Они точно ох@ели.

Ну почему?
идея-то хорошая,а вот реализация будет опять анальная..

Да?
Как Вы себе представляете 12-ти подъездный дом с гаражами на первом этаже?

Съезди погляди на метро Динамо, там стоти такой дом.

Немного не правильно сформулировал.
В доме пол тыщи семей. гаражей где-то штук сто.
А остальные на улице ставить будут?

Реально сейчас заставлены все дворы.
Не продохнуть от колесных коней.

Если эта ситуация хоть немного разрядится люди будут в восторге. но подозреваю, что все останется как есть.

Я про это и говорю.
Кто-то в гараже, а кто-то на улице.
И как думаешь, в гаражах у кого машины будут?

например у меня.
К стати, там не гараж предлагают, а место парковочное.

сейчас я гараж снимаю, если бедет дешевле такое место, то я с удовольствием сменю место хранения коня на такую парковку.

Всем места на такой парковке не хватит.
Почему ты думаешь, что тебе достанется?

В существующих гаражах всем тоже места не хватает, но мне - хватило.

Жить захочешь - не так раскорячишься, помнишь эту сцену? Вот потому и думаю.

Во-от.
Кому-то хватит, кому-то нет.
И все это стоит огромных денег, и сделано будет через определенное место.
И ни каких проблем не решит.
Вопрос: У руководства города других забот нет?

А это одна из самых серьезных.
есть у них и другие проблемы, как откатить, что распилить, так что ты не беспокойся, они все равно найдут чем заняться.

)))
Поэтому и написал, что они о...

надо сказать, что москвичи сейчас будут приветствовать ЛЮБУЮ метдику расчистки улиц и дворов от авто, повторяю - ЛЮБУЮ.
А то не продохнуть, а строящиеся парковки на обочинах не выполняют своей задачи. Просто не справляются с ней.

А методику расчистки, путем снижения количества личного автотранспорта то же будут приветствовать?

А такая даже не рассматривается.

К стати, идиотская методика.

Отнюдь.
И чем она идиотская?

Давай я тебе со своей колокольни?
Если честно, то общественный транспорт - ЗАЕБАЛ!
Он никогда не был нормально организован, даже при СССР.
Давка, несоблюдение расписания автобусами, бои за право просто туда попасть.
Нахуй надо? Нахуй мне эта привязка к расписанию, которое еще и не соблюдается?
А еще этот самый транспорт реально ходит с 7 до 24, и то до 24 не везде, хотя должен ходить с 5 до часу ночи. А если мне надо добраться ночью, такси? НАхуй мне такси, с жмотом водилой, который 10 концов на мне сделает?

Машина это возможность не толкаясь локтями, не нюхая чудесно благоухающего бомжа, не дергаясь, приедет-ли или не приедет волшебный автобус (троллейбус, электричка, трамвай), добраться куда тебе надо.
Возможно дольше, возможно дороже, но зато без нервотрепки, отдавленных ног, испорченой одежды и живительного туберкулеза.

согласен. Вообще, плюс к тому - обязать работодателя в качестве меры социальной ответственности строить (выкупать) жильё вблизи предприятий и сдавать его своим работникам за символическую плату (5 копеек). Но тогда капитализма уже неполучится :)
По теме: а себестоимость нижних этажей не перебьёт ли 1,5 миллиона в таком случае? Рынок-с

И так.
В СССР был норматив доступности предприятия до 1974 года по моему - 15 минут пешком.
Далее ввели 30 минут.
Реально сей норматив НИГДЕ В СССР не соблюдался.
Сейчас всем тем более по херу.

Реально я сам езжу на работу в метро, очучения я описал.
По хорошему, я ратовал-бы за общественный транспорт, не имей он ВСЕХ описанных мной прелестей.

Себестоимость современного строительства - КОПЕЙКИ. Вы путаете себестоимость и продажную цену. Реальная прибыли на продажах недвижимости по россии у посредников составляет более 1000%.

Я почему-то написал про существующий жилой фонд, думая что переоборудовать в гаражи будут первые этажи в существующих домах. Логика сработала, ибо расчистить дворы от транспорта в москве только гаражами в новостройках не получится, пмсм. Если длиннейшее необходимое ежедневное перемещение 15 минут пешком в москве - пробки будут такие же, как в 1974.

)))
Не смеши.
Когда это стало?
Что-то я не помню об несоблюдении расписания, и, да, расписание появилось где-то в годах 80-х. До этого расписания, как такового (указанного на аншлагах) не помню.(возможно и были, но раз не смотрели, значит необходимости не было)
Автобусы ходили каждые 5-7 минут.
Давка в час пик может и была, но по сравнению с 80 -90-2000, ее и давкой назвать нельзя.

