[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
| November 17th, 2013 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 09:04 pm [Link] |      ОТСЮДА Есть информация, что сегодняшнее летное происшествие с «Боингом» «Татарстана» - не первое. Так 26 ноября 2012 года в 7:52 это же воздушное судно совершило нештатную посадку в Казани из-за разгерметизации салона. В самолете, выполнявшем №370 Казань-Москва (Домодедово), находились 71 пассажир и 7 членов экипажа. Через 20 минут после взлета в кабинете пилота сработали аварийные датчики, и экипаж принял решение совершить посадку. ОТСЮДА Возраст Boeing 737-500 (регистрационный номер VQ-BBN), разбившегося при заходе на посадку в аэропорту Казани 17 ноября, к моменту аварии составлял более 23 лет. Самолет впервые поднялся в воздух 18 июня 1990 года. Сначала он входил в состав воздушного флота французского чартерного перевозчика Euralair, а уже в 1992 году был передан в Air France. С 1995 года этот борт выполнял рейсы в составе Uganda Airlines. Сменив 5 авиакомпаний и налетав множество часов в Южной Америке и Восточной Европе, в 2008 году был приобретен Tatarstan Air. На момент крушения общий возраст самолёта составлял 23,4 года. ОТСЮДА | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comments | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
нашёлся один доморощенный "эксперт" фкантактике по самолётам который летел на нём ранее в тот же день и в интервью сказал в стиле "нас трясло - самолёт был неисправен". Полная чушь. самолёт в водухе может трясти: а) турбулентность обтекания воздушных масс. Например при выпуске шасси, интерцепторах, входе в облачность - это всё этапы снижения и посадки. именно при них трясёт - это НОРМАЛЬНО. б) дисбаланс вала двигателя вследствие обрыва лопаток ТВД - но это ситуация при которой даже катапультироваться поздно. 3) внешний импульс - например ракета ПВО Больше там нечему трясти самолёт. ОДнако "эксперт" благополучно приземлился в Москве - но это не помешало ему безаппеляционно заявлять в интерьвях о неисправности самолёта. Бог ему судья. (Reply to this) (Thread)
2 и 3 случай исключим. Никто бы тогда не писал. Первый случай, турбулентность, характерен для высоты, а не для посадки. Так что: либо написавший врет, либо есть еще причины для тряски.
Отличный повод для нынешней гнилой власти что-нибудь запретить, например, использование в коммерческих целях грузовиков и автобусов, скажем, старше 10 лет, не?
Самый страшный полет за мою жизнь был именно татарскими авиалиниями. Это было жутко. Весь полет самолет трясло, что то стучало. Мне реально было страшно. (Reply to this) (Thread)
Я летал Ак Барсом. Есть такая авиакомпания в Татарстане, не только хоккейный клуб. Обычный совок. Но ничего, приземлился. А вот где страшно было, так это на Ямал-Авиа. (Reply to this) (Parent) Господа, год назад я - после многих лет решилась вот и летала из США в Москву старым корытом Аэрофлота (с олимпийской символикой) под названием "Иван Тургенев"… Осталась в живых, но… что касается "разгерметизации", то в одном из туалетов, pardon, унитаз непрерывно работал на яростный отсос. А телевидение хрипло сказало что-то про "welcome" и пропало еще при взлете. Назад в США я возвращалась еще одним старым корытом (с олимпийской символикой) под названием "Александр Блок". Там, правда, телевидение работало - но в трех цветах: белом, красом и черном… Мне очень жаль гибели людей, но предпосылки к ужасной трагедии кроются в преступой безалаберности хозяев всех этих "корыт". Я не советую никому посещать вашу Олимпиаду российскими авиалиниями. И вообще, мне кажется, мирным людям лучше наблюдать ее издалека.
Ну, вот товарищ возмущен, подавлен, но жив. А девочка, падчерица комментатора Скворцова, за два часа до вылета написала в Твиттере "У меня все ОК". Но она не жива. И вообще, символично, что сын Миниханова там был. Авиакомпания-то под крышей папаши была. На авось и пускали в полет.
В Твиттере пишут, что "Эрофлот", а не "Татарстан" - это, типа, одно и тоже. Правда, пишут еще, что из Казани в ДМД летел другой самолет.
не факт. если самолет был неиспрОавен, за каким хером полетели? Так что выходит что летуны виноваты, мать их.
Срок службы самолета это не есть причина аварии. Большая часть внутренностей там новая. А то, что сажали при сильном боковом ветре, низкой облачности, дожде, снеге есть основная версия. Наверное не хотели расстраивать сына Самого. Вот и решили рискнуть.
Большинство самолетов в России - импортные б/у, а через 20 лет любая техника уже ведро с болтами. (Reply to this) (Thread) (Reply to this) (Parent)
Уже и крайние есть... Какие-то зрители - кавээн.
