новый кадди-да,больше.
старые кадди и сеаты инки дешевле,хотя и чуть меншье,чем берлинги и иже с ними.
рено канго начала 2000 вообще уебанство.
у меня 2 инки,1999 и 2000,на момент покупки в 2005 стоили около 50,французы того же возраста были по 70 и дороже.

сейчас за 50 навалом 4-5 летних любых каблучков, да, эти первые канго уродцы еще те, но добло и их переплюнул.

позапрошлой весной объездил на Кангуу пол-Эстонии. удивился наличием полного привода и большого клиранса. один раз благодаря полному приводу не вылетел с просёлочной гравийной дороги.

несколько раз я сидел на берлинго в снегу, песке и в грязи, но это все по началу было, теперь я знаю куда с ним лезть не стоит, из-за этого не хочу доплачивать за полный привод.

вы владелец ситрика а расскажи о машинке .
да садиться в любом места и без повода и без причин .

Если 5-местный универсал, то весьма вместительная машинка. Так-как ездил только на 1,4 л бензиновом моторе, то речь о нем. На трассе впрлне экономичная для такого кузова - 5,5-6 л/100 км, в городе я укладываюсь в 8-9. Удобное большое лобовое стекло и большие зеркала. На трассе обгоны до скорости 120 нормально выполнять, максимально едет 155, как по техданным. Но в целом 1,4 л это слабовато, оно как бы и хватает, но лично меня раздражает очень короткая первая передача и слабая тяга на горках на второй. Регулировка сидений в 5-местном нормальная, а в каблуке выше посадка и ограничение по движению сиденья, потому для высоких не удобно, далеко ехать им тяжело. Первый ситрик был 2002 года, брал двухлетку с пробегом всего в 27 тыш. Застал гарантию и по ней успел поменять какую то тягу в рулевке которая подстукивала. За осальные 4,5 года эксплуатации и пробеге при продаже в 132 тысячи менялись в связи с выходом из строя: электронный блок зажигания, глушитель, моторчик стклоочистителя, катализатор, к 130 тысячам стал стучать задний мост который на этих ситриках не ремонтируют, а меняют, это слабое звено возможно французы подсовывают сознательно, после 120000 временами проявлялся какой то дефект гидроусилителя руля, когда руль крутиться рывками, но сам по себе пропал. Слабо нагружен передний мост, а потому в дождь на не самой изношенной резине передние колеса могут проскальзывать при интенсивном нажатий на педальку газа, по этой же причине в снегу и в грязи можно закопаться. Машинка недорогая, а потому отделка салона такая же, шумоизоляция тоже не самая лучшая.

у меня первая такая машина . брал на о бум но очень хотел большой универсал, машины с правым рулем не рассматривались вообще.
брал в Пермском крае , за 285000 р пробег 42000 км . один хозяин. Комплектация самая простая , гур , подогрев сидений и все.. ну и на зимней резине хакка 5, летние колеса купил Йокогаму .
за 1.5 месяца накатал 8300 км , потом начались косяки, моторчик вентилятора радиатора , поменяли от тойты , машина стала перегреваться ( уже на улице стало тепло), искали долго , поменяли термостат , прокладку гбц , потом в итоге радиатор поменяли, поставили от митцубиси с двумя вентиляторами . менялись шаровые опоры , меняли сайнт блоки верхние , тормоза передние диски и колодки ( предыдущий хозя приклепал волговские колодки и тем самым убил диски ).меняли подшипники ступицы передние оба.
щас заела кнопка обогрева сидений пассажира.

хонда с виду красива, да. но кто-то её купимши недоволен. а вот в прошлом посте - мазда - май лав.