Относительно 5-7 минут, нет, такого не было никогда, и это не в москве, это я об одном севверном городе. Давка была, да в основном в час пик, но была. К стати .преддавочное состояние, когда салон уже полон, но еще нет характерного чувства чужого локтя это по твоему нормально?
ХАмство водил и контролеров было всегда. Доступности для маломобильных не было всегда.
Так что не надо песен, общественный транспорт мера вынужденная, и по реализации он всегда и везде был говном и будет.

Еще раз.
С 80-х да.
До, нет.

Игорь, ау.
рассуди.

А общественный транспорт это не вынужденная мера, скорее личный автомобиль, вот вынужденная мера.

Ну каждому свое.
если тебе нравится толкотня и вкушение благорастворений окружающих индивидуумов, то я тебя точно не переубежу.

))
У меня личный авто и на общественном раз в месяц.
Не в этом дело.
Просто необходимо трезво смотреть на вещи.

Мы оба смотрим трезво, но!
Читай вот это: http://murzatyi.livejournal.com/43471.html

Я - за огромные налоги на личный автотранспорт. В Ростове н/Д дорога, пролетавшая ранее за 20 минут теперь занимает 1,5 часа. И в пробке стоят все, как "проклятые нищеброды" в атобусах, так и "эффективные манагеры" в лексусах. Не говоря уже о том, что вонь стоит на улицах такая, что курить полезнее, чем гулять, к дому подойти - проблема из-за припаркованных таратаек.
Все больше народу идет на работу тупо пешком, я лично прошлей зимой проходил 5 километров по морозу, потому что сидеть в пробке невыносимо, что в лексусе, что в автобусе.

И ещё логически абсурдна ситуация, когда на дороге два барана поцарапали бампера на 500 рублей и десятки тысяч людей должны торчать в пробке их объезжая. И менты, которых ждут бараны торчат в той же пробке.
На моей памяти за последние 4 года видел как баранов били озверевшие "пробочники", а таратайки сталкивали на обочину.

Извините, что о себе, но самое наглядное - личный опыт.
У меня нет машины. Не потому, что не могу позволить - не нужна. Как статус я ее не рассматриваю, согласитесь, это быдлячество. Дело в другом. Все сложилось так, что мне без нее и удобнее, и комфортней. Но, конечно и сам что-то сделал, чтобы так было.
1. Работа в 6 минутах на электричке и 20 минутах ходу (считая обе станции).
2. Дача по той же ветке.) Час езды. Это не то же самое, что по шоссе, выхлопов у нас нет в помине.
3. Пробки мне не страшны. Совсем. Просто по причине сбалансированности маршрутов. В пробках и дорогах я разбираюсь не хуже нормального водителя всилу профессии. Так что где-то могу проехать и на автобусе, где-то на маршрутке и вполне могу выбирать, садиться мне в набитую или нет.
4. Про "ночью". Да, такси. Точнее, как говорят в Крыму, "радиотакси". Вызываешь по телефону и все. Неоднократно ездил из московского байк-центра часа в два-три ночи. Не каждый проезжий тебя возьмет в это время и уж точно в мою сторону цена у джигита будет ЗА косарь. А не самое дорогое, но надежное такси (не реклама, но...)) 999-99-99))) обходится в 500-800, в зависимости от ремонтируемости дорог в текущий сезон.

Давка, бомжи и прочее - это стереотипы, я с таким не сталкиваюсь уже лет семь-восемь. С другой стороны, это все наверное где-то есть. Просто, ну реально, все хорошо сложилось. Зато я не трачу бабки на гараж-фигаж, не трачу время на ТО, ремонт и нервы на вечные пробки, не кормлю ментов, что лично мне греет душу. Могу запросто выпить в клубе или в гостях, не думая, за рулем я или нет.
Да, я не могу покатать в мафынке какую-нибудь пизду. Но нахуй мне нужна такая пизда, для которой наличие мафынки важнее меня? В такси на задней сидушке тоже неплохо ехать, тем более вдвоем.
А главное, машину купить можно всегда. А вот продать...))

Каждому свое, конечно. Я не машинофоб, понятно, что не хватает инфраструктуры, наши чиновники будут пилить, чем строить продвинутые паркинги. Доступнее не будет, зачем продавать дешево, если можно дорого? Спрос-то есть. Но вот лично мне кажется, что никаких гаражей не будет на первых этажах. Магазины тупо выгоднее, не говоря о квартирах.

1. Ну молодец, что смог так найти. Я вот не смог. Каждый день 40 минут на метро + примарно столько же пехом.
2. Дачи у меня нет. Но до аэродрома я с удовольствием добираюсь на мшине, удобнее.
3. Если стоит пробка, то маршрутки по определения не ходят, как и автобусы, троллейбусы. хотя. сейчас им отдельные полосы сделали, мож получше будет.
4. Вот тут своя машина гораздо выгоднее, явно не косарь будет и даже не 500, гораздо дешевле.

