почему (наша) власть ездит на мерседесах
вот я никогда не понимал, почему в россии народ (так сильно) любит мерседесы - как (наша) власть, так и многочисленные бизнесмены. оказывается, все очень просто!
совершенно случайно попалась на глаза достаточно "старая" статья (аж от 2005 года), где подробно описано, что во всем "виноват" не чубайс, а император Николай Второй :)



Приведу некоторые интересные (на мой взгляд) моменты из статьи (оригинал с фотографиями находится по адресу http://www.tsar-auto-club.spb.ru/club/building_history.html)

"Все началось с того, что министр Императорского Двора граф Фредерикс Владимир Борисович в 1901 году завел себе паровой экипаж французской фирмы Serpollet. Двор воспринял новость с нескрываемым удивлением. Пожалуй, только князь Орлов спокойно отнесся к причуде 63-летнего придворного. Он тоже держал автомобиль - бензиновый Мерседес - и поэтому легко мог понять министра-автолюбителя.
Князь, очарованный скоростью автомобиля и восхищенный полетом технической мысли его создателей, решил приобщить к своему увлечению императора.
По рассказам генерал-лейтенанта А.А. Моссолова, управляющего делами Императорского Двора в период с 1900 по 1917 год, князь Владимир Орлов был первым кто приехал в 1903 году к Александровскому дворцу на "безумно шикарном автомобиле". Он предложил Их Величествам совершить несколько поездок на моторе, которым управлял сам.
Царь был заинтригован, и захотел сам прокатиться на "этой керосиновой вещи ". После первой же его поездки вокруг площади Николай пригласил Царицу присоединиться к ним. С этого времени Князь стал личным "шофером" Императора и возил Царя почти каждый день."

"Это продолжалось до тех пор пока наконец, Министр Императорского двора граф Фредерикс не спросил Царя, что не хотел бы он приобрести себе автомобиль. Царь сразу же ответил: «Да, конечно! Мы злоупотребляем добротой Орлова, и это становится невежливым. Просите, чтобы князь Орлов выбрал для нас автомобиль, ведь он может сделать это лучше чем любой профессионал».
Так, в 1905 году более чем через два года после первой поездки Царя на автомобиле, князь Орлов выбирает ему французский автомобиль Делоне-Бельвиль. С этого момента начинается настоящая любовь Императора к своим автомобилям... Императорский Дом в 1905 году закупает 2 новых автомобиля Делоне-Бельвиль, истратив на покупку 18 400 рублей на (184000 $)."

"К концу 1906 года, в Императорском Гараже было уже 6 автомобилей, общей стоимостью 100 000 рублей - 1 000 000 $. К двум автомобилям Делоне-Бельвиль, закупленным в 1905 году добавились еще четыре:
Делоне-Бельвиль Тройной фаэтон,
Мерседес синий лимузин,
Мерседес красный лимузин и
Мерседес темно-синяя полуоткрытая модель.

На следующий 1907 год Царь истратил на автомобили 77 277 рублей или 727 000 $."

"В 1908 году Император истратил 69 700 рублей (697 000 $), в 1909 году 65 000 рублей (650 000 $). В 1910 году была истрачена самая маленькая сумма - всего 33 000 рублей (330 000 $), а вот рекордным был 1911 год - 96 681 рубль (966 810 $), и в 1912 году было истрачено 58 600 (586 000 $)"

"Вот список Автомобилей в Личном Гараже Императора в Царском Селе.
Автомобили, принадлежащие Императору лично:
1. Делоне-Бельвиль 1906 - «Тройной фаэтон»
2. Делоне-Бельвиль 1908 «Ландоле»
3. Делоне-Бельвиль 1909 «Лимузин»
4. Делоне-Бельвиль 1910 «Ландоле»
5. Мерседес 1910 Ландоле

Автомобили, обслуживающие Императорский Двор:
6. Мерседес 1906 - синий «Лимузин»
7. Мерседес 1906 красный «Лимузин»
9. Мерседес 1906 темно-синяя полуоткрытая модель
10. Лесснер 1907 темно-зеленый «Лимузин»
11. Панар-Левассор1908 - «Ландоле»
12. Serex 1910 «Ландоле»
13. Делоне-Бельвиль 1910 - «Ландоле»
14. Руссо-Балт 1910 - «Ландоле»
15. Руссо-Балт 1909 Автобус с кроватью в трейлере
16. Даймлер 1910 Английского производства

Грузовики:
17. Рено 1908 грузовой фургон с 2 кроватями в трейлере и пассажирский вагон
18. Даймлер 1908 с кроватью в трейлере
19. Дитрих 1908 с кроватью в трейлере - 18 л.с.
20. Дитрих 1909 с кроватью в трейлере - 20 л.с.

Автомобили, принадлежащие Начальнику Дворца:
21. Мерседес 1906 - темно-зеленый «Лимузин»
22. Мерседес 1906 Автобус

В 1912 году Царь добавил в Императорский Гараж:
1. Мерседес, 1911 г.в., «Ландоле», 4 цилиндра, 70 л.с.
2 .Мерседес 1911 г.в., «Фаэтон», 4 цилиндра, 70 л.с.
3. Делоне-Бельвиль-2 шт. 1911 «Ландоле», 6 цилиндров, 45 л.с.
4. Делоне-Бельвиль-2 шт. 1912 «Фаэтон», 6 цилиндров, 45 л.с.
5. Руссо-Балт, 1911 «Ландоле» на 12 л.с.
6. Мерседес-2 шт. 1911 автобус.
7. Мерседес 1910 "гоночный", 4 цилиндра, 40 л.с. модель для Гаража.

Начальник Дворца получил два новых лимузина:
1. Serex, 1910, «Ландоле» на 40 л.с.
2. Мерседес 1911 «Ландоле» 4 цилиндра 70 л.с."

о размерах (трат) российской казны на покупку авто говорить особо не хочется, хотя:
"Для сравнения отметим, что преподаватель гимназии получал в месяц сто рублей. Квалифицированный автомеханик мог заработать до двухсот."
вообщем, неплохая прибавка к пенсии :)

еще мне очень нравится обменный курс российского рубля (обеспеченного золотом) к непонятным долларам - 1 к 10. не то, что сейчас... :(
если отбросить (или просто отодвинуть в сторону) те автомобильные марки, которые не дожили до наших дней, то мерседес остался единственным и неповторимым в своем роде. получается, что граф фредерикс (ездил на "французах") пытался продвигать в россию французские марки - первые машины были Делоне-Бельвиль. однако, затем князь орлов каким-то образом сумел (пролоббировать) марку "мерседес"... чудеса :)

опять же, хочется иногда спросить - где бы сейчас находилась (в какой такой ...опе) компания мерседес, если бы ее не поддержала (своим золотым кошельком) царская россия? выпал им в начале 20-го века счастливый случай... и нынешние управители мерседеса должны князю орлову и николаю второму памятник поставить :)

получается,  что если (наши) премьеры-президенты и т.п. ездят на мерседесах, означает лишь одно - расступитесь, простолюдины, царь едет... :)