Кто оплачивает поездки по городу на машине?
По результатам девяти месяцев текущего года поступления в бюджет Москвы по транспортному налогу выросла на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего в текущем году столичные власти рассчитывают получить в эту статью бюджета 13,2 млрд рублей. В правительстве Москвы прогнозируют, что с учетом прогнозируемых темпов роста количества транспортных средств, прогноз на 2012 год увеличивается до 14,3 миллиарда рублей против 13,2 миллиарда рублей, учтенных в общей сумме доходов. Ранее московские чиновники заявили, что в следующем году не будут повышать транспортный налог.
http://www.transafety.ru/news/?id=28916&year=2011&today=10&month=11

Минтранс представил столичным властям первую редакцию "Программы развития транспортного комплекса московского региона на период 2011-2015 годов и на перспективу до 2020 года". Заглянув в расчеты, чиновники выяснили, что из 6,8 триллиона рублей, которые нужны для борьбы с пробками, 3,7 триллиона предполагается взять из средств города. При этом на долю Подмосковья в общем объеме стоимости программы приходится всего 1,5% расходов, или 105,8 миллиарда руб. На улучшение транспортной ситуации Минтранс планирует взять у государства 2,2 триллиона рублей, а на долю инвесторов приходится еще почти 600 миллиардов.

Больше всего инвестиций, по мнению разработчиков документа, понадобится на развитие автомобильных дорог - 3,376 триллиона рублей. При этом в Минтрансе считают, что столица способна сама оплатить все мероприятия по строительству и реконструкции улично-дорожной сети города. Никакое федеральное софинансирование на эти цели в программе не предусмотрено.

В Подмосковье, согласно плану, основные расходы лягут на Минфин: 360 миллиардов рублей государству предлагается вложить в строительство ЦКАД, 19,5 миллиардов - в реконструкцию Малого московского кольца, более 230 миллиардов планируется изыскать на строительство и реконструкцию дорог регионального значения.
http://www.stoletie.ru/lenta/probki_podorozhali_2011-03-15.htm

Итого, за 10 лет автомобилисты Москвы внесут ок. 150 миллиардов автоналогов - в дорожное строительство, ремонт и реконструкцию. Что составит ~2% от суммы общих расходов на "борьбу с пробками" - 6,8 триллиона рублей. Причем, сумма расходов за 10 лет еще вырастет в разы, а налоги повышать пока не собираются.

И это только прямые расходы. А ущерб городу от 90% городских загрязнений воздуха, почвы, прямых рисков и косвенных угроз для жизни и здоровья населения - никакому достоверному подсчету не поддается.