Вагончик.
А давненько я что-то не освещал свою желдорколлекцию.Ну что ж, так как ничего нового в этом году уже в принципе не предвидится, то можно подвести итоги.
А итоги следующие.Локомотивов в этом году не приобретено ни одного.В принципе , планировалось по наличию, так сказать и желанию.А из наличия-Роко так не разродилось ТЭ-109 в отечественной окраске, Р8 от Тиллига тоже до сих пор не выпущен, в этом плане они взяли видно дурной пример от местных криводелов, Пиковскую новинку-электричку "Десайро" видел, не понравилась.Как-то не лежит душа ко всем этим "сосискам",что айс-3/сапсан, что это десайро.Банально катать негде, а места на них надо прилично.Ну собсна и все-больше нечего интересного не появилось, за исключением поделий местных мелкосеров-криводелов, внезапно спокойно появившихся на прилавках все по тем же ядерным ценам ,видно спрос на них и так ниже планки, если штучные "эксклюзивы" тупо пылятся.И не уверен что возрастет, спрос этот, ибо на фоне даже комиссионых локомотивчиков тридцателетней давности адовская кривая православно-шероховатая проработка бьет в глаза.
Ну а в сухом остатке приобретено , скромненько всего-то на 12 тысяч тугриков , во первых куча машинок, включая вот этот "Икарус-260", дошел двугодичной давности заказ до меня наконец-строения и тракторы,строений уже вполне на населенный пункт с промзоной набралось, и во-вторых, собственно из ПС-вагончики.Парочка старинных пассажиров для моего "дрим-трейна",который уже полностью как укомплектован, вот этот пассажирския отечественный от "Пересвета", крытых же с площадкой так и не дождался,как обычно-анонсировали на начало года...взял еще бортовую платформу, зеленую, но тоже -зеленый сильно зеленый, телеги зачем-то древние, а самое главное-колеса все то же говно.И пофиг им вопли жыдомоделистской общественности-кто б сомневался...
Ну и главное , долгожданное и радостное:международный вагон-люкс Y-типа советскиж железных дорог.
Помните такие?



А может кому и поездить довелось?


Мне лично нет.Ныне эти вагоны доживают свой век в составе всяческих ремонто-восстановительных поездов, ПМСов и прочих "вертушек" и бригадников,а в 80х занимали почетные места в середине фирменных поездов.
Модель вагона в принципе не нова- тот самый Y-тип , с незапамятных времен, выпускавшийся еще чуть ли не Цойке.
Но именно советской принадлежности, аутентично воспроизводящей-сделали впервые.
Аутентичность прежде всего в наличие характерных ребер выштамповки, в отличии от гладкостенных импортных вагонов.
Форма новая и отличается от традиционной тем, что вагон имеет в отличии от предшествующих съемную крышу-на старых снимался с основания корпус целиком, ну и проработкой мелочевки,хотя и не столь радикальной, чтоб разрыв в качестве моделей чуть ли не сорокалетний давности с современными был столь критически заметен.Сравнить на фотах "старый" и "новый" вагон у меня сейчас не получилось, старые зарыты далеко и вытаскивать их долго.Но планирую этот самый вагончик использовать не только совместно  с "нашими" ЦМВ,но и в составе с гдровскими и чешскими Y-типами, фактуа позволяет.



Ещё один,немного огорчивший момент-во всех каталогах и проспектах вагон был заявлен "с светом"-то есть имелась соответствующая пиктограммка,одназначно указывающая на наличие "электрификации".В реале же, как выяснилось сразу-это иак называемая "подготовка"-т.е. есть токосъемы, а плату освещение -битте ком за дополнительные 30€ или очечесвенный аналог за 800 руб.Честно говоря, тенденция нехорошая, дуристика в чистом виде.За те же деньги выпускаются вполне изначально электрифицированные вагоны,ну тут жадные немцы явно решили срубить копеечку.
Лет через три-пять, когда девайс уйдет из разряда новинок, за эту же цену вполне будут втыкать плату, да и навыпускают еще небось и с разными номерами и с разной расцветкой и экзотического вида (вагон-бар, например).А сейчас, фиг то с ним в принципе, у меня вагонов электрифицированных и нет , но все равно-осадочек....
Ну а теперь просто ,обзор с замечаниями.


 Тележки у вагона непонятные-что то навроде современных (тип не помню) для скоростного движения, но не совсем,хорошо что еще не европейские оставили.В 80х на таких не катались точно.
У ЦМВ кстати телеги тоже копийностью не блещут абсолютно, сляпаны по мотивам.Аутентичных пассажирских тележек ни у кого нет.



Деталировочка.Воздушный шланг,поручни,хвостовые огни....В электрифицированном варианте наверняка круто светятся.



Подвагонное оборудование.Все уже стоит и ездить не мешает.В отличии от вагонов "ТТ-модели", где эти элементы надо навешивать самому.



Интерьер.Купе,как видим двухместные.Подробнее рассмотреть можно сняв крышу.Детализация небогатая, но в отличии от предыдущей версии двухцветная.Ну и с бумажными вкладышами в пересветовских вагенах не  сравнимо.


Ну и совместно с посконным отечественным вагоном.Весьма органично,не правда ли?
В заключении хочу сказать, что несмотря на все мое "нытье" по поводу-вещь весьма и весьма достойная.
Долгожданная и желанная.Надо сказать, что "ТТ-моделевские" ЦМВ тоже весьма не плохи на фоне изделия от флагманской модельной конторы ,сиречь "Тиллиг".И по цене кстати примерно также.А вот пересветовские "егоровцы"-погремушки....
Ну что поделать, охота пуще...