Есть одна у летчика мечта, Этрета, Этрета


- delta-mike разрешаю береговой транзит Этрета-Дьепп, подтвердите вашу высоту
- 3000 QNH
- delta-mike, следите за трафиком, встречные на две тысячи ниже, попутный на тысячу ниже
Конечно, выходной. Все гуляют на море. И все намного ниже нас. Так и задумано: у меня на борту ВИП, а высота - это безопасность.

Парижское небо и почти вся Нормандия покрыты контролируемыми зонами, постоянно нужно быть на связи. Дополнительная работа, конечно. Зато диспетчер в беде не бросит и всегда подскажет. Диспетчер пилоту - друг (во Франции, по крайней мере). А почему? Потому что все диспы обязательно за счет государства получают пилотскую лицензию и знают по своей шкуре, что такое летать.

- delta-mike, внимание, приближаетесь к запрещенной зоне.
Знаю, знаю, пассажиры уже вовсю фотографируют АЭС.
- спасибо, что напомнили, обойду.



- сброс парашютистов в Гавре, всем транзитным держаться не ближе 6 миль от аэродрома. Неопознанный трафик с кодом 7000 в районе Граваншона, если вы меня слышите, ответьте.
Не отвечает. Объясняю пассажирам, что какой-то турист влез в контролируемое пространство без доклада. Пассажиры робко: "сейчас его будут сбивать"? :)

Зато на обратном пути удается отдохнуть от радиообмена. На частоте закрытой базы Эвре автоответчик, который вызывает неизменный восторг у пилотов российской закалки: "зона авиабазы Эвре деклассированна в класс G, навигация на ваше усмотрение, проход над аэродромом не ниже 2000 ft".

Живет себе дедуля в лесу под Руаном. Поставил домик, рулежку, полосу. И летает спокойно на своем самолете. Остальным посадка запрещена. На карте даже написано "Сен-Сир ля Кампань, частный аэродром, воздушные визиты нежелательны". Что не запрещено, то разрешено.



Больше фотографий здесь, спасибо моим фотографическим пассажирам!