) (Parent)

Дык, сказано же (и никем не дезавуировано), что крепостное право - это русская духовная скрепа. Постыдились бы о каких-то презренных электричках ныть...

(Reply to this) (Parent)

Экономический парадокс: Россия, если исходить из наибольшего суммарного выигрыша, обязана быть страной самых дешевых в мире дорог. А стала страной самых дорогих.
Новгородский губернатор вовсе выдал прекрасное, кто понимает: "Нам выгоднее купить каждой семье, которая пользуется электричками, по автомобилю..."

(Reply to this) (Thread)

Судя по всему, в РЖД на каждый украденный рубль приходится по 20 бездарно потраченных. При таком раскладе можно хоть по 10 тыс. за проезд в электричке брать, все равно все разлетится...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Угу. Между воровством и разгвоздяйством образуется положительная обратная связь. Кажется, это уже было в конце СССР.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Что бы украсть один рубль - надо уничтожить 10 рублей

То есть на 1 ворованный = приходится 10-20 рублей выброшенным на ветер, тупо уничтоженным

(Reply to this) (Parent)

А по чему, кстати, судя? Приходится признавать, что плата за проезд у нас не слишком-то большая в электричках. Если приплюсовать всех льготников (а они-то как раз и ездят) да зайцев, которые почти каждые первые, очень даже можно понять РЖД в их стремлении получить деньги на поддержание умирающих электричек.

(Reply to this) (Parent)

"Нам выгоднее купить каждой семье, которая пользуется электричками, по автомобилю..."
Может действительно выгодней :) только не купят, зуб даю не купят. Даже не выделят деньги для поддержки автобусного сообщения /часного или государственного/. Да и дороги там скорее всего не обслуживают.

(Reply to this) (Parent)

Пи, пи, пи, пи ...

Вспомнился лозунг в Брянске, городе в котором можно было перемещаться в основном на электричках:

СССР - великая железнодорожная держава

(Reply to this) (Thread)

Прецедент отмены пригородного железнодорожного сообщения создан, и прошел проверку возмущения населения масс в Псковской области.
Массы это "проглотили", теперь волна деградации пригородных электропоездов будет расходиться по всем регионам.

(Reply to this) (Parent)

В Госдуму внесен закон о возвращении в паспорт графы "национальность".

"....законопроектом допускается введение ограничений в том случае, если есть «несовпадения объективных критериев определения национальной принадлежности данного гражданина» с той национальностью, которую он указал в заявлении." (...)


http://top.rbc.ru/society/02/02/2015/54cf97029a7947765c0a3341

(Reply to this) (Thread)

ну всё, последние евреи разбегутся.:-)

(Reply to this) (Parent)

"Несовпадение объективных критериев определения" как оценивать будут? Черепа мерять?

(Reply to this) (Parent)

Страшно подумать, что это за критерии и чем их станут измерять...

(Reply to this) (Parent)

Ну и, опять-таки, отвлекаясь от личности Якунина - я бы на его месте сделал то же самое. Ибо чисто экономически электрички давно уже потеряли всякий смысл. Либо надо увеличивать цену за проезд - но тогда все нищеброды, кто на них ездит, просто перестанут платить (это те, кто еще платит).
А спонсировать это дело - какой в этом прок? Если что-то не имеет экономического смысла - значит, оно не нужно.

(Reply to this) (Thread)

Да, и образование, и здравоохранение и культуру тоже надо ликвидировать - от них одни убытки

(Reply to this) (Parent) (Thread)

"Шувалов: Разве мы готовы тотально закрывать школы? Это было бы эффективно с точки зрения здравого смысла. Но на это не готово общество."
( http://igoryakovenko.blogspot.ru/2015/02/87.html?spref=fb )

Скоро подготовят

(Reply to this) (Parent)

образование, и здравоохранение и культура могут вполне развиваться и без государства. Точнее они должны это делать без государства

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Именно так.

(Reply to this) (Parent)

Угу угу. Особенно здравоохранение. Вот какой, допустим, резон частной страховой компании продолжать держать на страховке человека у которого обнаружили рак? Или допустим продавать страховку человеку с диабетом? Вы сторонник социального Дарвинизма?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

> Угу угу. Особенно здравоохранение.

Именно. Посмотрите на Сингапур.

