АвтоВаз решил выпустить ОКУ-3. По цене в 190 тыс руб (то есть ЗАЗ/Ланос-Шанс).
С движком 90 лошадей и весом в тонну...

Ока с движком в 40 лошадей и весом в 650 кг - это бешеная табуретка. Шанса выжить при лобовой нет.
Но сильно снижен шанс попасть в аварию из-за
- на 20 см более узкого корпуса ( а это серьёзно, тут есть возможность увернуться)
- вдвое более низкого веса ( тормозить вдвое легче, а лететь вдвое ближе, управляемость прекрасная)
- максимальной скорости в 135 кмч, которую можно достичь лишь через полминуты (но до 80кмч она обгоняет 9-ку со старта)
То есть окушечники-гонщики на трассе едут 120 кмч, что вдвое безопаснее 160 кмч...
Итого шанс не попасть в препятствие с максимальной скорости уменьшается раз в 5-6... Что радует...

Я просто полтора года прогонял на хонде цивик шаттл чуть больше Оки и 100-сильным движком (170 кмч). Это был кошмар какой-то на дороге.
Постоянная езда шашечками на машине-пигалице всё же сильно пугает народ... Они все раз по 6 в день мне гудели и шарахались...
Хвалёная "немецкая" сборка не выдержала, задний мост машины развалился на ходу (на ровной дороге) и колёса раздвинулись на 10 см вширь...
А на оке я сейчас просто отдыхаю. Солидно так езжу, не более 130... И никто не гудит и не шарахается...
  
Так что 90 лошадей тут явно дофига... И зря они ширину стандартную сделали... Хотя тонна, конечно,  лучше, чем стандартные 1,5-2...
----------------
Кстати, а чего все в прессе так возмущаются про залипающую педаль газа на тойотах? Если не автомат - то пофигу. У меня на 5 машинах из 10 залипала (за коврик задевала, отваливалась пружина, отваливался крепёж, отвинчивался винт в карбюраторе и т.д.). Как-то всё равно это. А вот когда у меня машина-автомат (Мицубиши) начинала САМА ускоряться (секунд на 5) из-за поломки поробки передач - это вызывало неласковые эмоции... Чёт я с тех пор автоматов боюсь как-то...