chistyakov: О необходимости чего всё время говорили большевики в моём лице

О необходимости чего всё время говорили большевики в моём лице

Согласно прогнозам некоммерческой европейской ассоциации разработчиков
беспилотных машин UVS
International, в Европе рынок бортовых датчиков для беспилотных самолетов к
2013 г. достигнет 800 млн. евро. Основной спрос придется на недорогую
электрооптическую и инфракрасную аппаратуру наблюдения и всепогодные радары,
составленные из обновляемых элементов. При этом состояние рынка будет
определяться не столько уровнем развития технологий, сколько требованиями
заказчиков, которые заинтересованы прежде всего в снижении стоимости авионики.
Сегодня воздушная беспилотная платформа может стоить 100 тыс. долл., а
устанавливаемое на нее оборудование — в 10 раз больше.

Взято отсюда: http://www.pcweek.ru/?ID=502468&4Print=1

*******

Эту линию всемерного упрощения, облегчения и удешевления ДПЛА я неуклонно провожу с 1991 года. Наши ДПЛА ГрАНТ, БРАТ и "Отшельник" несравнимы по стоимости с западными аналогами. А у ГрАНТа даже и аналога нет.

{+}

(Добавить комментарий)

	npopok@lj 2005-11-28 05:14 (ссылка)
	http://www.acrtucson.com/UAV/silverfox/ — «Сребрена лисица». Лучше ГрАНТа, кажется. И конструкция изящно-модульно-дешёвая. (Ответить) (Ветвь дискуссии)

ex_chistyak@lj
2005-11-28 05:39 (ссылка)

Да, очень грамотный проект. ОЧень близок к ГрАНТу. Отличия -- меньший, чем у ГрАНТа взлётный вес и модульность. Остальное, прямо-таки, один в один. Мне почему-то кажется, что "Сер.лисицу" делали под впечатлением от ГрАНТа. Он с 2001 года выставляется на МАКСе и пользуется популярностью.
Указанные отличия преимуществами "Сер.лисицы" не являются. Просто особенности.
Кстати, модульная разбивка один в один как у "Пчелы".
Молодцы, в общем. Очень хорошо, что информация по-инженерному достоверна.

Большое спасибо за ссылку.

{+}

(Ответить) (Уровень выше)

	babitto@lj 2005-11-29 08:41 (ссылка)
	Аэродинамика должна быть ощутимо хуже. А это ограничивает дальность полёта. (Ответить) (Уровень выше)