> Вот какой, допустим, резон частной страховой компании продолжать держать на страховке человека у которого обнаружили рак?

А какой резон государству продолжать его держать? На государство что, не распространяется экономические законы? На государство рессурсы сыпятся с неба?

> Вы сторонник социального Дарвинизма?

Я не сторонник идиотизма. Люди больные идиотизмом не понимают что такое страховки и как они работают. Таковым идиотам я готов показать свой страховой полис на автомобиль по которому покрывается ущерб до 20 миллионов долларов. Вот какой резон часной страховке покрывать ущерб в 20 миллионов? Или вы сторонник человеческого идиотизма? Угу угу.

Совет - читайте больше, осмысливайте, говорите меньше.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Про Сингапур, еще раз - хорош пиздеть, сказочник.

Как минимум потому, что государство (нормальное) оперирует в рамках закона. Как показывает мировой опыт, в странах с государственным мед. страхованием и универсальным покрытием законы таковы, что не позволяют скинуть с гос. страховки человека, который на эту страховку отчислял из своих налогов, как только этот чел серьезно заболел. Или сказать этих берем на страховку, а этих вот с диабетом и другими хроническим болезнями - нахуй. В то же самое время, при отсутствии гос регулирования, частные страховки занимались подобной практикой сплошь и рядом. Десятки тысяч подобных случаев в США до принятия пресловутого Obamacare.

Ну давай, просвети нас, как работают страховки.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

> Про Сингапур, еще раз - хорош пиздеть, сказочник.

Что, вы там жили? Или вам Киселев про него рассказал?

Для тупых еще раз повторяю - почитайте что такое страховка и как она работает.

Немного статистике по медицине - в благословенной Австралии детская смертность на родах в частных госпиталях в три раза ниже чем в казенных. И так далее.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Чувак, я полкарьеры проработал на всевозможные страховые конторы (со специализацией от property and casualty до healthcare), давай, расскажи мне как они работают.

И если ты не понимаешь, что сводить дискуссию о различиях между системой тотального гос. страхования в медицине и частного селективного и нерегулируемого к статистике по каким-то отдельным госпиталям есть полный бред, то это в морг. Человеку без страховки похер что твои частные госпиталя, что государственные. He can afford neither

(Reply to this) (Parent) (Thread)

То есть вы проработали пол жизни, как я понимаю, в российских страховых компаниях? Тогда я понимаю почему вы не понимаете простого. С точки зрения медведя все люди живут на деревьях

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Это, пардон, на основе чего сделан такой "гениальный" вывод?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

На основании того что я у вас прочитал

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я так понимаю, что спрашивать на основе чего конкретно - бессмысленно?

(Reply to this) (Parent)

Я так понимаю, что спрашивать на основе чего конкретно - бессмысленно?

(Reply to this) (Parent)

Я так понимаю, что спрашивать на основе чего конкретно - бессмысленно?

(Reply to this) (Parent)

где , что и как работает - мало знать.
Кто у нас будет Так делать?
В мире много чего хорошего , но в нашей стране это кому -то не выгодно.
вопрос - кому?

(Reply to this) (Parent)

Да, покажите пожалуйста Ваш полис. Страшно интересно.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

http //www.cgu. com. au/insurance/Personal/Products/Car-Insurance/Comprehensive-Car-Insurance

Ошибся... Не 20. $30 million liability

(Reply to this) (Parent)

> образование, и здравоохранение и культура могут вполне
> развиваться и без государства. Точнее они должны это
> делать без государства.

Образование, здравоохранение и культура развиваются без помощи государства только в очень бедных африканских странах. Вы там не захотите жить скорее всего. Одно дело быть либертарианцем-теоретиком, а практика - это совсем другое.

Если по теме, то железнодорожные пассажирские перевозки субсидируется государством во всех развитых странах. Только в России эти деньги не доходят по назначению, ну вот и результат.

(Reply to this) (Parent)

Cкажите, стратегические ракетные части имеют экономический смысл? Не приносят ведь ничего. Одни расходы.
Может прекратить их спонсировать?

Ещё почта интересный механизм. Не везде прибыльна. Может закрыть её всюду, кроме больших городов?
Ну и т.д. Прибыльна ли сама по себе метеослужба? А служба стандартизации и метрологии?
Библиотеки опять же... Которые не сгорели пока.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

> Cкажите, стратегические ракетные части имеют экономический смысл?

