Возможно, что никто ему не намекал: Калоев — не русский, а осетин, мог и придерживаться кавказского обычая кровной мести.

(Reply to this) (Thread)

очень много людей придерживаются этого обычая, да не у всех он достигает такого успеха.

(Reply to this) (Parent)

Заказчики катастрофы? Конспирологический бред. Оно просто не могло не произойти раньше или позже. Схема управления воздушным движением, когда пилоты производят расхождение, опираясь на команды диспетчера, не в радиусе видимости от диспетчерской вышки при взлете и посадке, а посреди пути - порочна в принципе. При правильной схеме от диспетчера может поступать указание "туда не рекомендовано, тут опасно", или "туда рекомендовано", а решения должен принимать капитан.

(Reply to this) (Thread)

угу, угу, и главного свидетеля не могли не убить раньше или позже.
и его уголовное дело не могли не замять раньше или позже.
всё это цепь закономерных несчастных случаев обусловленых техническим несовершенством...

(Reply to this) (Parent)

То етсь раскидать маршруты так, чтобы близких расхождений не было в принципе?

(Reply to this) (Parent) (Thread)

То есть лицом, принимающим решения должен быть пилот. И должен осознавать, что он и только он несет ответственность. Потому что в случае чего гибнуть - ему. И при первых же непонятках с диспетчером он должен бросать этот канал и смотреть в окно, на радар, выходить на связь непосредственно с экипажем того самолёта, в общем вести себя так, как будто кроме него и того кто в воздухе рядом, в мире вообще никого не существует.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Вот только как сделать, чтобы у пилота могло информации хватить? Я пока вижу один вариант - гнать то же, что на экране видит диспетчер, в прямом эфире по радио самолёту.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Нужно исключить из процесса принятия решения не только диспетчера как человека, но и диспетчерскую станцию. У самолета свой локатор есть. Если разрешение недостаточно, значит нужно более совершенные локаторы ставить. Можно ставить автоответчики по принципу военных систем "свой-чужой". Можно по этим автоответчикам сваливать на встречный борт информацию о режиме двигателей, положению рулей и так далее (вернее, актуальный на данный момент прогноз траектории), вроде как на автомобиле стопсигналы работают - нажал мужик на тормоз, они загорелись. Но наземные станции и, по возможности, спутники GPS в этом процессе задействованы быть не должны.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

А почему?

Если логику с принимающим решение человеком я ещё понимаю, то с аппаратурой - нет.

(Reply to this) (Parent)

Теории заговоров нынче не в моде.