А они есть в необходимом количестве?

(Reply to this) (Thread)

А разве нужно больше одного?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

президентский - и хватит

(Reply to this) (Parent) (Thread)

СуперДжет-100. До Индонезии в одну сторону.

(Reply to this) (Parent)

Хороший вопрос. Своевременный.

(Reply to this) (Parent)

Неправильно ставите вопрос! Будут летать за границу в том количестве сколько есть. ТУ-154 forever.

(Reply to this) (Parent)

Вот вот, уже бегло можно привлекать за пиздобольство гаранта нашего и его премьера. Беглое гугление показывает, что в год строится 30 штук неких гражданских самолетов. Ту-204 по 2 штуки в год. Что касается Superjet, на 70% импортный - корректно ли вообще говорить о нем как о российском? Ну и фактически этот пиарный (и еще более гробящий отечественный авиапром) проект провалился, эффект сравним с Роснано и Сколково. Боинг и Аирбас тем временем производят по 500 штук в год 737/А320.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Сухой - среднемагистральный. Он просто большую часть маршрутов не осилит.

(Reply to this) (Parent)

Нет никаких.

(Reply to this) (Parent)

Гениально! :)))

(Reply to this) (Thread)

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Если действительно прокатное удостоверение стоит 3,5 тыс. рублей - то это какая-то невероятно смешная сумма. Прокатчики зарабатывают на кассовых фильмах огромные деньги. Другое дело, что для фестивалей и прочих "непопсовых" мероприятий на любителя это будет совершенно неподъёмная сумма. И все мы знаем, что сколько ни собирай, никакие деньги до реальных создателей не дойдут - всё распилят и перераспределят между своими, в крайнем случае - выдадут на пропаганду. А то, что не соответствует линии партии, будет пытаться выжить за счёт краудфандинга - пока это западное веяние ещё не запретили.

(Reply to this) (Parent)

толстый-претолстый лоббист-утопист :-)

(Reply to this) (Thread)

Кстати, а в российский-то самолёт он влезет? А то в танке уже застревал...

(Reply to this) (Parent)

Так вроде бы как и чиновники, включая президента, должны ездить только на отечественных автомобилях.

(Reply to this)

А в космос - только на российских батутах

(Reply to this)

Эээээ... лолшто? Это такой культурный способ закрыть границы?

(Reply to this) (Thread)

Почему "закрыть"? Билеты на летающий в Эстонию SSJ будут разыгрываться в гослотерею!

(Reply to this) (Parent) (Thread)

6 из 45?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Простите, если это воспоминания о советской лотерее, то там было 6 из 49 (как и 5 из 36). :)

С уважением.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Не надо извиняться, если вы не помните. https://www.sportloto.ru/history/

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я не то что не помню - просто не знал об этой лотерее (возможно, в моих краях её и не было, потому что 5 из 36 и 6 из 49 буквально врезалось в память, а вот про 6 из 45 я впервые узнал из Вашего комментария).

Спасибо за наводку. :)

С уважением.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Собственно что странно, 6 из 49 никогда не было с 80-х и позднее, что логично, советский человек не дурак, 6 из 49 против 6 из 45 никогда играть не станет. А по ссылке именно говорится, что 5 из 36 не было без 6 из 45. А 6 из 49 это очень очень раритет. И его именно в совке последнем не было. Поэтому извините, но 5 из 36 и 6 из 45 это вместе, а 6 из 49 - это мимо.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ну я не готов комментировать то, что "говорится по ссылке". Равно как и привязывать какую-то "логичность" или "нелогичность" (которые, зачастую, зависят от "системы координат").

Я просто делюсь своими детско-отроческими воспоминаниями, в которые врезалась именно указанная пара (5 из 36 и 6 из 49), но напрочь отсутствует 6 из 45 (о чём я и позволил себе удивиться, отвечая Вам).

С уважением.

(Reply to this) (Parent)

Ну а шанс долететь сам по себе будет лотереей...

(Reply to this) (Parent)

В точку, судя по последним тенденциям (молниеносное развертывание "границы" в интернете, блокировка linkedin - чтобы спецы меньше утекали и было кому обслуживать инфраструктуру), еще один барьер будет в тему. + Пиарчик который можно показать на зомбоящике и его с удовольствием схавают.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

На поезде поедем.

(Reply to this) (Parent)

А что, есть что то новое, способное до Доминиканы долететь? Я что то пропустил?

(Reply to this) (Thread)

А Ил-86 и Ил-96 ещё летают ?

