Тяга русского человека к роскоши неистребима. Пусть в кредит, пусть не слишком новое – но чем «статуснее» авто, тем лучше.



Всем нам знакомы примеры клерков, к примеру, приехавших в Москву из

Воронежа, купивших подержанный Range Rover в кредит и проваливших первую

же выплату банку. Но для того чтобы стать гордым обладателем

премиальной машины (пусть даже пяти или семи лет от роду), вовсе не

обязательно иметь несколько миллионов в кошельке или влезать в долговую

петлю. Достаточно сесть за руль и отъехать 700 километров от столицы.

Трасса: М-1, пункт назначения: Минск.

Три года назад между Россией, Белоруссией и Казахстаном был заключен

договор о создании таможенного союза. Казалось бы, какое до этого дело

простому российскому автомобилисту, но большинство даже и не

подозревает, что в недавнем времени размер таможенной «удавки» в России и

Белоруссии кардинально различался. Как результат: немалый разрыв в

ценах как на новые машины, так и на подержанные. Естественно, не в

пользу РФ. Однако покупать машины у братьев-славян и беспрепятственно

эксплуатировать их у себя дома россияне не могли: приобрели машину за

границей, извольте уплатить пошлину. Так было. Многие уверены, что

ситуация не изменилась. Ошибаются. Таможня с этого года открыта. Ну или

почти открыта.

Интернет-форумы переполнены сообщениями, суть которых сводится к одному

вопросу: «Можно или нет?» И пока идет активная полемика, скатывающаяся

порой в бессмысленный флуд, автомобильные сайты по купле-продаже машин

полнятся все новыми объявлениями, фигуранты которых – иномарки из

Белоруссии.

Предположим, ваша давняя мечта – легендарный внедорожник от Porsche. Да-да, знакомый всем Cayenne.

В России новым он стоит более 3 млн рублей. В самой простой

комплектации, с самым слабым двигателем. Если искомой суммы нет, можно

обратить свой взор на подержанные авто. Пожалуйте: за сумму в районе 700

тыс. руб. можно приобрести Cayenne с проблемными документами, за 800

тыс. – вполне «легальное», но ушатанное «ведро», от былой стати которого

остался только пафосный шильдик. Еще 200 тыс. – и только тогда возможна

удача в виде «бодрого» авто 2003-2004 года выпуска. Не забудьте также

отложить приличную сумму на ежегодную уплату транспортного налога: под

капотом у самой распространенной модификации Cayenne – 340 лошадок.

В России новый Cayenne стоит более 3 млн рублей

Есть другой вариант. Для начала открываем сайт минского авторынка, в

народе известного как «Автомалиновка». Смотрим варианты. Не сказать, что

сейчас цены в Беларуси в разы отличаются от российских. Но отличаются –

и прилично. За 700 тыс. руб. вполне реально подыскать шести-семилетний

Cayenne с небольшим пробегом, в состоянии «сел-поехал». Остается лишь

созвониться с продавцами, взять деньги, прыгнуть в машину и отправиться в

страну ровных дорог, медленного интернета и продукции Минского

тракторного завода.

Дальнейшее развитие событий – классика жанра. Среди нескольких вариантов

отбирается лучший, «пробивается» VIN, машина отгоняется в сервис для

полной технической диагностики, и если все хорошо – товар меняется на

хрустящие банкноты.

Дальше же происходит то, что и вызывает большинство вопросов у

посетителей автофорумов. Купить машину легко, но главная проблема в том,

как ее растаможить, не отдав при этом еще миллион.

В этом и вся хитрость. Первое: машина должна быть ввезена в Беларусь до 1

января 2010 года. Второе: она должна соответствовать нормам «Евро-4»,

что в случае с тем же Cayenne – не проблема. Если автомобиль «приехал» в

Беларусь позже указанного срока, легализовать его в России без уплаты

таможенных пошлин можно будет лишь в 2013 году. А если он не проходит по

экологическим стандартам, получение искомой справки (как известно, в

нашей стране возможно все и даже больше – при желании нормам «Евро-4»

будет соответствовать и Cadillac 59-го года выпуска) выльется в потерю

не одного десятка тысяч рублей.

Но, предположим, оба условия соблюдены. Первое, что необходимо сделать, –

получить на белорусской таможне справку о том, что машина была ввезена

до 1 января 2010 года. Далее составляется привычный всем автомобилистам

договор купли-продажи, после чего машина мечты снимается с учета в

Беларуси и на транзитных номерах отправляется в сторону границы, где

необходимо получить отметку о ее, границы, пересечении.

Первая часть эпопеи – самая легкая – позади. А впереди – возня с

бумагами и долгие часы, проведенные в очередях. Но ведь нам это не в

новинку, не правда ли? По возвращении в Россию первым делом следует

обратиться в таможню по месту прописки. К примеру, если вы живете в

Подмосковье, вам прямая дорога на пост в Щербинке. Там вы подаете

заявление на получение ПТС. Чтобы вашу просьбу удовлетворили,

понадобится предоставить небольшой пакет документов: договор

купли-продажи, отметка о пересечении границы, транзитные номера,

свидетельство о соответствии «Евро-4», справка с белорусской таможни о

«правильной» дате ввоза автомобиля.

Машину, купленную в Белоруссии, вовсе не обязательно переоформлять на себя

К слову, «экологический» документ можно получить и в России, обратившись

в центр сертификации. На этом все. ПТС у вас на руках – дальнейшая

процедура знакома: это банальная постановка на учет в ГАИ по месту

жительства.

Но, как мы помним, двигатель Cayenne чем-чем, а маломощностью не

отличается. Даже с учетом буквально на днях принятого решения о двойном

снижении транспортного налога ежегодная оплата роскоши использования 340

«лошадок» под капотом для многих водителей неприемлема. В этом случае в

ход идет «план Б». Машину, купленную в Белоруссии, вовсе не обязательно

переоформлять на себя. Не нужны ни транзиты, ни российский ПТС, – если

ваша новая «колесница» соответствует указанным выше требованиям (ввоз до

1 января 2010 года, соответствие «Евро-4»), никто не помешает вам

рассекать российские просторы, управляя ею по доверенности. В этом

случае на автомобиле остаются белорусские номера, а налог не платится

вовсе – благо в Белоруссии он включен в стоимость топлива. Единственное

«но»: необходимость прохождения ТО за 700 километров от дома. Какой

вариант кому ближе, решать вам.