Сколько не рекламируй...

(Reply to this)

И ведь не первый год. Бедные руководители концерна. Поди сидят без зарплаты. Ипотека не плачена.

(Reply to this)

Сейчас они еще хотят денег из бюджета, чтобы импортировать продукцию в другие страны и наверное по сниженным ценам. Это сделает все еще более убыточным, зато отрапортуют, что вазовская продукция пользуется большим спросом.

(Reply to this)

купи новый автотаз за 43К рублей..и погаси тазовский убыток ))

(Reply to this)

Какие они щедрые, за счет бюджета снабжают население гробами на колесах.

(Reply to this)

Вот надо уходить от сырьевой зависимости, развивать другие отрасли. Безусловно. Но, что имеем? Сколько денег вбухали в автоваз, а толку? Если мы не способны развивать даже такую прогрессивную отрасль как автомобилестроение, то что же нас спасет? Может выращивание ананасов за полярным кругом?
С импортозамещением разобрались, осталось понять нефтезамещение.

(Reply to this)

Однажды на жарком острове одной иностранной страны я увидел продукцию этого концерна. Страшный, выжженный солнцем до потери цвета ублюдок на фоне яркеньких малолитражек, выпущенных другими концернами. Агрегат был из каких-то их новых моделей. Было не по себе из-за сопричастности к этому упыризму - живу в стране производителе.

(Reply to this)

(Reply to this)

Punta del Este, Уругвай, январь 2014

(Reply to this) (Thread)

сразу видно, что за почти 40 лет производства, машина сильно изменилась.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Сейчас назвать это уё..ще машиной у меня язык бы не не повернулся.

(Reply to this) (Parent)

OMFG. Их до сих пор делают?!!

(Reply to this) (Parent)

Лучший из тазиков (у меня такой был - лет семь прожил) ...

(Reply to this) (Parent)