Давка - каждое утро и вечер в любимом метро, это не стереотип, а суровая реальность. Бомжи, не каждый день, зато запашок через раз.

Научите, как столь нереально хорошо устроится?

По большому счету тут половина везения. С работой так получилось само. Но есть один нюанс: у меня достаточно гибкий график, потому что с руководством налажена взаимно удовлетворяющая схема "смотрим не по времени прихода-ухода, а исключительно на результат". Я могу элементарно двигать график на час-полтора вперед-назад. Могу брать часть работы домой, что избавляет от суеты и необходимости делать ее утром.
Я живу в старом Ховрино, сейчас это Зап. Дегунино.
1. Пять минут до одноименной платформы, на ней останавливается большая часть электричек. Октябрьская дорога, несмотря на обилие питерских поездов и всякие Сапсаны, достаточно проста, регулярна и понятна, по крайней мере на участке в сторону Лен. вокзала. 21-22 минуты и я в районе кольцевой линии метро.
2. В качестве дублирующих есть Коровинское-Дмитровское шоссе. Просто не езжу тогда, когда там час "пик").
3. В рокадном смысле можно в течение получаса добраться до Речного вокзала и Ленинградки и до Алтуфьево. Тоже годится, если знать, когда туда НЕ НАДО ехать. )
4. Помогает элементарное планирование маршрута, практически никуда не езжу спонтанно. То есть, могу его накидать в разгруженное время.

Все просто.))

Завидую, что еще сказать...

Если при этом снизить стоимость общественного транспорта, скажем условно, до 5 копеек - то для многих авто уже не будет необходимостью

1. до пяти копеек не реально, но реально снизить в разы.
2. Даже сейчас транспорт местного сообщения дешевле частного авто, это - АКСИОМА. Автомобиль дешевле только на дальних расстояниях.

А теперь о чудестном.
Чтобы стать конкурентным машине общественный транспорт должен избавиться от следующего:
1. хамства персонала
2. бомжей
3. нерегулярности работы.
4. давки. Желательно чтобы вообще стоячее место как место не рассматривалось.
5. Недоступности для маломобильных групп населения. Инвалидов-колясочников, беременных, людей с грудными детьми и т.д. и т.п.
6. диких чурбанов, не ведающих о ПДД за рулем.

От пунктов 1 и 3-5 существенно страдал даже общественный транспорт СССР, хотя его качество работы и стоимость были несравнимо лучше нынешнего.

Полностью согласен!

Не сталкивались Вы с этими гаражами, вот и не в курсе.
Во-первых, надо кинуть 1,5 - 2 лимона на стройку, во-вторых 3 - 5 тыр каждый месяц на арендную плату (обслуживание, если ТСЖ). В тех домах, что знаю, построены гаражи с машиноместами по количеству квартир, а жильцы имеют по 2 (а то и 3) машины - дворы ЗАСТАВЛЕНЫ так, что порой из подземки не выехать. В дополнение не забываем - теплый гараж для машины смерть, если только она не стоит в нем постоянно.
Это я про Пушкин, где пространства не как в спальных районах и дома не выше 4-х этажей.
Этот вопрос можно решить только глобально, а не в отдельно стоящем доме.
Решить его можно только за счет общественного транспорта.
Есть любители машин, как, допустим, я (с 1975 года за рулем - это когда купить машину, говорят, было проблема), есть у меня друг, он категорически водить не любит и перемещается на автобусе, метро и такси. Это удовольствие ему обходится дешевле моего хобби.

У меня во дворе поставлена башня с подземным паркингом.
Уроды из башни, ставят машины вокруг, во дворе не протолкнуться.
Так что сталкивался и проблему знаю.

По п. 5 возражу: это увеличит стоимость билета и количество маленьких, но гордых горцев на раздолбанных газелях. Что явно не поспособствует разгрузке трафика.

Ошибся, я п. 4 имел ввиду, в остальном согласен

Фигня.
Реально ничего это не увеличит...
В прочем, если вы мазохист....

совсем ипанулись :)))))

У них выхода нет.
Задача поставлена, а решить невозможнов нонешней реальности.

У меня вопрос- а как себя будут чувствовать жильцы вторых этажей?

как-как...дохнуть будут.так же,как и жильцы третьих и четвертых
для этого придется отчуждать квартиры второго этажа под офисы,а квартиры третьего этажа под почасовые гостиницы. Так-победим!

Эффективный Газенваген имени Собянина

да,надо эффективнее уничтожать масквачей-лузеров,которые не жители Рублевки.
наконец-то эффективная жидовская-нацменовская власть этим займется.
в ослобонившиеся от подохших масквачей квартиры будут заселяться таджиги,даги,и прочие.
Впрочем, и у них нету антител к канцерогенам,так что ротация будет непрерывной