Компания Игоря Пастернака Aeros интенсивно продвигает работы по созданию дирижабля XXI века - Aeroscraft ML-866. И вот уже заканчиваются тестовые испытания нового дирижабельного концепта... Этот этап испытаний, - который осуществлялся согласно контракту Управления перспективных исследовательских технологий в рамках программ военного концерна DARPA, - нацелен на отладку системы управления плавучестью. Для сугубо военных целей дирижабль-отель будет модифицирован в военный транспортник для переброски войск, как и было задумано Пентагоном - по программе WALRUS. Основной компонент этой системы - оригинальная разработка КБ И.Пастернака - система COSH (Control of Static Heaviness), т.е. система контроля плавучести; она была успешно апробирована на хорошем дирижабле бизнес-класса мягкого типа - Aeros 40D Sky Dragon, который успешно эксплуатируется почти на всех континентах планеты.

Кстати, в России Sky Dragon был бы интересен турфирмам средней руки, а также частным покупателям с высоким достатком (стоимость аппарата $4 млн).
И вот система COSH интегрируется в идею-мечту - дирижабль-отель, который станет символом безопасного, комфортного и мобильного бизнеса нового века. Игорь Пастернак (президент Aeros) заявил: "Доказательство того, что наша технология стала вехой развития - это прошедший демонстрационный полет, к которому мы, наконец, пришли. Теперь мы можем сказать с уверенностью: настало время лицезреть Aeroscraft в воздухе… Надеемся, что нам удастся реализовать эту технологию в процессе создания всего спектра аппаратов легче воздуха - воздушных платформ, включая: аэростаты, дирижабли и стратосферные суда".
По мнению И. Пастернака, Aeroscraft ML-866 - это новый тип воздушного транспортного средства (ни дирижабль, ни самолет, ни вертолет), сисема IV типа. Aeroscraft - это гибридный аппарат, воплотивший в себе вертолет, дирижабль и самолет. Одно из интересных ноу-хау - управлять подъемом аппарата, включая способность разгружать полезный груз - без загрузки балласта, о котором только мечтают многие разработчики дирижабельной техники.
Короче, к 2012 году будет сформирован окончательный облик этого гибридного судна Aeros, и начнется процесс регистрации его в FAA. Чувствуется, жизнь дирижаблестроения набирает обороты. Правда, в России реальным дирижаблистам пока хвастать нечем. Разве что, в 2012 г. "Локомоскай" и ДКБА покажут рабочие версии. Может и впрямь верна пословица о тех, кто медленно запрягает, но быстро едет.