А сколько президент Татарстана получил денег, за то, что бы эта контора начала работать? А какая граница возраста между понятиями: 1) Новый самолет 2) Не новый самолет 3) Корыто 4) Старое корыто
Самолет делал по 5-6 рейсов в день. Жаль, ссылка не добавляется. (Reply to this) (Thread)
Так летают почти все самолеты. Они летают как автобусы. Туда-сюда. Особенно на коротких расстояниях. Это совершенно нормально. (Reply to this) (Parent)
Посмотрел в электронке – я на этом самолёте летел в Казань 23.01.2012
"Разбившемуся Boeing СМИ ошибочно приписывают аварийную посадку в Казани в ноябре прошлого года из-за неисправной системы вентиляции. В том случае был другой самолет Boeing, который давно возвращен бывшему болгарскому партнеру авиакомпании - Bulgarian Aviation group." http://www.interfax.ru/ifx.asp?id=6a1ac
Ну и где Медведев с его "Запретить боинги!" как это было с нашими самолётами??? (Reply to this) (Thread)
неожиданно выяснилось, что боинги тоже нельзя эксплуатировать через хрен колоду (Reply to this) (Parent)
А вы бы купили себе автомобиль, которому 23 года, который поменял кучу хозяев, который бегал под арендой неизвестно кого, который ремонтировали переремонтировали?!!!! (Reply to this) (Thread)
ну если недорого... (Reply to this) (Parent)
Хозяин был и есть один, остальные брали в лизинг. Самолеты в крупных АК ЕС летают и постарше (Люфтханза, ЭрФранс,...) А касательно продажи авто, есть у меня пара знакомых, у которых я авто купил бы не глядя любого возраста.
Вы считаете, что лизинг - это типа взять напрокат? Сначала один на годик возьмет, потом другой? Вы ошибаетесь. Лизинг - это форма оплаты за купленный товар. Владелец самолета - не авиакомпания, а лизингодатель. Он же контролирует ТО лайнера. В процессе контроля также участвует страна регистрации: Бермуды. (Reply to this) (Parent)
"Купил бы" !!! - Но все же не купил! А как насчет старения метала, микро трещин, окислов и прочее? А как рассыхающиеся резинки, расшатываются заклепки, твердеющий и ломкий силикон и т.д.
> "Купил бы" !!! - Но все же не купил! Если бы меньше зарабатывал, то купил. У меня, например, уже несколько человек готовы брать мою машину "прям щаз задорого", как только продам, поскольку знают, как я езжу, что я все меняю,... > А как насчет старения метала, микро трещин, окислов и прочее? Что-то меняется, на что-то пофигу (сколы всякие). (Reply to this) (Parent)
Дорогие граждане, если в России всё будут делать как положено (в том числе содержать, обслуживать и эксплуатировать самолёты), то цену билета можно смело множить минимум на 3. Если не на 5. Поэтому во всех сферах в угоду экономии приносятся человеческие жизни. Ну погорите немножко в обломках, что ж теперь, тройную цену платить? Ничего личного, просто приоритеты бизнеса.
Как правило, у подобных авиакомпаний нет денег на различного рода плановые ремонты самолета, в том числе и двигателей. Самолеты осматриваются, устраняются различные мелкие неполадки, а так - ушатываются как старые вазы в деревнях, пока летать уже будет невозможно. Моему знакомому рассказывал один штураман в отставке, он кстати по стране передвигается на поездах, что ремонт двигателей делается так - осмотр, ставится штампик в акте - дешево и сердито. Негде даже ремонтировать двигатели!!!!!
Сейчас будет очень много "очевидцев", "правдорубцев" и "только я знаю как оно было на самом деле". А вообще 24 года - нормальный срок для самолета. И эта модификация - самая распространенная и надежная в мире. Вопрос не в том, сколько лет самолеты, а в том, как его обслуживали. (Reply to this) (Thread)
Думаю не нормальный! Учитывая условия эксплуатации, нагрузки, перепады температур и т.д.
Да плевать, что там я или вы думаете. Для самолета 20+ лет - нормальный срок. И по 30 спокойно летают. Это инфа от пилотов (в т.ч. знаю одного лично). Как эксплуатировали - это вопрос, да. (Reply to this) (Parent)
на машинах пишут - какая власть, такие и дороги. Пора и на самолётах начать писать - какая власть, такие и корыта. В технически отсталой стране невозможно обеспечить своевременный ремонт и качественное обслуживание сложной техники. Нет ни грамотного и ответственного персонала, ни нужных запчастей на ближайшем складе.
Если возникли проблемы еще при посадке в Москве, почему пилоты полетели на нем обратно? (Reply to this) (Thread)
А кто их мнение спрашивал. Боссы сказали лететь и полетишь. Или вылетишь. Читал как-то откровения одного пилота насчёт того, в каких ситуациях их вынуждают летать, даже мороз по коже пробежал. Так что наших авиакомпаний начал опасаться всерьёз.
Наших я давно опасаюсь. Раньше думал, что это просто аэрофобия, однако, полетав иностранными, понял что совсем не боюсь. А нашими - боюсь (Reply to this) (Parent) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![[info]](http://lj.rossia.org/img/imported-profile.gif){kind=small}