Скептики говорят, что система не будет пользоваться спросом. Однако, испытав и выбросив на рынок первые образцы, оказалось, что покупатели есть, а в случае серийного производства (а значит, и удешевления) спрос будет только возрастать.
Так что же это за конструкция компании MAGENN?

В английском сокращении Воздушно-роторная система Magenn обозначается "МАРС". Разработчики позиционируют этот аэростат в качестве следующего поколения турбин, которые и по эксплуатационным возможностям и по цене выигрывают по сравнению с традиционными ветряными ситемами. Во-первых МАРС - основанная на небольшом привязном аэростате система достаточно мобильна. Эффект аэродинамического сопротивления обеспечивает дополнительный подъем аэростата-ветряка, сохраняя при этом стабилизированное положение аппарата над землей. То есть, МАРС стремится набирать высоту (привязь удерживает его на месте), и дрейф по ветру почти исключен.
Стоимость электроэнергии, добытой с помощью данного комплекса, равна порядка 10 центов за кВт/ч. А часовая выработка предлагаемых сегодня МАРС составляет 4 Квт. На выходе постоянный ток 12-120V.
Плюс к этому - такой аэростатный комплекс прекрасно может нести на своей оболочке рекламу и "отбивать" часть затраченных на покупку средств. Конечно, в штормовое время МАРС работать не может, и должен быть спущен и закреплен к причальному устройству, но спуск будет только при внушительной скорости ветра - 28 м/с, а вот если больше, то уж, никак иначе, - спуск. 
Высота работы аэростатной электростанции - от - 600 до 2500 м (штиля на тех высотах нет), к тому же, зарядная батарея (которая входит в комплект) накапливает резерв энергии до 2 суток.
Такой ветряк хорошо приживется на морских буровых или горных участках, в пустынной или полярной местности. Это, надо признать,  прекрасное решение для мобильных госпиталей, спасательных и военных операций.... если, конечно, проект не завянет при запуске 

диаметр аэростата с лопостями	4 м
длина	12 м
оболочка (объем)	100 куб. м.
всплывной газ	гелий
скорость вращения ротора при запуске	1 м./сек
номинальная cкорость вращения ротора	12.5 м./сек
температурный диапазон работы аппарата	от -40 град. C до +60 град. C.

Внутри оболочки прячется два встроенных генератора по 2 кВт.
Разработчики убеждают, что цикл жизни системы МАРС составляет 15 лет, хотя есть некоторые сомнения относительно столь продолжительного срока, поскольку современная оболочечная ткань, используемая на рынке, имеет ресурс 5-10 лет. И перспективы наращивания возможностей МАРС даже очень радужные - каждый аэростат сможет давать в обозримом будущем до 1000 кВт, просто немного изменится размер аппрата...
 

Ну а теперь о стоимости. Стоит один такой аэростат-электростанция с зарядными батареями, причальным устройством и лебедкой - в базовой комплек5тации (без доп. опций) - $9 999.
Начало массированной поставки на рынок - с конгца 2006 года.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА
Компания Magenn Power более 28 лет занимается научными исследованиями различных систем и материалов. Когда-то - в 1978 г. - компания вышла на рынок с идеей создать дирижабль. Был, в итоге, создан прототип. Потом работы развернулись на поприще создания вертолетного комплекса, это уже 1983 г. 
В Канаде работы компании были отмечены в 1984 г. специальной наградой. В последующее время компания активно участвовала в разработке систем для "Звездных войн".

С 1987 года начались работы Magenn Power над созданием дирижабля " Multisphere". Проект не был доведен до конца. 

 

(см. ролики  при установленном QickTime - №1 и №2)  

 
Началась работа в рамках партнерской программы с Fed Ex / Lockheed , которая с 1992 г. интенсивно ведет работу по созданию грузового дирижабля, который должен был на первых образцах обкатать пренос 40 тонн полезной нагрузки, а затем - в окончательном исполнении - нести до 500 тонн. Прототип (уменьшенная копия) дирижабля AV-Intel даже начал испытания...


...В 1993 г. компания Magenn Power была приглашена в проект по созданию стратосферного беспилотного дирижабля. 

...Время пришло, и накопленный опыт позволил компании в 2005 г. представить новую аэростатную систему МАРС, которая была запатентована во многих странах.
Так, специалисты, создавшие систму МАРС, просчитали воздействие ветров на аэростатный "винт".


Вот прототипы "ветряка" МАРС.
 


Короче, если кто-то хочет посмотреть сайт компании, welcome