(Reply to this) (Parent)

Далась вам та Доминикана! Чем вам Сирия не заграница?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

ну в Сирию уже полетали на ТУ

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Это был чартер, а ребята хотят устроить это всё на регулярной основе.

(Reply to this) (Parent)

Дык, это... с промежуточной посадкой на Бермудских островах... :j

(Reply to this) (Parent)

(Reply to this) (Parent)

ту-95 - до 15.000 км, правда не новый, но надежный

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Туда и трап можно не подавать)))

(Reply to this) (Parent)

Главное, не поймёшь, шутка это, или правда.

(Reply to this) (Thread)

Тут не до шуток: http://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/01/24/674572-aviakompanii-rossiiskih-samoletah

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Замечательно. Спасибо.

(Reply to this) (Parent)

Упоротые в хлам и давно.

Могут, откушав перепелиных яиц с семгой, одобрять космические войска, сады на Луне и подъем целины в Сибири. Все что угодно сбрешут на публику, лишь бы свои золотые батоны заныкать.

(Reply to this) (Parent)

На сколько понял тут не совсем про "только российские самолёты", не нужно выставлять их мудаками больше чем они есть, тем более и так хватает. Тут про допуски к полётам за рубеж "под российские самолёты". Лазейку можно для этого любую. Ну вот к примеру есть у компании Ту-154 годный к эксплуатации. Под него она получает допуск к рейсу за рубеж и спокойно летит туда боингом или эйрбасом.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Я же дал ссылку на источник.

(Reply to this) (Parent)

Ааааа, типа купил, поставил на полку и можно продолжать бизнес?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Само собой. Я уже даже вангую что так и будет. Обяжут купить иметь. Купят будут иметь чтобы их не имели, а эксплуатировать будут то что нормально летает. Естественно цены всё равно вырастут, но это пожалуй единственный нефантастический способ реализовать хотелки Рогозина.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ничего нового. Помню, при социализме (в начале 80-ых) руководил большим вычислительным центром. Наш тогдашный Госплан заставлял нас покупать СЭВ-овское дерьмо ЕС-1035. Мы их потом дарили школам (они не платили отчислений на амортизацию), а сами доставляли поддержанные IBM 4348 - стоимостью в 30 (!) раз ниже, производительностью и надежностью в 100 раз выше и ими делали свою работу.

(Reply to this) (Parent)

С каких это пор ТУ-154 пускают в Европу?

Вы еше попробуйте на Камазе!

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Тогда придётся сухой покупать, пичалька. Но летать-то всё равно на арбузах, а не на этих дровах. Я вообще за Рогозина думаю, а то у него ещё ни один бред кроме Восточного (и то с трудом) не реализовался.

(Reply to this) (Parent)

Речь в статье о допусках на международные направления. Ни слова о закрытии допуска иностранным АК в Россию. Т. е. Люфтганза без проблем прилетит в Москву на Эрбасе, и на нём же и улетит?

(Reply to this) (Parent)

На Ту-154.

(Reply to this)

Считайте меня полным идиотом,
Но я б всегда летал Аэрофлотом!
(с)

А, в отличие от героя Высоцкого, если возможно, предпочитаю Люфтганзу. Которая лучше и по некоторым направлениям дешевле компании с индексом SU.

(Reply to this) (Thread)

Положа руку на сердце, должен сказать, что европейские рейсы Аэрофлота во всех отношениях лучше рейсов Люфтганзы.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Пока что - может быть. Но зато Люфтганзой не управляет Рогозин.

(Reply to this) (Parent)

Они просто поняли, что сами уже никуда летать не будут

(Reply to this)

== за рубеж

а внутри страны почему все рейсы летают на импортных Аэробусах?
не только Аэрофлот...

(Reply to this) (Thread)

Все повторится.... теперь и на международном уровне!

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да уж... Самолёты Москва-Березники летали до 2001 года, Москва-Соликамск - до 2004 года, поезда Москва-Соликамск ходили до 2000 года - железная дорога начала проваливаться из-за выемки пород, затем в Березниках 150 тысяч населения остались без вокзала. Зато те, для кого эти породы вынимались, напокупали себе яхты, картины, футбольные клубы и острова. А для родины сойдёт и рейтинг "100 главных загрязнителей России".

(Reply to this) (Parent)

А он, если не ошибаюсь, невыездной ?
Тогда это - попытка мести всем, кто имеет удовольствие летать за границу.
Иначе, по логике, начинать надо с внутренних рейсов, переводя их на использование родимого авиахлама ...

(Reply to this)

А возвращаться из-за рубежа на каких?

