|
В декабре 2006 г. в Пентагоне приняли решение обеспечить военно-морские силы США высотными аэростатами наблюдения. Это связано, прежде всего, с оптимизацией расходов на оборону в связи с огромными расходами на войну в Ираке. В качестве аргументов командование привело такие цифры: 71-метровый аэростат компании TCOM может обеспечить постоянное наблюдение приблизительно за 610 долларов в час, а вертолет ту же работу выполнит где-то за 3 500 долларов, если же задействовать высотный беспилотный самолет HAWK, то затраты составят около 2 600 долларов в час. Флотское командование считает аэростаты морского базирования актуальной темой модернизации существующего оснащения военных кораблей США. Современные аэростаты, благодаря высокотехнологичным материалам и решениям, без проблем могут переносить морской климат, удерживая в течение 720-часовой вахты порядка 2 тонн полезной нагрузки. Аналитики, ознакомившись с представлением флотского командования, единогласно сходятся в одном: после затянувшейся паузы старая концепция использования военных аэростатов на флоте получает новую жизнь. Так, США широко использовали аэростаты наблюдения с конца ХIХ века – вплоть до начала 1960-х. Военно-морское командование, NAVSEA, и воздушно-морской дивизион (NAVAIR) подписали соглашение о поддержке этого проекта На сегодняшний день американский флот имеет пять кораблей, на которых имеются аэростаты (самый крупный из них имеет 32 метра в длину) «Акрон» - компании TCOM. Для осуществления наблюдательных функций суда буксируют аэростаты средней объемности, находящиеся на высоте до 800 м.  |  | | На американском аэростате морского базирования с объемом оболочки 560 куб. м проводится тестирование системы расширения горизонта УКВ/УВЧ | Восстановленный аэростат морского базирования, как и хотят командиры, снова на службе ВМФ США. |
На самом деле для эффективного решения тактических задач флоту (и не только США, но и, например, российскому) нужен целый парк соответствующей аэростатной техники, причем, куда большего объема и грузоподъемности. Сегодня компания TCOM, которая базируется в округе Колумбия (штат Мэриленда), получала от флота заказ на создание всепогодного аэростата морского базирования. Через 4 года американский ВМФ планирует разместить мощные воздухоплавательные комплексы на боевых кораблях.
Аэростат должен быть готов к несению вахты в условиях сильного морского ветра, гроз, обледенения.
Даже многократные разрывы оболочки крупнокалиберными пулями аэростату не страшны. Внутреннее давление оболочки (близкое внешнему) при образовании пробоин обусловит медленную утечку гелия, а аппарат, не спеша, начнет снижение. (Например, снаряд калибра 12,7 мм обусловит ощутимое изменение внутреннего давления внутри 71-метрового аэростата, однако на землю этот привязник опустится только через 50 с лишним часов. Даже попавший в аэростат стингер не приведет к мгновенному крушению аппарата, - оборудование «парашютируется» на остатках оболочки. Зато попадание молнии – заметно скажется на устойчивости аэростата. Если последует серия ударов молний, то аппарат, скорее всего, начнет снижаться… ремонтные работы неизбежны. Да и вопрос с обледенением оболочки аэростата – не менее актуален для флотских аэростатов. Молниезащитные и антиобледенительные системы, хотя и придуманы давно, нуждаются в сереьезной доработке и совершенствовании. ...И все это придется разруливать конструкторам из TCOM, у которых, благодаря их многолетнему опыту, должно все получиться (будем надеяться). И когда эти морские "пузыри" через несколько лет будут переданы морякам, то, как говорят осведомленные источники, первые наблюдательные посты будут созданы в области проливов Малакки, где наиболее остро стоит проблема с нефтяным пиратством. У разработчиков TCOM достаточно большой объем работ по исполнению этого госзаказа, финансирование которого будет проводиться по отдельной бюджетной статье. | | В начале мая в трос одного из стоящих на 4-км высоте аэростатов (системы TARS) в США врезался лихой авиатор: из пяти человек на борту - трое погибло. Так что, похоже. придется законодателям из США вводить запреты для полетов над судами ВМФ. Может, по этому вопросу им понадобятся консультации Николая Патрушева. |