Нива
локальный мем авто/мото-сообществ, а также многочисленных анонимных пешеходов.
В окружающих интернетах данный предмет малоизвестен.
Вам он может показаться цугундером или унылым говном. Мы вас предупредили.
Примечания к данной статье противоречат ей самой, поскольку кто-то использовал их в полемических целях.
Необходимо либо исправить статью в соответствии с примечаниями, либо удалить их нахуй.
„Тольятинские легковушки настолько суровы, что все принимают их за джипы“
— Анонимус
Нива, ВАЗ-2121 (позже, с мутированной жопой и двиглом 1,7 л — 21213/214/215(карб/инжектор/дизель Пежо), еще позже — Lada 4x4) — отечественный автомобиль повышенной проходимости, созданный в середине 70-х гг на базе агрегатов ВАЗ 2106 для замеса неглубоких говн. Один из первыхПервый в мире представитель класса недоджипов-кроссоверов. Тем не менее, вполне способен на многое, а главное доставляет. Чинится кувалдой в коровнике.
Анатомические и физиологические особенности
Классическая Нива имеет:
Уебанский мотор 40-летней давности, «освежеванный» инжектором 20-летней давности. В активе — наличие запчастей в любое время суток (в европейской части этой страны); в пассиве — все остальное, от конструкции до исполнения и расхода луца.
Три двери. Это, блять, особенно актуально для массовой машины. Очень лечит от остеохондроза и сколиоза.
Багажник для помещения ровно одного чемодана. С инструментом. Еще более актуально для массовой, и, зачастую, единственной машины в семье.
Крайне скрипучую торпеду из говнопластика.
Отличнейшую шумоизоляцию.
На ранних моделях — запаска под капотом. С учетом того, что в СССР шины делали из того же материала, что и детские соски, взрослые гондоны и прокладки на военные приборы, запаска от разницы температур почему-то очень быстро разлагалась.
Всесезонные шины сначала Вли-5, сейчас К-156-1 («Облегченные» ГАЗельские). Ужос и пиздец.
Тугой руль. АЗЛКовцы послали нахуй редуктор и трапецию и, не мудрствуя лукаво, спиздили вчистую с Audi-100 рейку. Тольяттинцы не сделали этого, очевидно, из скромности. А может, денег не было разрабатывать отдельный рулевой механизм, когда есть такой прекрасный, с Фиата 62 года. Сейчас ставят немецкий ГУР, котороый течет изо всех дыр потому что собран на АвтоВАЗе.
Кроме того, руль в Ниве несколько смещен к центру относительно кресла водителя, в результате чего при длинном перегоне этой машины у водителя возникает непереносимая ломота во всем теле.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Шум и вибрация в раздатке НИВЫ — притча во языцех. На скорости около 100 км/ч (казалось бы оптимальной для этой машины) становится невыносимым и с повышением скорости всё усиливается. Нивофаги борются с воем и вибрацией заменой оригинальных подшипников на шведские SKF, хотя дефект полностью не устраняется.
Стартер на «обычной» ниве с бензиновым мотором 1,6 или 1,7 прикручен тремя болтами, два из которых выкручиваются просто, а чтобы выкрутить третий нужно вытащить мотор (предварительно отцепив коробас и раздатку, дада) потому третий болт обычно срубается зубилом нахуй и дальше стартер отлично живёт на 2х болтах. такие дела.
Алсо, в трёхдверной Ниве есть весьма доставляющая деталь — ручка открывания багажника, которая находится прямо возле левой руки пассажира, сидящего за водителем, как раз там где должна быть ручка открывания двери пассажира (если бы таковая была). Как правило, пассажир, незнакомый с конструкцией ТАЗ21213, попадающий на то самое сидение, первое что делает (шозаручкабля?) — дёргает за эту ручку.
так как большинство узлов ТАЗ2121 унаследованы от ВАЗ-классики, также были унаследованы детские болезни и недоработки тех самых узлов. И добавлены новые — например, ступичные подшипники не сразу летят только при правильной регулировке, доступной в основном длиннобородым гуру из Тибета.
Самый прекрасный агрегат Нивы — это передний мост. Он, для достижения максимальной надёжности, выполнен с алюминиевым (потом ещё более крепким силуминовым) корпусом, и прикручен намертво к двигателю. Чтобы передавать нагрузки и вибрации от двигателя на колёса, а от колёс на двигатель. Всегда отламывается от двигателя, и всегда в самый неподходящий момент. Но это «страшилка» — гораздо чаще редуктор просто разваливается, хвостовик повисает на кардане с характерным треском срезая оставшиеся зубья.
Чудище опытного производства ВАЗ под названием «Надежда» не что иное как НИВА 2131 2120 единственный росийский минивен - сделан на основе нивы, там ещё были такие весёлости как ВАЗ-2108+транссмисия и двиг нивы ака "Тарзан" И тоже самое с десятым семейством "Тарзан-2"
Помимо классической, имеется удлинненная пятидверная модификация Нивы, известная как «крокодил/крок» и «лимузин». В ее багажник вполне можно запихать «оку» или «матиз», а на задней скамейке «крока» легко разместятся три человека нехилой копмлекции. Кроме того, она кардинально отличается от классической Нивы поведением и устойчивостью на дороге, что особенно проявляется зимой. Правда, за это приходится платить чудовищным радиусом разворота, сниженной проходимостью, более высоким расходом топлива (хотя куда уж выше-то?), а также россказнями о том, что она может сломаться посередине из-за хлипкого кузова.
К. О. считает нужным заметить, что большинство указанных в этой секции стррррашных недостатков нивы являются таковыми исключительно для офисного планктона, с дитями, женами и тещами мучительно пакующимися на заднее сиденье в обнимку с рассадой, нищебродски понтующимся своим недожипом на городском асфальте и мечтающим как он когда-нибудь наскребет на тоету. Именно для таких и была выпущена Шнива 2123. Fail — у планктона нет бабла даже на ее свистелки и перделки.
Есть мнение, что Нива была сделана такой, чтобы воспитывать из мальчиков мужчин. Но в 1977 году было уже поздно.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Замес говн как он есть