(Reply to this) (Thread)

В опечатанных товарных вагонах)

(Reply to this) (Parent)

Когда в 90-х Аэрофлот закупил первые 10 боингов стало понятно, что росс. авиапрому скоро конец. Хотя хотелось надеяться на лучшее: всё-таки, тогда ещё был относительно неплохой самолёт Ил-86 с модификациями, была надежда на конверсию военных авиазаводов, на модернизацию Ту-154 и запуск Ту-204 (ещё были инженерные кадры, которых теперь уж нет). Увы...

(Reply to this) (Thread)

Про Ил-86 шутили, что он взлетает за счет кривизны поверхности Земли.

(Reply to this) (Parent)

Нынешние кадры в заявке на размер детали пишут допуск "0". Я так понимаю, это последствия антиалкогольной кампании.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Серьезно??? Бугагага...

ЗЫ. Кадры с высшим образованием? Проходившие тему "допуски и посадки"?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Затрудняюсь с ответом. Но разговаривают с апломбом.
Ну, если можно было по всей стране ввести 0 промилле, то почему им нельзя?

(Reply to this) (Parent)

))

(Reply to this) (Parent)

А. Мовчан
― Вообще удивительное предложение Дмитрия Рогозина это такой сериал бесконечный. Это просто очередная серия. И первая реакция действительно сатирическо-негативная, поскольку все хорошо, конечно, но мы выпускаем 10% от номенклатуры используемых самолетов. У нас просто нечем заменить большинство иностранных самолетов в принципе в парке авиакомпаний. Я уж не говорю про себестоимость эксплуатации, про логистическое удобство, про диспетчеризацию полетов. Вы не можете на большинство маршрутов заранее сказать, какой самолет вы ставите. Вы ставите самолет в зависимости от загрузки сегодняшней, от того, какие самолеты у вас сейчас в доступности. И так далее. То есть авиакомпании, которой удастся по национальности самолета структурировать маршруты, наверное, будет очень много денег терять. Просто себестоимость будет намного выше. Это первое впечатление. Второе впечатление, наверное, должно базироваться на словах про льготы. Льготы — прекрасная вещь, если авиакомпании будут летать так, как они хотят, а в случае, если они могут справиться с задачей они будут дополнительно получать льготы, и, слава богу. Я за любые льготы бизнесы, в том числе за самые необычные. Пусть если удастся Аэрофлоту поставить на какой-нибудь рейс отечественный самолет, пусть льготы за это получат. Очень хорошо.

Т. Фельгенгауэр
― Льготы это прекрасно, но когда прибыльные маршруты отдают конкретно только российским самолетам, это все-таки странно.

А. Мовчан
― Это просто невозможно. Возьмите очень прибыльный маршрут на Мальдивы. Вот какой российский самолет полетит на Мальдивы. С-21 или СУ. Нет у нас такого самолета, который туда долетит. Или маршрут, на который летит сразу 400-500 человек.

Т. Фельгенгауэр
― А зачем Дмитрий Рогозин тогда вводит в заблуждение Владимира Путина?

А. Мовчан
― Не знаю. Откуда же я знаю, что там делает Дмитрий Рогозин. Дмитрий Рогозин много разных вещей говорил. Он, по-моему, за два дня до очередной аварии «Прогресса» говорил, что у нас больше не будет аварий. Ну, может быть, он не знает, какие у нас есть самолеты. Тоже возможно. Ему зачем. Это не его работа — знать какие у нас самолеты. Может он думает, что мы широкофюзеляжные самолеты выпускаем. Я же не знаю.

http://echo.msk.ru/programs/personalno/1914458-echo/

(Reply to this)

Следующий этап - налаживание отверточного производства отечественных Боингов и Эйрбасов из самолетокомплектов.
В Севастополе.

А вообще возникают ассоциации с одной знакомой почтенного возраста, заслуженным врачом, знатоком в своей области, которая в определенном возрасте начала верить во всякие "улучшайзеры" с моргающими синими светодиодами, проникающими излучением в суставы и устраняющими остеохондроз и холестериновые отложения. Ну, из тех, что продают по радио Маяк за большие деньги в кредит.

(Reply to this) (Thread)

Боинг собирает самолет за 3 дня. Везет детали со всего мира. Тут несчастный Сухой собрать не можем за вменяемое время. Какой там комплект... Это ж не пятиместная легковушка. В Крым тогда должны хорошие большие суда с крыльями заходить.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

>В Крым тогда должны хорошие большие суда с крыльями заходить.