Имеют - они позволяют экономике функционировать дальше а не быть завоеванной

> Ещё почта интересный механизм. Не везде прибыльна. Может закрыть её всюду, кроме больших городов?

А что мешает сделать ее прибыльной? Везде в мире она очень даже прибыльна.

> Прибыльна ли сама по себе метеослужба?

Покупателей метеосводок хоть отбавляй. Что тут не так?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы точно уверены в "везде"? Почта США, например, показывает убытки год от года...

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я понимаю что любую идею можно довести до абсурда. Даже в США. В Австралии же почта являясь деюро госкомпанией, а дефакто - коммерческим заведением, из года в год показывает рост доходов:


http //auspost. com. au/about-us/annual-report-results-2013. html

In 2012/13 Australia Post achieved a group profit of $312 million after tax - a 10.9 per cent increase on the previous year - and, as a result, will deliver a $244 million dividend to the Australian Government.

(Reply to this) (Parent)

Так у почты США конгресс несколько лет назад тупо забрал несколько млрд. долларов - отсюда и убытки.
Плюс, вы не забывайте, что есть куча законов, регламентирующих, что должна делать почта США. Например, они обязаны доставлять почту на всей территории страны без исключений - хотя есть масса таких пырловок, обслуживание которых приносит одни убытки. Кроме того, они обязаны иметь единый тариф по доставке почтового отправления определенного веса и размеров - на всей территории страны. Хоть в соседний город, хоть с одного побережья на другое. Хоть от частного лица, хоть от компании.
Я уже не говорю про огромнейшие социальные обязательства почты перед своими работниками.
Есть масса вещей, которые давным-давно пора сделать, чтобы ликвидировать убытки - и почта про них разумеется в курсе. Но законодатель не дает. Так что виноват по-любому он.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Какой феерический П. В Австралии единый тариф разве что на письма не тяжелее там чего-то. Остальное оплачивается в зависимости от...

Спасибо за отличный пример денегератизма госрегуляций. Не знал

(Reply to this) (Parent) (Thread)

В США точно так же. Но, повторяю - он един для всей страны, вне зависимости от расстояния и типа клиента. Бабушка из Мэна, пишущая внучке в Лос-Анжелес, и банк, рассылающий счета внутри города - заплатят за письмо одного веса одну и ту же сумму. Чтобы компенсировать убытки, почта могла бы поднять сумму для банка, оставив ее для бабушки - но так нельзя. А поднять для всех - бабушка начнет вопить и скандалить. Получается тупик.

(Reply to this) (Parent)

Похоже он так и сделал. Цены на электрички стали высокими и люди перестали ездить. Электрички, в принципе, не были задуманы как транспорт для состоятельных людей. Скорее это массовый транспорт.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да ладно вам, высокими. Более чем божеские цены, если с остальным миром сравнивать. Так у нас еще и зайцев навалом, никто ж не платит. Даже в Москве с ограждениями - и то сигают через заборы высоченные. Про бабушек-старушек вообще молчу.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Про весь мир не знаю. Это как посмотреть. Вот например от Королева до Москвы 28 мин на спутнике. Билет стоил 100 р. Здесь это же расстояние - 40 крон. Умножаем на 6 (стоимость кроны на тот момент). 240 руб получается. НО, сюда входит автобусы по всму этому расстоянию и билет действует 3 часа. Т.е я могу выйти на любой станции и зайти обратно, в период действия билета, и плюс вернуться обратно в течен. этих 3 часов. В Москве если вышел с платформы, уже надо новый билет покупать. Обратный само-собой.В летние 3 месяца можно купить летний проездной на ВСЕ виды транспорта, действует 3 месяца, на весь регион 550 крон. Вы видели такой 3 месячный проездной хотя бы, наприем, на Ярославском направлении РЖД?. Уж не говорю про МО. Плюс фамильные билет есть, до 3 детей до 21 года при 2 взрослых (итого 5 человек)-бесплатно дети едут. Спорный это вопрос, надо в совокупности рассматривать, а не просто цену сравнивать. Если просто цену-то да, дешевле

(Reply to this) (Parent)

Зайцы и бабушки старушки - это аргументы, подтверждающие высокие цены. И зарплаты сравните заодно, что бы оценка получилась объективная.

