| |||
![]()
|
![]() ![]() |
![]()
Русский стропильный мост А что я всё про тамошние достижения? В Российской Империи тоже было чем гордиться... Пары стропильных ног соединены между собой одной верхней и двумя нижними поперечинами также с помощью проволоки или болтов. К верхней поперечине на двух проволочных или веревочных скрутках подвешено поперечное бревно. К концам этого поперечного бревна также с помощью проволоки или болтов прикрепляются нижние концы боковых раскосов. Боковые раскосы верхними концами с помощью болтов крепятся к соответствующим стропильным ногам. В берега вкапываются ниже уровня дороги на 17-22 см. береговые лежни (бревна диаметров 25-30 см.), которые фиксируются в своем положении с помощью пар кольев, вбиваемых в грунт через каждые 30-40 см. На береговые лежни и поперечное бревно кладутся пять бревен, которые в те времена назывались переводинами, а в настоящее время прогонами. Концы прогонов упираются в упорные бревна, вкопанные вровень с дорогой. Упорные бревна предотвращают смещение прогонов в продольном направлении. Следует заметить, что на нижние поперечины прогоны не опираются. Каждый прогон опирается своими концами на береговые лежни, а серединой на поперечное бревно. Если в распоряжении саперов нет достаточно длинных бревен, чтобы они доставали от одного берегового лежня до другого, то поперечное бревно играет роль промежуточной подвесной опоры. В этом случае требуются для прогонов бревна лишь половинной длины. Т.е. каждый прогон опирается одним концом на береговой лежень, а вторым на поперечное бревно.
Для защиты грунта берега возле упорных бревен и береговых лежней от разрушения колесами, копытами лошадей с настила на дорогу укладываются дощатые щиты равные по ширине проезжей части, и имеющие длину 2-2.5 метра.
Любопытно, что средства массовой пропаганды при этом усиленно кричат о том, что при демократии, в отличие от социализма, главное это соблюдение прав человека, защита его свобод. Очевидно, имея в виду, что в отрезанном от внешнего мира селе люди совершенно свободно могут не пользоваться электричеством, телефоном, почтовой связью, магазинами, медицинской помощью, и имеют полное право не учить своих детей грамоте. Но и с другой стороны, за десятилетия советской власти мы все как то привыкли к тому, что государство выступает в роли некой няньки, которая обо всем позаботится, все организует, все устроит, всех накормит и обогреет. От гражданина требуется лишь старательно трудится на своем рабочем месте. Все остальное ему будет предоставлено "на тарелочке с голубой каемочкой". Да, так было. Было при социализме. При демократии же государство берет на себя куда меньше функций. В основном это функции посредничества между работодателями и трудящимися. Но никак не забота о гражданах. Причем, в нашей стране и эти функции государство исполняет из рук вон плохо. Среди очень многих проблем малых населенных пунктов есть и проблема мостов через небольшие водные преграды. Преграды то небольшие, но жителям они создают очень крупные проблемы, нередко просто отрезая села от внешнего мира. По телевизору не раз и не два показывали полуразрушенные или вовсе разрушенные мосты через такие речки, овраги. И жители рискуя здоровьем, а то и жизнью, перебираются с берега на берег, кляня и местные власти и президента. Иждивенческие настроения в эпоху принципа "Спасение утопающих есть дело рук самих утопающих" ничего дельного не дадут. А ведь мост можно построить и самим. Не Бог весь какой, но пешеходы, телеги, легковые автомобили вполне по нему могут ездить. И особых то мостостроительных познаний и спецтехники для этого не требуется. Немного бревен и досок, немного проволоки и гвоздей, да руки, растущие оттуда, откуда надо. Вот с этой то целью я и рассказал сегодня об одном из мостов, который можно построить своими руками. Это стропильный мост, который русские саперы строили в конце XIX века. Строили буквально за один день. И не требуются капитальные расходы, не нужно составлять дорогостоящий проект. Чуть-чуть внимания этому мосту (проолифить бревна, подтянуть скрутки) и он исправно прослужит долгие годы. Мост этот по Наставлению считается временным. Но в нашей стране нет ничего более долговечного, чем все временное. В годы своей службы автор как то в составе саперной роты во время войсковых учений с чисто учебными целями построил низководный деревянный мост. Каково же было мое удивление, когда проезжая по этим местам спустя почти 20 лет, я обнаружил свой мост все еще живым. Обветшал, конечно. Обзавелся всякими подпорками. Но и по сей день через него брели из села на дальний луг коровы и осторожненько перебирался молоковоз. Источники и литература1. 1. Подчертковъ, Яковлевъ.Саперное дъло для пъхоты и кавалерi. Типографiя П.П.Сойкина.С-Петербургъ.1897г |
||||||||||||||
![]() |
![]() |