Угу, вот такие, например:

СПК "Бабочка"



:)

С уважением.

(Reply to this) (Parent)

Блин, вот теперь я реально боюсь на SSJ лететь в пятницу из Таллина.

(Reply to this)

Еще в 2002 году в Европе ввели нормы по шуму самолетов, и большинство российских авиалайнеров попало под запрет.
Соответствуют документам по охране окружающей среды лишь самолеты "Ту-154М", "Як-42" и пока еще не столь распространенные "Ту-204" и "Ил-96".
"Из продукции отечественного авиапрома условиям главы #3 отвечают самолеты Ту-154М, выпущенные после 1990 года, Як-42Д, Ту-204, Ил-96-300 и Як-40. А вот наиболее популярные Ил-62М, Ил-76, Ил-86, Ту-154Б, Ту-154М, выпущенные до 1990 года, и Ту-134 не будут допускаться в Европу"...

(Reply to this) (Thread)

Я думаю, Рогозин очень хорошо это знает.

(Reply to this) (Parent)

Я думаю, Рогозин очень хорошо это знает.

(Reply to this) (Parent)

Когда мы вылетали из Пулкова 22 ноября 1998 года, то я даже не понимала, какой рейс. Ну оказалось через Лондон, 8 часов ждали. В Лондоне нас с детьми уже ждали, типа не выходи из зала. Я только потом поняла, что многие наши бежали с аэродрома и устраивались в Англии. Нас отслеживали, но но мы-то были законопослушные граждане, мы честно летели в Аргентину. Но были всякие запасные выходы, взятки, и люди оставались в Англии. Там были уже готовы и жилье, и работа. Мы по-честному прилетели в Аргентину. Ничего кроме благодарности стране Аргентине я не могу сказать...

(Reply to this) (Thread)

Вы остались в Аргентине?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Да

(Reply to this) (Parent)

В конце 80-х, когда я летел в Нью-Йорк, былв посадка в Канаде. И там прямо был для пассажиров указатель на русском языке: "Если вы хотите остаться, вам сюда".

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Ничего себе, какие гостеприимные!

(Reply to this) (Parent)

Так ты и есть неудачник и придурок

(Reply to this) (Parent)

Ничего не понял в этом потоке мыслей...

(Reply to this) (Parent)

О, а я помню, как тинэйджером в 92-м летал из Москвы в Нью-Йорк и обратно на Ил-86 с посадками для дозаправки в Шенноне и Гандере. Ничего, полетят на ССЖ, ещё третью промежуточную посадку в континентальной Европе добавят.

(Reply to this) (Thread)

(Reply to this) (Parent)

(Reply to this) (Thread)

(Reply to this) (Parent)

Угу. Батутами будет засылать.

(Reply to this) (Parent)

я конечно извиняюсь, но тут больше всего подойдёт - пи*деть не мешки ворочать.

(Reply to this)

Запас резьбы, еще большой. Гаечки можно долго затягивать, милионы терпеливых ватников все вытерпят, лишь бы...

(Reply to this) (Thread)

Поинтересуйтесь на досуге, у какого процента населения РФ имеется заграничный паспорт.

Миллионы ватников вообще не заметят даже полной отмены пассажирского транспортного сообщения с заграницей (ну, если по ТВ не будут о нём трубить). Оно их затронет так же "сильно", как подорожание бриллиантов или недвижимости на Манхеттене.

(Reply to this) (Parent)

Рогозин прямо угрожает западным партнерам.

(Reply to this)

Тот редчайший случай, когда я на 146% одобряю инициативу Рогозина и Путина. :)

(Reply to this) (Thread)

А что за машина у вас?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Fiat Grande Punto. А какое это имеет отношение к теме? :)

(Reply to this) (Parent)

Так они и сейчас за рубеж летают на SSJ-100. Вот только суперджет далеко не улетит. А на чём в братский Китай летать? Туда сейчас Аэрофлот на В777 и А330 летает. Будут летать с 5 промежуточными посадками?

(Reply to this)

Так они и сейчас за рубеж летают на SSJ-100. Вот только суперджет далеко не улетит. А на чём в братский Китай летать? Туда сейчас Аэрофлот на В777 и А330 летает. Будут летать с 5 промежуточными посадками?

(Reply to this)

С пересадками на дозаправку... Помню как в 90-х ИЛы летали в НьюЙорк с двумя посадками на дозаправку (14 часов вместо 9).

(Reply to this)

А на внутренних рейсах, значится, можно летать и на боингах с аэробусами?

(Reply to this)