(Reply to this) (Parent)

"...объявил об инвестициях РФ в транспортную инфраструктуру КНДР в размере 25 млрд долларов, сообщает ТАСС." (с)

ну, правильно. лучше инвестировать народные деньги в КНДР, чем в своих "нищебродов". вероятно, в КНДР дорогами разрешат пользоваться исключительно миллионерам, а иначе как "отбить" 25 ярдов не рублей?
надо бы ещё продумать, как ликвидировать всех пенсионеров, а то тааааааак экономически не выгодно их спонсировать, да и какой прок от 85-летней бабки, в самом деле...всех под нож! как только работать перестал - на свалку! в "хирургические отходы"! зато у страны гос.долга нет, и электричек для "нищебродов".

это решение можно оправдать, если бы РЖД была не "народной" компанией, а исключительно частной, а когда в неё вваливают деньги граждан РФ у которых эти самые электрички отнимают. патамушта "нищеброды" - классная отмазка.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Якунин делает себе задел для дальнейшего проживания в Северной Корее

(Reply to this) (Parent)

Какой еще "народной"? РЖД - обыкновенное ОАО, 100% акций которого принадлежит правительству РФ. Причем тут деньги граждан РФ?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

О, это замечательный перл. А на какие шиши, извините, живет правительство РФ? В РФ отменили налоги для граждан? Эта новость как то прошла мимо меня.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Правительство РФ живет за счет отчислений с продажи природных ресурсов - частными компаниями.
И только не говорите мне, что мол "природные ресурсы принадлежат народу". Не надо лажи, прошу.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы в документ под названием бюджет Российской Федерации заглядывали когда-нибудь?

(Reply to this) (Parent)

Остальные федеральные налоги уже отменили? Не знал.

(Reply to this) (Parent)

Эти деньги попилят с Кимом и попросят опять из госкубышки. отбить их в нищей Северной невозможно!
Это не Южная.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ким отгрузит скрепы согласно счета.

(Reply to this) (Parent)

Странно, но почти все вложения РЖД в иностранный бизнес окупаются и приносят доход даже. Вон недавно отрапортовались как раз. Поэтому инвестиции, если они доходные, почему бы и не делать. Потому как эти деньги должны вернуться и преумножиться. А втюхивать их в бесплатные электрички, которые местные власти должны обеспечивать - зарывание в землю по сути. Перед РЖД как перед акционерной компанией, пусть и государственное, стоят некоторые задачи...и это не задачи разориться.

(Reply to this) (Parent)

Cингапур хороший пример такой чуши. Рекомендую побывать там

(Reply to this) (Parent) (Thread)

То есть вы ничего про либертариантство не знаете. С этого и следовало бы начинать. Странно что вы Нигерию или Сомали не привели как пример либертариантских стран.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я не говорю чушь, потому что изучению этого вопроса, в отличии, видимо, от вас, посвятил немало времени.

> Может быть, они должны это делать, но - не делают.

Я рекомендую вам пойти по одному адресу и желательно семимильными шагами. Желательно вприприжку. А по дороге читать. Много

> Вот в Штатах ... государство много вкладывает в эти сферы.

http //en. wikipedia. org/wiki/Ivy_League

Намедни одно чудо типа вас рассказывало мне что развитие транспортной сети в стране не могло произойти без государства. Ткнул чудо носом в историю железных дорог США, заставил почитать про Вандербильта, ознакомил с фактом что 100% междугородних железных дорого частные. Чудо обиделось и стало несуразно водить руками из стороны в сторону.

Извините, мне неинтересно общение с идиотом. Досвиданья.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

И правильно сделали.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы не обязаны отчитываться передо мной куда вы пошли и чем занимаетесь -

(Reply to this) (Parent)

Пиздеть не надо только. В Сингапуре система здравоохранения полностью контролируется государством. С субсидииями, контролем цен, универсальным покрытием граждан и прочими "ужасами" гос регулирования. Т.е ситуация в здравоохранении там диаметрально противоположна тому, за что ратует либертарианство.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы там жили? Или вы о себе первую строчку написали? Рекомендую пожить.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы хотите предметно возразить по какому-то пункту или будете и дальше советовать там пожить?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я уже возразил. В отличии от вас я знаю о чем говорю.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да? Можете пальцем ткнуть где? А то я кроме советов пожить в Сингапуре никаких возражений не заметил.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Пальцем я ткнул - в Сингапуре. Если вам будет инетересно - информацию найдете сами.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я нашел. Она полностью опровергает то, что вы нам тут вещаете с умным видом. Еще раз - в Сингапуре система обязательнго государственноного мед страхования, оплачиваемая их налогов граждан. Государство полностью контролирует и регулирует рынок мед услуг, вплоть до контроля цен. Это полностью противоположно тому, к чему призывают либертарианцы. Признайтесь уже, что вы просто мелете языком не зная о чем и я от вас отстану

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я вам сочуствую.

