Ой ли?
http://en.wikipedia.org/wiki/Urban_forest#Air_pollution_reduction

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. это данные по всему региону Чикаго, а не по городу
2. чтобы оценить эффективность деревьев, нужны данные в процентах.

в городе же деревья поглощают доли процента этих газов, остальное выдувается ветром.

добавлю также, что концентрация газов около самой автомагистрали самая высокая. Поэтому полезней проводить ее через лес, чем около жилых районов

(Reply to this) (Parent) (Thread)

1. Автомагистраль в городе УЖЕ идет через жилые районы. Как и свежестроящаяся дорога. А вне города они кроме как через леса, поля и прочие объекты фотосъемки и не пойдут. Конечно, прорубить просеку в жилом массиве и сделать там "автобанчик" проще простого - это не буферные насаждения вокруг делать.

2. Деревья зато зачОтно глушат SPM (кто Вам сказал, что от сажи дерева бесполезны? Дохлый тополь в единственном числе - да, но он вообще годен только собачкам, нужду справить) и понижают температуру. Оксидами серы и азота должны заниматься платиновые решеточки в выхлопных трактах нежно любимых всеми авто экокласса Евро(+1).

3. Нерезиновая вылезает за кольцо как бы. Когда начнет вылезать по полной - дышать в пределах МБК будем жабрами. Еще будет очень жарко, потому что СО2 такой СО2, и добавляет свою лепту в поджаривание населения на бетонно-асфальтовой сковородке. Да и дышится им, простите, хреново. Кислородное голодание-с.

(Reply to this) (Parent)