|
|
Пишет shorec (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} shorec)@ 2010-05-18 12:11:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Россия спасает украинский космос.
Консорциум Sea Launch, занимающийся запуском космических аппаратов с плавучей платформы, подал на банкротство. Спасать его с разрешения американского суда будет космическая корпорация "Энергия", акционер консорциума: она оплатит текущую деятельность Sea Launch и, возможно, выкупит его целиком. Крупнейший акционер проекта американский Boeing потерял интерес к нему еще год назад.
В России создали компанию, которая будет дополнительно финансировать деятельность консорциума «Морской старт». Этот консорциум запускает ракеты украинского производства в космос, пишут «Ведомости».
В частности, специально созданная российская компания Energia Overseas Limited (EOL) поможет выходу из банкротства консорциума по запуску спутников со специальной морской платформы «Морской старт» (Sea Launch). На защиту от банкротства Sea Launch подала 22 июня 2009 г.
Как сказано в пресс-релизе консорциума, 27 апреля суд по банкротству штата Делавэр (США) предварительно одобрил соглашение Sea Launch и
принадлежащей российской РКК «Энергия» EOL о дополнительном финансировании текущей деятельности консорциума на сумму $30 млн, из которых $19 млн заместят не выделенный компанией SLS кредит. Об источнике этих средств и дальнейших планах представитель «Энергии»
говорить отказался. Эта компания, в свою очередь, в конце прошлого года выразила желание финансировать текущую деятельность Sea Launch из средств, получаемых за счет продажи авторских прав на произведения известного писателя-фантаста Роберта Хайнлайна.
По мнению источника, близкого к руководству Роскосмоса, сейчас повторяется история 2007 г., которая произошла с «Хруничевым». Тогда
партнер «Хруничева» по запуску спутников ракетами «Протон» в СП ILS продал свою долю малоизвестной компании Space Transport, а затем, чтобы не потерять права на запуск «Протонов» и перспективной ракеты «Ангара», принадлежавших ILS, «Хруничеву» пришлось выкупить этот пакет за $250 млн. Но Boeing в отличие от Lockheed Martin решил выйти из бизнеса не через перепродажу пакета акций, а с помощью американских процедур банкротства, говорит собеседник «Ведомостей», и «Энергии» при поддержке государства скорее всего придется спасать консорциум, чтобы не потерять принадлежащие ему права на запуск ракет «Зенит».
Как коммерческие запуски до банкротства довели
По данным ЕГРЮЛ и "СПАРК-Интерфакса", 99,5% долей ООО "Энергия оверсиз" (она же EOL) принадлежит ООО "ИК "Развитие"" - 100-процентной дочерней компании РКК "Энергия". Остальные 0,5% долей принадлежат ООО "ИК Трансфер"", единственным учредителем которой является гендиректор ""Энергии оверсиз" Вячеслав Шеянов, в конце 1990-х работавший вице-президентом группы СОК, а затем - управляющим директором по работе с крупными клиентами ВТБ.
Зарегистрированная в США Sea Launch - оператор ракетно-космического комплекса "Морской старт", построенного для коммерческих запусков
космических аппаратов на околоземные орбиты. Компания появилась в 1995 г., 40% ее - у Boeing, 25% - у "Энергии", 20% - у норвежской Aker ASA, 15% - у украинской SDO Yuzhnoye/PO Yuzhmash (КБ "Южное" и завод "Южмаш" из Днепропетровска). С морской платформы, построенной в Выборге по норвежскому проекту, Sea Launch запускала спутники с помощью ракеты "Зенит-3SL", разработанной "Южным" и собираемой на "Южмаше" с использованием разгонного блока "Энергии" и российских двигателей. Морская платформа и корабль управления базируются в Калифорнии, ракеты запускаются из района экватора в Тихом океане.
С 1999 г. Sea Launch запустила 33 ракеты, 30 запусков были успешными. Общий долг компании на момент подачи заявления о банкротстве оценивался в $1 млрд, активы - в $100-500 млн, стоимость запуска - более $80 млн. Как поясняется в годовом отчете Boeing за 2009 год, значительную часть долга Sea Launch составляли обязательства перед самой Boeing. Кроме того, у компании на момент подачи заявления была дефолтная задолженность на сумму $448 млн, гарантия по которой была предоставлена Boeing. Уже 1 июля 2009 года Boeing оплатил долг, но по условиям гарантии у компании есть право требования компенсации от остальных акционеров Sea Launch в размере, пропорциональном их доле в уставном капитале.