> Признайтесь уже, что вы просто мелете языком не зная о чем и я от вас отстану

Примерно так же относились в начале прошлого века к тем кто говорил что капитализм не исчезнет :) Не расстраивайтесь - у вас нормальное поведение обитателя страны повышенной скрепности

(Reply to this) (Parent)

Просто я жил в Сингапуре. Для тех кто любит ходить в пешие сексуальные походы я, безусловно, болван.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я уже понял кто вы и чем занимаетесь.

(Reply to this) (Parent)

"Ибо чисто экономически электрички давно уже потеряли всякий смысл"
когда воруют то любая деятельность находится за рамками экономики, даже сверх прибыльная

(Reply to this) (Parent)

Чисто экономически себестоимость 11 руб/км более пристала такси, а не электричке. И прежде, чем думать об экономике, там нужно с прокуратурой походить.

(Reply to this) (Parent)

"В рамках проекта, реализация которого начнется до конца 2015 года, РЖД обеспечит поставку ночных вагонов французским партнерам, сообщил Якунин."

-Не тех ли, где из туалетов прямо на рельсы все падает? То-то французам сюрприз будет! Они, небось, такого и не видали...

(Reply to this) (Thread)

РЖД же не ДЕЛАТЬ их будет!
Читайте: "...РЖД ОБЕСПЕЧИТ ПОСТАВКУ..."!
Значит, знают, где купить ДЕШЕВЛЕ и договорились, что французы купят ДОРОЖЕ!
))

(Reply to this) (Parent)

Хороший заголовок :)
There’s only one thing that can save Russia’s economy, and it’s not Vladimir Putin

(Reply to this)

Про Северную Корею — дело богоугодное. Православие и чучхе — самые близкие скрепы на Земле!

(Reply to this)

Отличные новости.Мы станем более реже перемещаться.Стабильность наше всё.

(Reply to this)

С корпоративной точки зрения делает все правильно. Надо избавляться от убыточных активов в виде нечерноземных регионов. Вот если бы уволенные слесари и машинисты вместо того чтобы бухать вкладывали пол зарплаты в акции РЖД, то сейчас они бы поддержали курс руководства. Короче пора ввести налог на бедность. Тогда бедным быть станет не выгодно, и все разбогатеют.

(Reply to this) (Thread)

Мысль правильная. Когда бедным быть невыгодно - они почему-то куда-то исчезают. Например в развитых странах где нет пособий по безработице практически нет нищих.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Очередной перл. Список развитых стран, где нет пособий по безработице - в студию.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Начните с Сингапура. Не, технически там пособия от государства есть. Но получать вы их не захочите. Ибо просто упаритесь на них жить. Это при том что работы вокруг валом. Той что вполне прокормит. Все просто.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Так начать с Сингапура или там все таки есть пособия? Серьезно, может хватит уже нести бред? Сначала было смешно, но теперь уже как-то неудобно. Закрадывается подозрение, что это смех над больным человеком.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Там есть пособия. С личного счета. Если вам после вашего смеха неудобно - смените подштанники

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Не "с личного счета", а из страхового фонда в который все работающие отчисляют (принудительно. т. е. это форма налога) пока работают (и часть доплачивают работодатели). По этой схеме устроена система пособий по безработице практически во всех развитых странах. И что? Че сказать то хотел?

