Продолжение про газопроводы и ДПЛА БРАТ


Прежде чем выбрать какой-то вариант или вообще отказаться от применения ДПЛА, я бы хотел показать, что чего стоит из Ваших пожеланий (пока качественно).

1. Значение веса (массы) ДПЛА

Наш опыт (я, например, занимаюсь ДПЛА с 1978 года) показывает, что наиважнейшей характеристикой ДПЛА является его масса (вес) (см. статью Э.П. Лукашёвой http://dpla.ru/Articles/PchGrBrat.htm ).
Чем легче ДПЛА, тем всё проще и дешевле.
Начиная хотя бы с количества людей, необходимого для переноски ДПЛА. Чтобы перенести ДПЛА Пчела (140 кг) требуется 6 человек, для переноски ДПЛА ГрАНТ (20 кг) -- 2 человека, для БРАТа (2,7 кг) - достаточно одного человека.
Вес ДПЛА особенно важен при старте и посадке. Чтобы запустить Пчелу нужны пороховые ускорители (представляете, сколько потребуется лицензий). ГhАНТ запускается с транспортно-пусковой установки с помощью опускающегося груза. БРАТ запускается толчком руки, без каких-либо приспособлений.
При посадке малый вес даёт повышение сохранности ДПЛА. Пчела выдерживает 5..10 посадок (на парашюте), ГРАНТ - 100 посадок (по-самолётному на брюхо), БРАТ - 1000 (предположительно, столько ещё не налетали).

Понятно, что снижение массы ДПЛА, сопряжено, как правило, с утратой тактико-технических характеристик. При переходе от Пчелы к ГРАНТу удалось этого избежать. Однако при переходе к БРАТу пришлось пожертвовать дальностью действия и отказом от стабилизации ТВ камер.