едем на метро или по железной дороге

многие из нас часто ругаются (и я тоже), что стоимость проезда на общественном транспорте в москве (метро, трамвай-троллейбус-автобус) очень высока. разумеется, это так - стоимость разового билетика за проезд весьма конкретна (доллар какого-то там сша). но она берется не с потолка, а следует исключительно за повышением тарифов на электроэнергию (нашими государственными)  монополиями.
например, подняли тариф на электричество в начала января 2011 года в среднем на 15% для населения (и на 7-8% для компаний). и тарифы на метро тоже поднялись с 26 до 28 рублей (7-8%).
но я не об этом. хочу сравнить соотношение тарифов РЖД (российские жопастые дороги) и метро города москвы.

поскольку я не собираю статистику и не (часто) злорадствую на тему тарифов, то берем вики(педиков) и читаем про пассажиропоток (о как!) в московском метро ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BA_%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B0

в этой статье много чего интересного, но мне (нам) нужно всего несколько цифр:
"В среднем состав Московского метрополитена имeeт 7.33 вагонoв (типа 81-717/714)" - это нам всем исключительно справочная информация, поскольку бывают составы из 6 или 8 вагонов;
"Срeднесуточный прoбег вагона 533 км. Пассажиропоток ~ 2661 чел. вагон/cyтки." - вот эти цифры и нужны. разумеется, нужна стоимость проезда.
разовая поездка в метро мск сейчас стоит 28 рублей. есть скидки, поэтому принимаем среднюю стоимость одной поездки 25 рублей.
начинаем считать: 2661*25руб=66525 рублей приносит в копилку метро в среднем один безымянный вагон в сутки. прибыли-убытки официального баланса анализировать пока не хочу, поэтому рассчитываем величину СРКММ (стоимость рыло-километра московского метро), т.е. 66525/533=125 рублей за километр пути. с наземными такси (10-20 руб/км) я сейчас даже и не сравниваю, не та тема. получаем первую цифру, за которую нас катают на московском метро каждый день.

теперь о РЖД. возьмем стоимость плацкартного билета из одной столицы в другую. около 1200 руб., в плацкартном вагоне 54 места, т.е. нас всех везут с большим удовольствием из расчета 54*1200=64800 руб/вагон. между мск и спб около 650км, т.е. получаем цифру 64800/650=около 100 руб/км. цифры одного порядка - что 125 руб в мск метро, что 100 руб между "столицами". за усиленную эксплуатацию составов мск метро 25% (100руб + 25% = 125руб) нормально.

выводы очень просты:
1. тарифная политика РЖД и мск метро никак не связана с их инфраструктурой, полностью идентична и определяется исключительно властными инструкциями "сверху";
2. цены коррелируются на 99,999%;
3. во всем виноват чубайс;
4. мы все мудаки;
5. уёпки-таксисты-хачи в мск "страдают" конкретно из-за таких низких тарифов;