(Reply to this) (Parent)

Ситуация в реале с точностью до наоборот :)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Два вопроса:

1 В каких странах вам удалось пожить
2 Адрес скопления нищих в Сингапуре

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1) 20 лет в социалистической Скандинавии :) Нищих как раз гораздо меньше чем в США.
2)Вам уже вполне аргументировано объяснили что медицинское обслуживание там как раз на основе государственного медицинского страхования.
Сингапур достаточно компактная территория живущая торговлей. Переносить такой опыт на РФ с огромными расстояниями и совершенно дргой структурой производства некоректно :)

Разница Сингапура и России в части ж/д сообщения в расстояниях. Вам эта мелочь не приходила в голову ? :)
Как люди в глубинке РФ , лишенные начисто возможности пермещаться , могут развивать часное производсво и профинансировать себе автомобиль и дороги к нему?
Инфра там была построена на пермещении на ж/д транспорте. Дорожная сеть и автомобильное сообщение не развивались. Отменять ж/д транспорт не создав взамен ничего = обречь на вымирание.
Траспорт в глубинке - это с/х .

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1) а уровень жизни ниже. Скандинавы уже распродали практически все свои мало-мальски успешные компании.
2) тут не свезло - я математик по образованию. Для меня аргументированно - это когда есть статистика доказывающая утверждение.

Про жизнь торговлей вы насмешили. Рекомендую начать поиски в гугле с фразы "крупнейшие нефтеперерабатывающие заводы в мире"

Про железные дороги мне в голову приходило многое. Например я как-то искал информацию о том кто занимается железными дорогами. Угадайте с трех раз кто их строил и кто ими владеет нынче.

Далее о расстояниях и перемещении - Австралия, где нынче я обитаю имеет расстояния куда бОльшие чем европейская часть России. А населения - куда меньше. И сельского хозяйства здесь хоть отбавляй. Расскажите как мы тут несчастно живем и вымираем. Хотя нет, Австралия одна из немногих развитых стран где есть естественный прирост населения.

Теперь я просто не знаю как вам удастся сложить все эти факты вместе.

(Reply to this) (Parent)

" Адрес скопления нищих в Сингапуре "
квартал красных фанарей - вас устроит??? как один из примеров. :)
Иностранные рабочие из Индии, Тая, Втетнама, Комбоджи.
Вы хотите пойти этим путем??? Только учитите что в Сингапуре можно жить под навесом от дождя - там 30 гр. круглый год. В РФ жить под мостом несколько затруднительно. Да и масшабы иностранной раб. силы будут иные + величина собственного населения такова, что трубой его не прокормишь.
Чем вы собираетесь кормить население лишеное какой-либо инфроструктуры???? Как вы ему предлагаете самостоятельно кормиться??? Какими нано-технологиями если у них ни школы ни дороги нет?

Как пример вы приводите территориально небольшой, расположенный на перекрествке торговых путей город-госудаство. Можно еще Монако или Лихтенштей с Андорой вспомнить. Только эти модели невозможно воплотить в большом государстве - столько траспортных узлов, козино или банков миру не нужны :)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

В Сингапуре нет такого квартала. А на той улице что его заменяет бродяг я не видел никогда. И при чем тут иностранные рабочие? Вы хоть в курсе с визовой системой Сингапура? Это вам не скандинавия.

На ваши вопросы как жить рассказываю - Австралию начали строить каторжники. Просто выкинутые на скалистый берег материка с крайне хреновой почвой. Кто и что она теперь изучите сами.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

В Австралии демократическим путем избранное руководство страны (штатов) вкладывает бюджетные средства в развитие "своих" штатов, в т.ч. - в строительство и поддержание на должном уровне автомобильных и ж/дорог, а не на личные счета, как в России. И если деятельность руководства не удовлетворяет требованиям граждан Австралии, то тремя годами такого рода "руководство" и ограничится. Могу сравнивать, т.к. моя дочь живет в Австралии, часто навещаю её семью там.
Поэтому, не советую вам сравнивать эти две страны (у них совершенно противоположные по знаку изначальные условия для их сопоставления). Австралия - благополучное, демократическое государство, в котором главенствует закон и права граждан. Россия - нищая (не смотря на богатейшие природные ресурсы, нагло разворовываемые властью), полуразрушенная со времен СССР страна, власть в которой захватила кучка людей во главе с путлером. Это - мафиозное, фашистское государство, обслуживающее горстку людей, приближенных к "телу" путлера. И этому государству никакого дела нет до его граждан, оболваненных безудержной гос.пропагандой.
Гражданам этой страны негде работать, чтобы как-то зарабатывать себе и своим семьям на жизнь: промышленность (кроме добывающей), с/хозяйство, наука, образование, медицина,..., - уничтожены или доживают последние годы. И не предлагайте этим гражданам "открыть свое дело", - пробовали не раз: отнимут, или задушат налогами и "проверками" со взятками... Это вам - не Австралия.

