Они какбэ забыли про крылья, фюзеляж и производящиеся в России двигатели совместной разработки, что по стоимости 3/4+ самолета

Наноджет на 67% по стоимости состоит из импортной комплектухи, оставшиеся 33% это и есть собственно фюзеляж и обивка сидений. Причем если подумать, да же их производство выгоднее отдать в подряд в кетай например.

Двигатели же только собирают с частичным использованием местных узлов. Конкретно- "Сатурн" в лице выделенной из его состава фирмочки изготавливает только входную ступень низкого давления. Остальную часть движка(оставшиеся 80%)- газогенератор, ступени высокого давления, сопла и т.д включая FADEC делает Snecma.

При этом вопрос почему бы не взять тот же Д-436 который уже сертифицирован и производство которого на 60% сосредоточенно в России и что самое главное под который тут есть хорошо отлаженная инфраструктура по обслуживанию и ремонту даже не поднимается.

А Разгадка одна- Пиздинг и Попиллинг !

http://www.npo-saturn.ru/img/editifr/46_0_snecma-saturn_sam.jpg

Газогенератор это и есть 80% всего движка- собственно это и есть то тело которое крутит вентилятор, а вот что имели ввиду идиотики из PR отдела "Сатурна" под этим термином большой вопрос да.

ЗЫ к сожалению в вернем поцте всралась чудовищная очепятка- после слова газогенератор надо ставить "тирэ".

Будут добавлены гнезда для прикуривателя и рукоятки для кранов в сортире.

Тут ключевые слова "после сертификации", вот засертивицируют "болванку" а уже в продакшене заменят комплекту на нашу.