Журнал Андрея Мальгина - БАМ-2. За шубохранилище можно не волноваться
[Recent Entries][Archive][Friends][User Info]
05:53 pm
[Link] |
БАМ-2. За шубохранилище можно не волноваться ТЫНДА (Амурская область), 8 июл — РИА Новости. РЖД в честь 40-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали заложили "серебряное звено", приступив к строительству БАМа-2. Старт проекту в формате видеомоста дал президент РФ Владимир Путин. Рельсы были уложены на перегоне Таксимо — Лодья Восточно-Сибирской железной дороги... РЖД уже приступили к работам по развитию Восточного полигона, включающего БАМ и Транссиб... Модернизация Восточного полигона по консервативному варианту сейчас оценена в 562 миллиарда рублей до 2018 года, из которых 302 миллиарда рублей готовы взять на себя РЖД, остальные 260 миллиардов рублей потребуются от государства, в том числе 150 миллиардов — из Фонда национального благосостояния.
ОТСЮДА
|
|
|
| | успокоили, а то мы все волновались | (Link) |
|
Даёшь прямые рейсы "Сапсана" в Монголию и Северную Корею! о, кстати, хорошая рифма, "Сапсан - Пхеньян", кому надо, дарю - пользуйтесь :-)
"Сапсан" - это сименсовское старьё 30-летней давности. Ну, если по российским меркам - то неплох.
БАаааааМ *рыдает* я знала, знала, что они это сделают!!! какой шикарный распил денюжек, прэлестно!!))
Что ж, Досааф-2 есть, ГТО-2 есть, Уралвагонзавод-2 есть, теперь и БАМ-2 есть. Пытаюсь вспомнить, что ещё необходимо вернуть... У вас хорошая интуиция, может напомните, что им ещё для счастья в СССР-2 не хватает?
Летоисчисление от сотворения мира.
ГУЛАГ, БамЛаг... Одно без другого не может ...
| | Дополнение к проекту распили ФНД | (Link) |
|
ПИОНЭРИЯ 2.0 с галстуками и плавками колорадской расцветки ... Чума в этой стране, даже не бубонная ...
Поворот сибирских рек - голубая мечта комми.
Дык столько лет пионэры макулатуру и металлолом не собирали. Там сейчас просто Эльдорадо в этом смысле. И потом, инженеров и учёных на картошку болезных, а то "закисли там за синхрофазотронами".
Отличная песня, отличный голос. И слова замечательные:
...и наш словесный максимализм проверит ВРЕМЯ, проверит ЖИЗНЬ
Языком-то мести - не шпалы класть.
А вообще с детства навязло в ушах, не люблю эти выражения: "даешь!", "добро!", и "заложили "чего-то там"
| | Re: Отличная песня! | (Link) |
|
...и одержимость всегда права, когда находит свои слова
так что Вовы правы в своей одержимости воровством, главное найти правильные слова для её оправдания.
| | Re: Отличная песня! | (Link) |
|
Мне больше нравится "Как молоды мы были..." :)
Увезу тебя я в тундру Увезу на БАМ Пое@у на шпалах И бичам отдам (комсомольская песня)
А я помню (или это мне приснилось?), что кто-то из наших правителей сказал, что прежде чем браться за большие проекты, надоть сначала избавиться от коррупции. А то, мол, разворуют.
У Мальгина в песеннике найдите "Paroles, paroles..." Далиды, и всё вам станет ясно!
при этом, износ коммунальных сетей в национальном масштабе - 70%.
Раньше БАМ расшифровывался так: "Брежнев Абманул Молодежь". (ошибка не моя) Интересно, а как сейчас будет?
Так и будет. Только вместо Фамилии Ген Сека будет другая известная фамилия
Теперь китайцы себе будут достраивать. А эти деньги, да , на инсектициды от моли
Не они себе, а мы для них! Разницу поняли?
а нам-то это на кой. Мы токо пилим.
Вот вы-то как раз и не пилите! Пилит Якунин. А нам это нафиг не нужно!
