К оценке ситуации.
1. Проект продления Бутовской линии на север до Битцевского Парка (Новоясеневской) существовал еще во время строительства самой Бутовской линии, которая -- в нынешнем чисто подвозном варианте -- действительно была и остается серьезной ошибкой.
2. Жителям Ясенева и Теплого Стана получить часть пассажиропотока из Бутова, конечно, не хочется. Хотя значительный поток все равно формируют автобусные маршруты 101, 165, 202, 262, 710, стоя в вечной пробке на МКАДе и отравляя воздух.
3. Щитовая проходка под лесом никакой угрозы ему не представляет. Так проходили, например, участок Бутовской линии между Северным и Южным Бутовом в 2002 году. Желающие могут съездить и поискать следы проходки, не найдут.
4. Единственное место, подозрительное с точки зрения интересов инвесторов -- окрестности промежуточной станции Лесопарковая внутри МКАД между Варшавкой и собственно Битцевским лесом.
5. Как там может пойти дальше южный хвост Бутовской линии, непонятно. До расширения границ его рисовали внутрь Курьяновского ж.д. кольца, теперь вроде есть вариант загнуть в другую сторону, к Коммунарке. Дело темное.

Как житель Бутово могу заверить, что ветка очень нужна. Более того, лёгкое метро уже проложено под лесом между БДД и Скобелевской и никоим образом на флору и фауну не влияет, а на пустырях, оставшихся после строительства, разбили парк.