Зачем нужна Sea Launch
Sea Launch нужна "Энергии", поскольку она изготавливает разгонный блок для "Зенита", а коммерческие перспективы ракеты и блока связаны с тем, как будет решено будущее этого проекта, поясняет "Ведомостям" член-корреспондент Академии космонавтики Андрей Ионин. На рынке
коммерческих запусков осталось фактически три игрока - европейский Arianspace, International Launch Services (ILS) и Sea Launch и
распределение заказов между ними прогнозировать невозможно, говорит Ионин. В ситуации с банкротством Sea Launch может повториться история 2007 г., которая произошла с ГКНПЦ им. Хруничева, говорит "Ведомостям" предприниматель, близкий к руководству Роскосмоса. Тогда Lockheed Martin, партнер "Хруничева" по совместному предприятию ILS, которое занималось коммерческими запусками с Байконура, продала долю в СП некой Space Transport. "Хруничеву", чтобы не потерять прав на запуски на международном рынке "Протонов" и "Ангары", принадлежавших ILS, пришлось в 2008 г. выкупить долю Space Transport в ILS примерно за $200 млн, взятых в кредит у Сбербанка.
Вероятно, Boeing в отличие от Lockheed Martin выйдет из бизнеса не через перепродажу акций, а через банкротство, полагает предприниматель.
Не случайно гендиректор "Энергии" Виталий Лапота говорил, что Sea Launch планируется спасти, но не уточнил как, вторит ему менеджер
предприятия аэрокосмической промышленности: придется обратиться к господдержке в виде кредита от госбанка в сотни миллионов долларов,
чтобы не потерять принадлежащих Sea Launch прав на запуск ракет "Зенит". Представители "Энергии" и Роскосмоса этот вариант не
комментировали.
Эксперты "Коммерсанта" замечают, что еще год назад американцы посчитали невыгодным заниматься этим проектом, но у российских и украинских участников интерес остается. Что понятно: 67% ракеты-носителя производится в России, а сборка производится на Украине. С технической стороны претензий к Sea Launch нет, но не оправдала надежд экономическая модель проекта. Источник "Ъ" в космической отрасли
поясняет, что исходно Sea Launch планировала в разы большую интенсивность запусков: предполагалось, что на платформу будет
загружаться по две-три ракеты, после чего она должна была выходить в море и осуществлять последовательные запуски.
Представитель Boeing сообщил лишь, что эта корпорация и другие партнеры поддерживают усилия "Морского старта" по изучению различных способов реструктуризации согласно надлежащей процедуре банкротства. Ионин пояснил "Ведомостям", что проекты ILS и Sea Launch были инициированы в конце 1990-х в расчете на рост запусков спутников связи, но эти расчеты не оправдались: спутниковая связь проиграла наземным решениям, поэтому желание американских корпораций покинуть проекты вполне объяснимо.
Украинские ракеты полетят в космос на российские деньги
Консорциум Sea Launch, занимающийся запуском космических аппаратов с плавучей платформы, подал на банкротство. Спасать его с разрешения американского суда будет космическая корпорация "Энергия", акционер консорциума: она оплатит текущую деятельность Sea Launch и, возможно, выкупит его целиком. Крупнейший акционер проекта американский Boeing потерял интерес к нему еще год назад.
В России создали компанию, которая будет дополнительно финансировать деятельность консорциума «Морской старт». Этот консорциум запускает ракеты украинского производства в космос, пишут «Ведомости».
В частности, специально созданная российская компания Energia Overseas Limited (EOL) поможет выходу из банкротства консорциума по запуску спутников со специальной морской платформы «Морской старт» (Sea Launch). На защиту от банкротства Sea Launch подала 22 июня 2009 г.
Как сказано в пресс-релизе консорциума, 27 апреля суд по банкротству штата Делавэр (США) предварительно одобрил соглашение Sea Launch и
принадлежащей российской РКК «Энергия» EOL о дополнительном финансировании текущей деятельности консорциума на сумму $30 млн, из которых $19 млн заместят не выделенный компанией SLS кредит. Об источнике этих средств и дальнейших планах представитель «Энергии»
говорить отказался. Эта компания, в свою очередь, в конце прошлого года выразила желание финансировать текущую деятельность Sea Launch из средств, получаемых за счет продажи авторских прав на произведения известного писателя-фантаста Роберта Хайнлайна.
По мнению источника, близкого к руководству Роскосмоса, сейчас повторяется история 2007 г., которая произошла с «Хруничевым». Тогда
партнер «Хруничева» по запуску спутников ракетами «Протон» в СП ILS продал свою долю малоизвестной компании Space Transport, а затем, чтобы не потерять права на запуск «Протонов» и перспективной ракеты «Ангара», принадлежавших ILS, «Хруничеву» пришлось выкупить этот пакет за $250 млн. Но Boeing в отличие от Lockheed Martin решил выйти из бизнеса не через перепродажу пакета акций, а с помощью американских процедур банкротства, говорит собеседник «Ведомостей», и «Энергии» при поддержке государства скорее всего придется спасать консорциум, чтобы не потерять принадлежащие ему права на запуск ракет «Зенит».
