|
|
Пишет cleofide (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} cleofide)@ 2011-01-09 13:59:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Первым делом - паровозы!
Получив предложение махнуть в Переславль-Залесский, отрок тотчас оживился: "А, это где музей паровозов!"...
Музей паровозов вообще-то находится не в самом Переславле, а за городом, и пеший турист туда просто не добредёт - это километров 15 по шоссе (мимо Горицкого монастыря b музея ботика Петра I), а потом ещё пару километров по лесному просёлку к деревне Талицы. Указатель там имеется, но место всё равно довольно глухое. Когда-то там велись торфоразработки, и потому именно в диких лесах была проложена узкоколейка, до города не доходящая.
Сама деревня Талицы ничем особенным не примечательна. Но впасть в полную заурядность ей не дадут, помимо музея, два объекта: деревянная церковь и соседствующий с нею кирпичный дворец с крепостной башней, обнесённый фундаментальным новорусским забором. Над башней развевается триколор - сразу видно, что внутри кишмя кишат патриоты.
На улице, ведущей к музею, можно увидеть красивый и выразительный ретро-плакат.
Ну конечно, засмотришься на какой-нибудь проезжающий тут раритет, а он тебя безжалостно раздавит...
Эта "победа" принадлежит жителю деревни; старушка вполне на ходу, хотя тарахтит громко и пахнет смачно. Снята мимоездом из окна татьяниной "коровки", которая доблестно справилась с зимним просёлком (большая часть туристов приезжает в музей на джипах-вездеходах).
Вывеска музея выглядит по-домашнему скромно.
Цены на билеты очень щадящие (80 р - взрослый, 40 - детский, он же школьный, фотосъёмка бесплатно). Но сочувствующие могут сделать индивидуальное пожертвование.
"Христиане скупы стали, деньгу прячут"...
Оно и видно. Территория музея, покрытая пышным снегами, оставляет странное двойное ощущение богатства и неухоженности (об этом уже писала наша путеводительница Татьяна).
В музее действительно собрано немало реликтов и раритетов, приведших моего отрока в восторг и раж (многие снимки в этой серии сделаны не мною, а им, поскольку он носился по сугробам куда более прытко, чем я в моей боярской шубе). Впрочем, и я старалась не сильно отставать.
Но состояние экспонатов, размещённых на свежем воздухе, внушает обоснованные опасения за их дальнейшую судьбу.
Локомобиль начала 20 века... Доживёт ли хотя бы до середины 21-го?..
Следующее чудо техники у меня названо просто "сереньким"...
За что люблю паровозы - так это за осмысленность взгляда.
И даже за некоторую его одухотворённость. Почему бы и нет? Они за своём веку столько всего повидали, что это должно было отпечататься в памяти металла.
Трогательный сарайчик на колёсах - старинный снегоочиститель.
От дизайна я млею, но состояние экспоната вгоняет в слёзы. Вспоминается дурацкая издевательская песенка времён моего дворового детства - про "прекрасную Елену без ушей": "...был правый глаз фанерой заколочен, а левым уж не видела она"...
Особенно ценные экспонаты всё-таки убраны под навес и даже обнесены рабицей (а вот это не очень здорово, потому что мешает как следует разглядеть и нормально снять).
Жд-трактор...
И совсем уж курьёзная для меня вещь - авто на рельсовом ходу.
Эти фото делал мой юноша, проявив чудеса акробатической изворотливости.
Я так и не поняла смысла подобных конструкций, хотя сынище пытался объяснить мне, что такие авто делали для комфортного перемещения высокого начальства сталинскх времен. Какой же тут комфорт? По мне, в нормальном вагоне, особенно спальном, ехать намного удобнее, чем в этой коробочке.
Примерно из той же серии - пожарный рельсомобиль.
И нечто вроде рельсового автобуса (наверняка бронированного).
Не все экспонаты находятся на пленэре.
В небольшом депо размещена ещё одна экспозиция.
В большом ангаре стоят крупные "звери".
Классика жанра!
Табличка сбоку гласит: "Паровозостроительный завод им. Карла Маркса. г. Потсдам-Бабельсберг". К сожалению, табличка вышла нерезко, и дату постройки я так и не различила.
Рядом - серый мастодонт.
А за ним - рыжий, цвета варёного рака.
Вот его славная родословная:
Парень мой сфотографировал сцепку. Наверное, это важно. Я тут ничего не понимаю.
В углу притаилась мотодрезина.
Как нам объяснили, очень удобная и практичная вещь. Во-первых, она всё-таки не на ручном ходу, и потому весьма шустрая и пронырливая. Во-вторых, при этом достаточно компактная: четверо здоровых мужиков при желании могут сковырнуть её с рельсов (или вернуть на них), если нужно дать проехать нормальному поезду.