Кстати, аэростатные платформы TCOM – одна из достопримечательностей США, вернее его южных границ. Всего в пограничном комплексе TARS, который является частью программы JLENS *, задействовано 11 аэростатов, - базовые посты расположены в штатах Аризона, Техас, Флорида и Нью-Мексико. Все аэростаты однотипны и носят наименование "Акрон". Они работают на высотах до 4,6 км, обнаруживая цели в радиусе до 170 км. Эти аэростаты применяются также для контроля морских границ США кораблями береговой охраны. Так обстоят дела в США, где помимо военно-промышленной компании TCOM на поприще создания аэростатов позиционирует еще несколько компаний, среди которых ILC DOVER, Aeros, BOSCH Aerospace.  В России есть своя история создания аэростатической техники для флота. До революции змейковый аэростат наблюдения использовался на крейсере "Русь". В советское время отечественная промышленность выпускала для военно-морских сил аэростаты заграждения. Воздухоплавательный комплекс для наблюдения в морских условиях стал рассматриваться позже. Специалисты "Долгопрудненского КБ автоматики" (который берет свое начало от «Дирижаблестроя») еще в 1990-х г. в качестве НИР рассматривали возможность создания морского дирижабля радиолокационного дозора экономических зон. По независящим от предприятия причинам этот интересный и перспективный проект не пошел.   Зато программа создания привязных аэростатов морского базирования в рамках закрытой темы была запущена. Воздухоплавательную технику четвертого поколения, предназначенную для ВМФ, ФГУП ДКБА имел возможность проработать на основе серийных «привязников»: ПА-470, ПА-620, ПА-720 и др. А для обеспечения охраны пограничной акватории - при определенной модификации – можно рассматривать в качестве базовых серийно выпускаемые комплексы наземного базирования - ПА-10000 и ПА-12000. В России газовые привязные аэростаты выпускает целый ряд компаний; преимущественно - эти аппараты применяются для рекламных целей. Можно отметить несколько моделей "привязников" "Воздухоплавательного центра "Авгуръ", который при участии выходцев из ДКБА работал над госзаказом (часть этих аппаратов регулярно представляется в качестве шоу-экстерьера для провродящихся раз в 2 года салонов МАКС в Жуковском).  Помимо России и США привязные аэростатные комплексы наблюдения выпускаются также в Израиле, Германии, Великобритании. _____________________________________ * В 1996 году решением заместителя министра обороны США по закупкам вооружений и технологиям было сформировано специальное подразделение, получившее наименование JAPO (Joint Aerostat Project Office) и предназначенное для организации разработок и испытаний опытных образцов информационно-разведывательных средств, размещаемых на аэростатах. В начале 1997 года ему была поставлена задача создать перспективную объединенную аэростатную радиолокационную систему JLENS (Joint Land attack cruise missile defense Elevated Netted Sensor system).
 | Основой системы JLENS являются: РЛС обнаружения и точного сопровождения целей, установленные на гелиевых аэростатах длиной 71 м (объем 17 тыс. м3); аппаратура обработки информации и связи, а также средства подъема аэростатов. Кроме того, в ее состав включены специальные метеорологические датчики, позволяющие заблаговременно предупреждать операторов об ухудшении погодных условий в районе развертывания аэростата и изменять высоту его подъема. Непосредственно в качестве противовоздушной и противоракетной обороны от самолетов, беспилотных летящих объектов, крылатых и баллистических ракет, применяемых в прибрежной зоне, в рамках системы JLENS была создана сеть из нескольких аэростатов, что позволило американцам получать единую обобщенную картину воздушной обстановки. На аэростатной платформе находится РЛС обнаружения, точного сопровождения и подсвета, что позволяет обеспечить загоризонтное (с позиций станций наземного базирования) обнаружение воздушных целей, а также точное измерение их координат, сопровождение и наведение на них зенитных управляемых ракет наземных и корабельных зенитных ракетных комплексов. В марте 1999 года в ходе учений ВС США в штате Джорджия прошли испытания опытного аэростатного комплекса, результаты испытаний признали успешными. И начался серийный выпуск аэростатов такого типа. Средства системы JLENS обеспечивают "проводку" около 35 проц. целей в прибрежных районах и позволяют осуществлять раннее предупреждение о приближении самолетов и крылатых ракет - за 10 мин до их обнаружения наземными радиолокационными средствами ПВО. С 2000 г. первый дежурный аппарат, имевший длину 71 м, начал свою наблюдательную миссию - на высоте 4 500 м, подняв в качестве полезной нагрузки около 1 940 кг и "простоял" 30 суток. |
|
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}