Приезжай ко мне на БАМ Я тебе на шпалах дам...
это в загнивающем западе так, а в России с духовными скрепами и распилами еше и не хватит:)
На освИщеных иконах будет кристалл с нанесенным нанопрофилем и фасом
нанопрофили это не ДАМ случаем парафия?
Учитывая последние муки законотворчества Думы РФ - недостатка в исправительных рабочих для строительства БАМ не будет. За судьбу проекта мжно быть спокойным. А что кстати с первым БАМ сейчас? Поезда ездят по нему али как?
Раша как всегда впереди всех с конца. Во всем мире развивают и строят автомобильные дороги, а в Раше как 100 лет назад строят железные! Гегемоны, блин.
>Раша как всегда впереди всех с конца. Во всем мире развивают и строят автомобильные дороги, а в Раше как 100 лет назад строят железные!
Вы несёте ерунду. Та же Япония имеет огромную и непрерывно развиваемую ж-д сеть, плотность которой выше российской на порядок. Аналогично и европейские страны: Германия, Италия, Франция и т.д. И даже в США - оплоте автотранспорта всех сортов и разновидностей - железные дороги обеспечивают порядка 40% грузоперевозок.
В РФ вся транспортная инфраструктура находится в отсталом состоянии. А не только автомобильные дороги.
Я ерунду несу, а вы конечно нет))) Без автомобильных дорог, железные не имеют никакого смысла. Каким образом грузы будут перевозиться с жд станций до заказчика? На танках по бездорожью? Вы сравниваете Японию, США и Европу по уровню развития транспортной инфраструктуры с Россией? Сами же написали что она в плачевном состояние. Построят этот второй БАМ и что с ним делать будут, если нет нормальных автодорог? Вы ерунду еще похлеще несете)))
>Без автомобильных дорог, железные не имеют никакого смысла. Каким образом грузы будут перевозиться с жд станций до заказчика? На танках по бездорожью?
Зачем Вы подменяете тезис ? Вы пели песню об отсутствии развития ж-д в мире. На что Вам было продемонстрировано реальное состояние дел в этой области и ключевое значение железнодорожного транспорта.
>Каким образом грузы будут перевозиться с жд станций до заказчика? На танках по бездорожью?
Насколько я в курсе, данная конкретная программа рассчитана прежде всего на экспортные направления. Так что никаких особых проблем в этом плане как раз нет. Грузопоток будет идти через российско-китайскую границу и в порты Дальнего Востока.
>Вы сравниваете Японию, США и Европу по уровню развития транспортной инфраструктуры с Россией? Сами же написали что она в плачевном состояние.
Совершенно верно. И именно поэтому нам необходимо строить и железные дороги. Помимо всего остального.
>Построят этот второй БАМ
См. выше.
>Вы ерунду еще похлеще несете)))
Вы такая самокритичная...
"...Помимо всего остального..." А сколько и за сколько уже построили
Я не пела песню, как вы выразились, в моих словах нет противоречия. Посмотрите на историю развития жд в мире. Сначала был расцвет в начале 20 века, потом с развитием автомобилестроения, начался упадок. Потом, когда все страны построили дороги, жд начали снова развиваться. Вы пишите Нам, кому вам? Вы же из Алабамы)))
Простите, что влезаю, но вы вообще не о том спорите. Уже ровно 30 лет, как Маглев появился (поезд на магнитной подвеске). Появился он в Германии, но после объединения не прижился. Эато очень даже прижился в Шанхае, где успешно работает до сих пор, и есть проекты развития.
>Простите, что влезаю, но вы вообще не о том спорите. Уже ровно 30 лет, как Маглев появился (поезд на магнитной подвеске).
В их нынешнем состоянии Maglev-технологии экономически невыгодны. Шанхайская линия - чисто статусный проект.
Также я Вам напомню, что скоростные ж-д не имеют почти никакого отношения к области грузоперевозок. Это чисто пассажирские заморочки.
Гонки Формулы-1 тоже экономически невыгодны. Однако, именно там отрабатываются наиболее современные технологии, которые потом используются в серийных авто. Это просто пример.
