Почему в Москве через несколько лет будет значительно больше машин?
Очень просто. Посчитаем...

Я - добровольный "замкадыш". 45 км от Москвы. 
Пусть 20 раз в месяц я езжу в нерезиновую. На эти 125 км туда-сюда у меня уходит 10л бензина на 200 рублей. Итого 4000р.  Поскольку у меня Ока то ремонт и ТО обходится в среднем (15/3года движок+5 ТО и подвеска+ 5 непредвиденное + 5 колёса российские на 2 года)/12 ещё 1700 в месяц. Итого 5700. Или 235 руб поездка туда сюда. На это уходит от 1,5 (как сегодня) до 4 (если приезжает Лукашенко или Чавес) часов в день . Амортизации у старой Оки нет - она всегда стоит 1000 долларов  в возрасте от 3 до 30 лет.
  
Проезд же на общественном транспорте в метро 22 р*2+автобус 42*2+электричка 80*2 (на 17% подорожание сегодня было)
Итого 288 рублей. Плюс пирожок, 2 газеты, банка пива  иди энергетика (иначе за 2,5-3(!) часа в каждую сторону эти 60 км не преодолеть)  - еще 72 руб. Итого 360 рублей в день.  На 50% дороже и в 1,5-3,5 раза дольше.

Даже если я пересяду на новую машину (6-12 тыс в месяц износа, в основном морального) я буду платить всего вдвое больше, добираясь при этом в 1,5-3,5 раза быстрее.

Пока общественный транспорт ТАК дорог и ТАК медленен ездить на нём не имеет смысла.
А вся забота о транспорте выражается только в повышении цены каждый год.
Спасибо, мэр Лужков!Ваши Лужки скоро лопнут от обилия машин.

Не знаю, как сейчас, но 10 лет назад в городе-побратиме Москве - Сингапуре,  имеющие строго такие же параметры ( площадь, население, число мигрантов) общественный транспорт стоил реальные копейки, такси было по 10 центов за км ( втрое дешевле Москвы тогда) и такие же толпы азиатского народа радостно бегали из одного автобуса с кондиционером в другой.  
Мне только это запомнилось.