Кому интересно - кишочки этой автоживотинки.
В другом углу стоит чисто колёсный раритет 1947 года, причём в рабочем состоянии!
Машинку иногда выпускают из ангара поработать по специальности - снегоочистителем.
Дизайн салона суров и прост.
А за "козликом" притаился ещё один раритет советской эпохи.
Я-то такие ещё застала, но отрок - никогда живьём не видел.
Сбоку от ангара - комнатка, где сидит тётенька-смотрительница, однако эта комнатка заодно и воссоздаёт собирательный образ жд-станции прошлого столетия.
Табличка рядом с "рындой".
Стол "станционного смотрителя".
Центр управления движением (назову обтекаемо, ибо терминологией не владею).
Портретец над всем этим хозяйством. Насколько я поняла, это Л.М.Каганович.
Напротив стола - шкафчик с фуражками на любой вкус.
Голов, которые эти фуражки носили, поди, давно уж и след простыл, а вещи живут...
Колбы для фонарей, я так понимаю?.. Снимок вышел какой-то импрессионистический. Вспышка, зеркало, стекло...
А интерьер в уголке согрел мою душу смутным воспоминанием о загородных жд-станциях моего детства, где имелись такие же деревянные скамейки для ожидающих. Помнится, ввалишься с лыжами в тёплую. клетушку, усядешься на жёсткое сидение - и хорошо тебе...
Сейчас таких нет. Либо есть претенциозные вокзалы с пластиковыми стульями, либо вообще ничегшо - стой на платформе и жди.
Музей обладает ещё и автомобильной экспозицией (сейчас я её показывать не буду - может, в другой раз).
В целом же, когда я бродила между этими раритетами, вспоминался один эпизод из романа Лема "Возвращение со звёзд", где герой случайно оказывается на автоматизированном заводе по переработке устаревших роботов. И, почуяв присутствие человека, эти обречённые на смерть говорящие механизмы начинают взывать к нему - кто-то бормочет абсолютную чушь, кто-то жалуется на ошибку, кто-то ручается, что он ещё очень даже пригоден к работе, только вот одно реле исправить...
Конечно, человек не должен быть рабом вещей.
Но и уничтожать старые вещи тоже не стоит.
Теперь вот приходится ехать невесть куда, чтобы увидеть некоторые механизмы и предметы, которые ещё полвека назад выглядели вполне заурядными и не заслуживающими внимания.
Получив предложение махнуть в Переславль-Залесский, отрок тотчас оживился: "А, это где музей паровозов!"...
Музей паровозов вообще-то находится не в самом Переславле, а за городом, и пеший турист туда просто не добредёт - это километров 15 по шоссе (мимо Горицкого монастыря b музея ботика Петра I), а потом ещё пару километров по лесному просёлку к деревне Талицы. Указатель там имеется, но место всё равно довольно глухое. Когда-то там велись торфоразработки, и потому именно в диких лесах была проложена узкоколейка, до города не доходящая.
Сама деревня Талицы ничем особенным не примечательна. Но впасть в полную заурядность ей не дадут, помимо музея, два объекта: деревянная церковь и соседствующий с нею кирпичный дворец с крепостной башней, обнесённый фундаментальным новорусским забором. Над башней развевается триколор - сразу видно, что внутри кишмя кишат патриоты.
На улице, ведущей к музею, можно увидеть красивый и выразительный ретро-плакат.
Ну конечно, засмотришься на какой-нибудь проезжающий тут раритет, а он тебя безжалостно раздавит...
Эта "победа" принадлежит жителю деревни; старушка вполне на ходу, хотя тарахтит громко и пахнет смачно. Снята мимоездом из окна татьяниной "коровки", которая доблестно справилась с зимним просёлком (большая часть туристов приезжает в музей на джипах-вездеходах).
Вывеска музея выглядит по-домашнему скромно.
Цены на билеты очень щадящие (80 р - взрослый, 40 - детский, он же школьный, фотосъёмка бесплатно). Но сочувствующие могут сделать индивидуальное пожертвование.
"Христиане скупы стали, деньгу прячут"...
Оно и видно. Территория музея, покрытая пышным снегами, оставляет странное двойное ощущение богатства и неухоженности (об этом уже писала наша путеводительница Татьяна).
В музее действительно собрано немало реликтов и раритетов, приведших моего отрока в восторг и раж (многие снимки в этой серии сделаны не мною, а им, поскольку он носился по сугробам куда более прытко, чем я в моей боярской шубе). Впрочем, и я старалась не сильно отставать.
Но состояние экспонатов, размещённых на свежем воздухе, внушает обоснованные опасения за их дальнейшую судьбу.
Локомобиль начала 20 века... Доживёт ли хотя бы до середины 21-го?..
