Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет МП44 ([info]mp44)
@ 2007-12-26 14:00:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Транспорт
Я убеждён, что машина в городе нужна в экстренных случаях, вроде большой закупки в каком-нибудь "молле", вроде "Метро" или "Ашана". Ездить на ней ежедневно на работу, проникаясь ненавистью к таким же бедолагам - это антиобщественный поступок.

Хотя я отдаю себе отчёт, что в таком положении виновата сложившаяся когда-то структура городов - "центры" и "спальные районы". Утром поток в одну сторону, вечером - в другую.

Вот тут и нужно регулирование. Через обложение предприятий в "центрах" повышенным налогом и иными методами стимулирования переноса дела в другие районы, что сократило бы ежедневное перемещение трудовых ресурсов.

Выделение полос (без строительства дорог всё-таки никуда) для общественного транспорта и повышение качества его услуг. Потому как брать штурмом автобус - не из разряда удовольствия для приличного человека. Есть риск остаться без плаща и сумки. Вот когда такая альтернатива грязной "газели" появится - у многих поубавится понтов. Ибо понты уже слишком мазохистские.



Из другой статьи становится ясно, что Маськва встанет вкоре окончательно. Ибо никто не то что не строит правильные дороги в неправильно построенной штолице родины, а даже не ведёт учёт автомобилей.

В Москве радиально-кольцеая система автодорог. По сути, такая дорожная сеть является средневековой моделью городского устройства. В те далекие времена она диктовалась простой необходимостью строительства колец укрепительных сооружений вокруг центра. Среди европейских городов, пожалуй, только Вена, небольшая по сравнению с Москвой столица, сохранила подобный принцип устройства дорог. Некоторые города, как, скажем, Париж, отказались от радиально-кольцевой системы. В ХIХ веке французская столица была кардинально перестроена. С севера на юг и с запада на восток протянулись магистрали, целые районы покрылись сетками дорог. В результате потоки стали распределяться более равномерно, а не скапливаться в центре.

Сегодня в Париже в день совершается порядка 14,3 млн поездок на автомобиле. В Токио - 22млн. В Маськве - всего 6, а она уже встряла.


(Добавить комментарий)


[info]_pepelats__@lj
2007-12-30 15:25 (ссылка)
тут уже даже хуже все! у нас жыж еще и метро на ладан дышыт! а ежели народ массово пересядет из машин на него - пиздец просто неизбежен! кстати подозреваю, что он неизбежен в любом случае :)

(Ответить)