>"За свою карьеру он успел поработать практически на всех российских заводах: был замгендиректора по вопросам экономической безопасности АЗЛК (1996 г.), первым директором Национальной ассоциации производителей автокомпонентов НАПАК (1999 г.), замгендиректора по закупкам ОАО “УАЗ”..."

Я так понимаю - в свое время азлк тоже стал жертвой международного заговора? Уаз, судя по продукции, почти стал. И ваз теперь туда же. А может быть просто не стоит данного гражданина до отечественных заводов допускать? С его интересными интервью.

Просмотрел и интервью, и комменты. Интервью похоже на правду. Во всяком случае,как конструктор, никогда не поверю, что невозможно существенно улучшить качество Лады (о тех.характеристиках молчу, это несколько сложнее). И совершенно не понимаю тех комментаторов, которые буквально желчью наливаются: "Закрыть АвтоВАЗ! Будем покупать импортную технику!" Для того, чтобы покупать, надо иметь за что покупать, а для этого надо иметь работу.
Те, кто пишет подобные комменты, явно с ВАЗом не связаны. А о том, что в случае закрытия ВАЗа, это может очень серьезно и на их судьбе отразиться, совсем не думают. С судьбой ВАЗа сегодня связаны судьбы миллионов людей, непосредственно работающих на ВАЗе или работающих на ВАЗ. Если они останутся без работы и зарплаты, очевидно, что это потянет рост безработицы и в совершенно не связанных с автопромом областях уже потому, что и продукцию других отраслей покупать станет некому.
Уж, кажется, сколько учат нас либералы, что не все хорошо, что кажется хорошим, а думать почему-то многих так и не научили.