(Reply to this) (Parent)

Эйн Рэнд перелогинтесь.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вы еще Гауссу предложите это

(Reply to this) (Parent)

Если бы слесаря поменьше смотрели телевизор то они бы вышли и в знак протеста распилили бы все рельсы-шпалы а так они обычные терпилы

(Reply to this) (Parent)

Кто-то из великих французских писателей говорил "Я всегда здесь, потому что только отсюда я не могу ее увидеть" Речь шла об Эйфелевой башне.
Якунин - великий французский писатель. Только находясь в России, можно мучаться поиском стран для инвестиций.

(Reply to this)

Отменяют электрички? Зато на сэкономленные деньги сможем купить парочку новых ядерных ракет! Гордись, патриот!

(Reply to this)

"По словам Якунина, в России огромные расстояния, поэтому там ночные поезда активно используются, в то время как в Европе они сошли на нет из-за развития скоростных поездов.
В рамках проекта, реализация которого начнется до конца 2015 года, РЖД обеспечит поставку ночных вагонов французским партнерам, сообщил Якунин."

Если ночные первозки сошли на нет ---он сам так пишет---то зачем им такие вагоны ??????
В смысле - может 10-15 вагон они и купят, но спасет ли это "депутата государственной думы".
К тому же учитывая разницу ширины колеи - делать эти 10-15 вагонов будет уже немножечко дороже.

Эту GEFCO S.A. - Ситроен скорее всего скинул по причне убыточности.
Туда вбухают деньги россиян с непредсказуемым эффектом.

(Reply to this) (Thread)

Скорее всего вбухают деньги с предсказуемым результатом.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Не скорее всего им не рентабельно держать завод для производства малого колличества спальных вагонов.
Другой вопрос - насколько рентабельно это РЖД и даже если рентабельно, то как долго. Потому что инвестии скорее всего будут нужны, а вот успеют ли их отбить - вопрос интересный.Францув же никто не заставит продолжать покупать если они решат не покупать.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А для производства всех остальных вагонов им рентабельно держать завод?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Грузовой вагон и пассажирский - разные вещи. Переналаживать производственную линию, держать проектировщиков, сметчиков и т.д. ради уменьшающегося колличесва скорее всего да, нерентабельно.
Там совершенно явно причины указаны - "сокращающиеся ночные перевозки в связи с увеличивающимися скоростными". Люди просто напросто не хотят проводить ночь в поезде, когда есть скоростной поезд или самолет.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ради уменьшающегося количества...

(Reply to this) (Parent)

На чем работают электрички? На эл-ве. Эл-во выгоднее продавать китайцам, например. Электричкам нужен ремонт. А это содержание экономически невыгодных заводов. Проще эти деньги инвестировать во Францию, например и т.д.
Идет глобальный распил остатков Россиюшки и кто не видит этого, тот слеп.

(Reply to this) (Thread)

Распил РоссЕи шел постоянно - вся инфраструктура в стране на соплях держится. Сейчас идет раздеребанивание последнего, что осталось. Якунин, Медведев и еще пара их дружков в прошлом году ездили к Путину и просили раскрыть весь фонд нац. благосостояния на проекты...или...

Так что вот.

(Reply to this) (Parent)

РЖД отменяет поезд между Пермью и Екатеринбургом

Федеральная пассажирская компания (дочерняя структура РЖД) ликвидирует с 9 февраля поезд №149/150 сообщением «Екатеринбург—Пермь 2». Последний рейс состав совершит 8 февраля, передает корреспондент Знак.ком. После этого между столицами УрФО и Пермского края можно будет ездить только на проходящих поездах. В Уральском филиале ФПК эту информацию нашему изданию подтвердили.
Отметим, что в настоящее время РЖД проводит масштабную кампанию по сокращению перевозок. Ранее Свердловская пригородная компания (СПК, входит в РЖД) объявила о ликвидации пригородного поезда между Екатеринбургом и Верхним Уфалеем (Челябинская область). С 1 января 2015 года отменили пригородные поезда в Вологодской области. Пригородная пассажирская компания «Черноземье» (еще одна структура РЖД) с 10 февраля отменяет девять пригородных поездов в Воронежской области. В РЖД объясняют происходящее оптимизацией маршрутной сети и сокращением издержек.