>в моих словах нет противоречия
Да. Там просто ложный тезис.
>потом с развитием автомобилестроения, начался упадок.
Угу-угу. Японцам это расскажите, с их толпами Shinkansen'ов. Или китайцам, которые недавно одних только скоростных ж-д ввели в эксплуатацию ~15 тыс. км.
>Потом, когда все страны построили дороги, жд начали снова развиваться.
Вы сосёте палец. Вы ничего не знаете ни о динамике развития ж-д и автодорог, ни об их взаимосвязях.
>Вы же из Алабамы)))
Вы верите всем надписям на заборах ? Ваша жизнь, наверное, довольно забавна...
"В РФ вся транспортная инфраструктура находится в отсталом состоянии. А не только автомобильные дороги."
Кстати, именно поэтому наша военная техника имеет наилучшую проходимость, при схожих, и даже худшик параметрах бронирования, вооружённости, и т.д., и т.п.
А В России вообще нет дорог - только направления!
Москва-Калязин 180 км участок остался один пассажирский поезд два раза в неделю, а вот и деньги - 7 тысяч налог за квартиру в Москве, 3600 в фонд капитального ремонта
Кстати, в этой конкретной песне Градский вокалом не блещет (IMHO).
Китай планирует строить скоростную железнодорожную линию между Синьцзян-Уйгурским автономным регионом и восточной Европой, как сообщает China Daily.
«6 000-километровая линия будет начинаться в Синьцзяне, проходить по Киргизстану, Таджикистану, Узбекистану, Туркменистану, Ирану, Турции и заканчиваться в Болгарии», — сказал Чжао Сяоган, бывший Председатель крупнейшего предприятия по производству электровозов China South Locomotive and Rolling Stock Co (CSR).
Скорость пассажирского поезда будет достигать 200 км/ч, а скорость грузовых — 160 км/ч.
Сумма инвестирования линии — около $150 млрд. Чжао Сяоган также добавил, что линия будет закончена к 2020 году, но в полном объеме строительные работы будут завершены в 2030 году.
«Это можно рассматривать как новый Шелковый путь», — сказал Чжао Сяоган.
Хачу!!!! Непременно поеду когда построят! Поезд масква-Пекин стоит как два перелета причем в обычном купе, а трястись целую неделю.
А отчего тода не летаете?
И стоить будет меньше, чем крымский мост?
ЕМНИП, когда-то просчитывали вариант везти грузы из Японии-Кореи-(Китая?) в Европу по ж/д через Россию. Если бы адеквартно работали РЖД (сколько там скорость их, 5 км/ч?), таможня и много еще кто, то было бы выгодно. А так - нет, не взлетит.
В тему. С 2015 года тариф на ж\д грузоперевозки будет повышен 10 процентов
При СССР там возили, в основном, "поезд номер ноль", то есть БЖРК. А теперь - ну, для китайцев наверное строить будут, как и газопровод.
Насколько я понял, это всего лишь несколько боковых веток от БАМа к нескольким городам и предприятиям, которые давно планировались, и которые в любом случае нужны. Просто объединили в один проект и название дали громкое.
Upd: И еще второй путь основного БАМа, опять же, если правильно понял.
Мне вообще непонятно, с какого потолка упала эта дата? Первая разведка строительства железной дороги до Тихого океана по северному берегу Байкала производилась ещё в 1888-м году. По тем временам строительство такой дороги было признано не то, что нерентабельным, а и вовсе невозможным. Второй подход случился в 1926-м, и по тем технологиям это уже было, хоть и трудно, но возможно. Отсюда и появилось постановление СНК СССР "О строительстве Байкало-Амурской железной дороги" от 13 апреля 1932-го года. Откуда и надо начинать отсчёт. Значит, не 40, а и все 82 года! Ну, Путин - уже глубокий маразматик, ему это не знать простительно. А вот те, кто ему бумажки пишут для озвучания - явно жертвы ЕГЭ!
А про БАМлаг вы и без меня знаете. |
|