Как коммерческие запуски до банкротства довели
По данным ЕГРЮЛ и "СПАРК-Интерфакса", 99,5% долей ООО "Энергия оверсиз" (она же EOL) принадлежит ООО "ИК "Развитие"" - 100-процентной дочерней компании РКК "Энергия". Остальные 0,5% долей принадлежат ООО "ИК Трансфер"", единственным учредителем которой является гендиректор ""Энергии оверсиз" Вячеслав Шеянов, в конце 1990-х работавший вице-президентом группы СОК, а затем - управляющим директором по работе с крупными клиентами ВТБ.
Зарегистрированная в США Sea Launch - оператор ракетно-космического комплекса "Морской старт", построенного для коммерческих запусков
космических аппаратов на околоземные орбиты. Компания появилась в 1995 г., 40% ее - у Boeing, 25% - у "Энергии", 20% - у норвежской Aker ASA, 15% - у украинской SDO Yuzhnoye/PO Yuzhmash (КБ "Южное" и завод "Южмаш" из Днепропетровска). С морской платформы, построенной в Выборге по норвежскому проекту, Sea Launch запускала спутники с помощью ракеты "Зенит-3SL", разработанной "Южным" и собираемой на "Южмаше" с использованием разгонного блока "Энергии" и российских двигателей. Морская платформа и корабль управления базируются в Калифорнии, ракеты запускаются из района экватора в Тихом океане.
С 1999 г. Sea Launch запустила 33 ракеты, 30 запусков были успешными. Общий долг компании на момент подачи заявления о банкротстве оценивался в $1 млрд, активы - в $100-500 млн, стоимость запуска - более $80 млн. Как поясняется в годовом отчете Boeing за 2009 год, значительную часть долга Sea Launch составляли обязательства перед самой Boeing. Кроме того, у компании на момент подачи заявления была дефолтная задолженность на сумму $448 млн, гарантия по которой была предоставлена Boeing. Уже 1 июля 2009 года Boeing оплатил долг, но по условиям гарантии у компании есть право требования компенсации от остальных акционеров Sea Launch в размере, пропорциональном их доле в уставном капитале.
Зачем нужна Sea Launch
Sea Launch нужна "Энергии", поскольку она изготавливает разгонный блок для "Зенита", а коммерческие перспективы ракеты и блока связаны с тем, как будет решено будущее этого проекта, поясняет "Ведомостям" член-корреспондент Академии космонавтики Андрей Ионин. На рынке
коммерческих запусков осталось фактически три игрока - европейский Arianspace, International Launch Services (ILS) и Sea Launch и
распределение заказов между ними прогнозировать невозможно, говорит Ионин. В ситуации с банкротством Sea Launch может повториться история 2007 г., которая произошла с ГКНПЦ им. Хруничева, говорит "Ведомостям" предприниматель, близкий к руководству Роскосмоса. Тогда Lockheed Martin, партнер "Хруничева" по совместному предприятию ILS, которое занималось коммерческими запусками с Байконура, продала долю в СП некой Space Transport. "Хруничеву", чтобы не потерять прав на запуски на международном рынке "Протонов" и "Ангары", принадлежавших ILS, пришлось в 2008 г. выкупить долю Space Transport в ILS примерно за $200 млн, взятых в кредит у Сбербанка.
Вероятно, Boeing в отличие от Lockheed Martin выйдет из бизнеса не через перепродажу акций, а через банкротство, полагает предприниматель.
Не случайно гендиректор "Энергии" Виталий Лапота говорил, что Sea Launch планируется спасти, но не уточнил как, вторит ему менеджер
предприятия аэрокосмической промышленности: придется обратиться к господдержке в виде кредита от госбанка в сотни миллионов долларов,
чтобы не потерять принадлежащих Sea Launch прав на запуск ракет "Зенит". Представители "Энергии" и Роскосмоса этот вариант не
комментировали.
Эксперты "Коммерсанта" замечают, что еще год назад американцы посчитали невыгодным заниматься этим проектом, но у российских и украинских участников интерес остается. Что понятно: 67% ракеты-носителя производится в России, а сборка производится на Украине. С технической стороны претензий к Sea Launch нет, но не оправдала надежд экономическая модель проекта. Источник "Ъ" в космической отрасли
поясняет, что исходно Sea Launch планировала в разы большую интенсивность запусков: предполагалось, что на платформу будет
загружаться по две-три ракеты, после чего она должна была выходить в море и осуществлять последовательные запуски.
Представитель Boeing сообщил лишь, что эта корпорация и другие партнеры поддерживают усилия "Морского старта" по изучению различных способов реструктуризации согласно надлежащей процедуре банкротства. Ионин пояснил "Ведомостям", что проекты ILS и Sea Launch были инициированы в конце 1990-х в расчете на рост запусков спутников связи, но эти расчеты не оправдались: спутниковая связь проиграла наземным решениям, поэтому желание американских корпораций покинуть проекты вполне объяснимо.
Украинские ракеты полетят в космос на российские деньги