(Reply to this) (Thread)

Проблема даже не в том. что отменяют поезда, а в том что на их место удобного транспорта нет и финасировать его создание его никто не собирается.

(Reply to this) (Parent)

со времён СССР так и не пустили электрички в Иваново (всего 300 км от Мск), они идут только до Александрова Владимирской обл., а дальше электричества на путях нэма, ну и регион постоянно в самых отстающих, теперь всё сравняется, мрак будет повсюду((

(Reply to this)

мда уж...

(Reply to this)

ибо нефиг расползаться по стране! поэтому ни автодорог, ни газа с электричеством, ни организации хозяйственной деятельности вне мест кучкования электората не предусмотрено. все должно быть компактно и удобно для чуткого руководства настроениями масс.
а те, кто когда-то умудрились расползтись подальше от руководящих центров вымрут естественным путем. ну и места для свалок больше будет...

(Reply to this)

Т. е. стоимость электричек большая, потому что РЖД разбазаривает средства. Как вообще им могло придти в голову лезть во Францию со своими поездами. На эти деньги можно было бы 10 лет еще содержать электрички. Ужас, да по ним .... плачет.

(Reply to this)

Поезда отменяют - это чтобы в Москву не доехали возбужденные слегка массы. Ибо нефик.


А во Францию уже ходит два поезда ночных - один Москва-Ницца, другой Москва-Париж. Зачем москвичам та Тверь с Псковом?

(Reply to this)

сдается мне дело не в бюджете на электрички.
Лишают население мобильности, чтобы не распространялись бунты и болезни

(Reply to this)

Царь хороший - навел порядок: Путин потребовал немедленно восстановить отмененные электрички.
http://ria.ru/economy/20150204/1045919587.html

(Reply to this)

"...в СССР были установлены весьма низкие тарифы для перевозки в пригородном сообщении, т. к. основную массу пассажиров составляют трудящиеся, едущие с работы и на работу. ... Плата за разовые поездки в пригородном
сообщении выше себестоимости, но в целом доход от пригородных перевозок близок к расходам, а в некоторые годы и меньше. Следовательно, пассажирские пригородные тарифы в целом значительно ниже стоимости перевозок."
из книги Ханукова Е.Д. «Экономика железнодорожного транспорта» 71 г.
Там же говорится об абонементном проезде (покрывает 15-20% расходов), который составляет до 60%, что существенно понижает доход.
в СССР расходы на пригородное сообщение покрывалось за счёт грузовых перевозок.
Не являясь поклонником соц-кой экономике, хочу отметить, что "считалось несправедливо отягощать личный бюджет трудящихся значительными расходами на поездки". Пригородное сообщение рассматривалось как способ доставки рабочей силы и было дотационно.

(Reply to this)

С электричками - обычная двухходовка.
Сначала плохой боярин их отменяет. "Гадкий" такой боярин, весь в шубах и ваще..., о "мужиках" не думает.
Но хороший и справедливый царь, узнав об этом, говорит возмущенно другим боярам, мол, с ума сошли, как это электрички отменять?!
Электрички возвращают, "мужики" славят хорошего справедливого царя, "другие бояре" срочно ищут средства для возмещения боярину "гадкому", находят их из бюджета.
"Мужики" славят царя, он, как всегда, на боевом стерхе вместе с тигрицей, амфорами и щуками величествен и недосягаем.
"Мужики" чешут репу и спрашивают, кто, если не он?

(Reply to this)

Министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка, находящийся в КНДР с пятидневным рабочим визитом, объявил об инвестициях РФ в транспортную инфраструктуру КНДР в размере 25 млрд долларов, сообщает ТАСС.
Проект под названием "Победа" предусматривает модернизацию 3,5 тысячи километров железных дорог Северной Кореи. Для Северной Кореи его реализация обеспечивает реконструкцию и модернизацию транспортной инфраструктуры, а также восстановление и модернизацию горнодобывающей промышленности, считает российский министр.

---------------------------------------------------------
это действительно выгодный России проект ... вы просто вырвали отрывок из контекста ... нехорошо )

(Reply to this)