приглашаю посетить блог дирижабельно-воздухоплавательной направленности AEROCRAT CONCEPT (http://aerocrat.livejournal.com), где на конкретных примерах подтверждается ваша позиция насчет необходимости создания большегрузных дирижаблей...

Да, любопытно.

С трудом представляю себе дирижабль (аппарат легче воздуха), выполненный по схеме "летающее крыло". Дмитрий, Вы хотя бы с основами аэродинамики ознакомились бы. У Вас не возникает вопроса, почему все дирижабли строились по сигарообразной форме?

Второе - зачем нужен дирижабль грузоподьёмностью миллион тонн? Что на нём возить? Как управлять такой махиной? Как об будет вести себя в воздушном потоке?

О, да! Вы у нас великий знаток аэродинамики!
http://www.pbo.ru/?id_menu=1&id_menu_item=48&id_object=1&id_item=82
Если Вы чего-то не знаете, это не значит, что этого не существует.

На остальные вопросы есть ответы в статье. Само появление этих вопросов ясно говорит, что Вы ее не читали.

Это Вы называете "летающим крылом"???

А я почему-то думал, что "летающее крыло" - это, например, нынешний американский Б-2 и липпишевские бомбардировщики.

Нет, конечно. Это одна из перспективных схем новых дирижаблей.