Следующее чудо техники у меня названо просто "сереньким"...
За что люблю паровозы - так это за осмысленность взгляда.
И даже за некоторую его одухотворённость. Почему бы и нет? Они за своём веку столько всего повидали, что это должно было отпечататься в памяти металла.
Трогательный сарайчик на колёсах - старинный снегоочиститель.
От дизайна я млею, но состояние экспоната вгоняет в слёзы. Вспоминается дурацкая издевательская песенка времён моего дворового детства - про "прекрасную Елену без ушей": "...был правый глаз фанерой заколочен, а левым уж не видела она"...
Особенно ценные экспонаты всё-таки убраны под навес и даже обнесены рабицей (а вот это не очень здорово, потому что мешает как следует разглядеть и нормально снять).
Жд-трактор...
И совсем уж курьёзная для меня вещь - авто на рельсовом ходу.
Эти фото делал мой юноша, проявив чудеса акробатической изворотливости.
Я так и не поняла смысла подобных конструкций, хотя сынище пытался объяснить мне, что такие авто делали для комфортного перемещения высокого начальства сталинскх времен. Какой же тут комфорт? По мне, в нормальном вагоне, особенно спальном, ехать намного удобнее, чем в этой коробочке.
Примерно из той же серии - пожарный рельсомобиль.
И нечто вроде рельсового автобуса (наверняка бронированного).
Не все экспонаты находятся на пленэре.
В небольшом депо размещена ещё одна экспозиция.
В большом ангаре стоят крупные "звери".
Классика жанра!
Табличка сбоку гласит: "Паровозостроительный завод им. Карла Маркса. г. Потсдам-Бабельсберг". К сожалению, табличка вышла нерезко, и дату постройки я так и не различила.
Рядом - серый мастодонт.
А за ним - рыжий, цвета варёного рака.
Вот его славная родословная:
Парень мой сфотографировал сцепку. Наверное, это важно. Я тут ничего не понимаю.
В углу притаилась мотодрезина.
Как нам объяснили, очень удобная и практичная вещь. Во-первых, она всё-таки не на ручном ходу, и потому весьма шустрая и пронырливая. Во-вторых, при этом достаточно компактная: четверо здоровых мужиков при желании могут сковырнуть её с рельсов (или вернуть на них), если нужно дать проехать нормальному поезду.
Кому интересно - кишочки этой автоживотинки.
В другом углу стоит чисто колёсный раритет 1947 года, причём в рабочем состоянии!
Машинку иногда выпускают из ангара поработать по специальности - снегоочистителем.
Дизайн салона суров и прост.
А за "козликом" притаился ещё один раритет советской эпохи.
Я-то такие ещё застала, но отрок - никогда живьём не видел.
Сбоку от ангара - комнатка, где сидит тётенька-смотрительница, однако эта комнатка заодно и воссоздаёт собирательный образ жд-станции прошлого столетия.
Табличка рядом с "рындой".
Стол "станционного смотрителя".
Центр управления движением (назову обтекаемо, ибо терминологией не владею).
Портретец над всем этим хозяйством. Насколько я поняла, это Л.М.Каганович.
Напротив стола - шкафчик с фуражками на любой вкус.
Голов, которые эти фуражки носили, поди, давно уж и след простыл, а вещи живут...
Колбы для фонарей, я так понимаю?.. Снимок вышел какой-то импрессионистический. Вспышка, зеркало, стекло...
А интерьер в уголке согрел мою душу смутным воспоминанием о загородных жд-станциях моего детства, где имелись такие же деревянные скамейки для ожидающих. Помнится, ввалишься с лыжами в тёплую. клетушку, усядешься на жёсткое сидение - и хорошо тебе...
Сейчас таких нет. Либо есть претенциозные вокзалы с пластиковыми стульями, либо вообще ничегшо - стой на платформе и жди.
Музей обладает ещё и автомобильной экспозицией (сейчас я её показывать не буду - может, в другой раз).
В целом же, когда я бродила между этими раритетами, вспоминался один эпизод из романа Лема "Возвращение со звёзд", где герой случайно оказывается на автоматизированном заводе по переработке устаревших роботов. И, почуяв присутствие человека, эти обречённые на смерть говорящие механизмы начинают взывать к нему - кто-то бормочет абсолютную чушь, кто-то жалуется на ошибку, кто-то ручается, что он ещё очень даже пригоден к работе, только вот одно реле исправить...
Конечно, человек не должен быть рабом вещей.
Но и уничтожать старые вещи тоже не стоит.
Теперь вот приходится ехать невесть куда, чтобы увидеть некоторые механизмы и предметы, которые ещё полвека назад выглядели вполне заурядными и не заслуживающими внимания.