О проходимости и выносливости «Нивы» ходят легенды, в большинстве своем — полная фигня, а иногда и вовсе представляющие из себя воспоминания о тех временах когда солнце было ярким, водка сладкой, а нива самым лучшим (ибо единственным доступным населению) джипом в стране. Хотя, конечно, если не давиться жабой и прилагать к процессу переднюю голову, Нива вполне способна реально неплохо ездить.
И все-таки, поездив на ниве, можно говорить, что несмотря на объективные недостатки, говнолазом она остается отличным. Намного лучше паркетников. Угу... Анонимус подтверждает. Если не обращаться внимание на писк-скрип этого ведра с болтами, то уступает "бобику" по мощности двигла и БМВ(Боевая Машина Волыни) по весу, и вполне красиво едет по прямой дороге если таковая найдется. Третье место, ибо "пожиратель топлива" и "дезинтегратор бензина".
Нива и автоспорт
В случае, если передняя голова комплектуется прямыми руками и острым желанием потрахаться — Нива может ездить не только неплохо, но и хорошо. Что и показали ралли-рейды Париж-Дакар начала 80-х, в которых «Нива» в своём классе уступила первое место лишь Мерседесу. Главную роль в этом сыграл Жан Жак Пок, официальный представитель ВАЗа во Франции. Он на свои средства регулярно выставлял команду на Нивах на ралли-рейд Париж-Дакар, где в начале 80-х регулярно занимали высокие места. На Нивах выступали такие звезды мирового автоспорта, как Пьер Лартиг, Джекки Икс, актер Клод Брассер и т. д.
К. О. опять же замечает — нива в рейдах, особенно «уступающая только мерседесу», к ниве вульгарис имеет весьма отдаленное отношение, так же как и любой другой рейдовый прототип имея общего с серийной машиной только название и отдельные малозначащие детали. В 2000-х годах в чемпионате/кубке России по ралли-рейду нивы, для того чтоб не совсем уж глубоко отсасывать у всех поголовно, выделяются не просто в национальный класс, но даже и в его рамках отделяются от уазов. И это при том что уаз вечером, после боевого дня, немного подкручивается собственным экипажем и едет дальше, а нива практически неизбежно требует ремонта силами механиков, вплоть до сравнимого с капитальным.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Зоопаркъ. Клетка с нивоводом. Ошибка создания миниатюры:
В подводном положении
Главная достопримечательность Нивы в постколхозные времена — прокладки между рулем и сиденьем, обычно называемые нивоводами. Характеризуются общим отсутствием башни и гордо несут звание «детей и придурков». Чуть менее чем поголовно обожают собираться в стаи, толпы и колонны. Питаются сосисками. В последнее время ввиду массового перехода в состояние офисного планктона мигрируют на форд фокусы с громкими воплями «нам не больно-то и хотелось полный привод!». Потом, разумеется, не менее громко орут «Вытащите мяня отсюдаааа!».
Мемы нивавоттов
Сосиски
Дети и придурки (а также Маньяки и юзеры)
Все равно куда, лишь бы колонной!
Моя нива легко ездит 140 кмч!
Вертикальная парковка
Нива и буржуи
Нива активно экспортировалась в другие страны (она — единственное изделие Автотаза, которое действительно известно и знаменито в Европе, Азии, Африке, и даже в Австралии, более того, это единственный советский автомобиль, официально экспортировавшийся в Японию), откуда изредка приезжала назад на историческую родину с кондиционером. Как и всякая наша машина, требует прямых рук и времени.
В 2006 году руководству АвтоВАЗа удалось продать компании General Motors свой единственный актив — лайбочку от Нивы (уточню: именно лайбочку, а не машину или чертежи). Именно с 2006 года осташись без лайбочки ВАЗ вынужден называть машину «Lada 4x4», а не с 2009 как сказано в этой статье ниже.
Последние новости о вероятном банкротстве GM наводят на мысли о необычных свойствах ВАЗовский лайбочек.
Обновление «Нивы»
Недавно стало известно что «Автовазовским» конструкторам не пойми с какого ангара пришло в голову этак после 32 лет страданий населения (может наоборот — допустимо чуть менее чем полностью) от этой чудоштуки они всё таки решились обновить данную тележёнку. Стало известно о том, что произойдёт сие несчатье в июле 2009-го. Теперь «Нива» будет называться «Lada 4×4» (а точнее, ВАЗ-21214М) и приобретёт некоторые изменения внешнего вида, а также изменения интерьера («появятся крепкие детские сиденья», задние сиденья «будут складываться по другому»), а также произойдёт некоторое обновление приборной панели — «появятся дополнительные датчики». Сказано более — «улучшится информативность педалей», а также «подифицируется сцепление». То есть: «изменения коснутся всего, начиная от сцепления и заканчивая шумоизоляцией моторного отсека». И да, останется прежним двигатель и трансмиссия. Потому что Шнивский РПМ и зубильный ВУТ уже поставили…
Сей факт был оборжан участниками «Прожекторперисхилтон» незамедлительно.
Сей факт обсмеивается и нивоводами[36], так как из заявленных очень нужных изменений не были осуществлены действительно необходимые — распорная втулка между ступичными подшипниками, отдельное крепление переднего моста (а и пох, что не заявлено, давно уже сделано). Но зато преобразится салон — ведь этого так не хватало.

п.с. Весь текст взят из просторов интернета (давно). Ссылка на него уже не работает. Но коменты к нему особенно радовали)))

(Reply to this) (Parent)

:) Доставило. Спасибо.

(Reply to this) (Parent)

Что немцу хорошо, то русскому смерть.

(Reply to this) (Thread)

Скорее наоборот, что русскому хорошо, то немцу смерть. Русский выживет в любом дерьме, а вот немцу нужны условия, и неплохие.

(Reply to this) (Parent) (Thread)

Просто немец дерьмо убрал и создал для себя подходящие условия в меру своих возможностей., в то время как кое-кто другой и до уборки еще не дошел, а до создания комфорта - тем более.

(Reply to this) (Parent)

а вот и не в любом! Трагическая кончиина одного из жителей города-героя мурманска это убедительно доказывает.

(Reply to this) (Parent)

Ничего страшного. Главное - объем рынка. Денег на продаже запчастей заработают.

(Reply to this)

так вот какая у них бизнесмодель!

учитывая что продают они эти объекты за 500 тыщ то - убыток покрывают :)

(Reply to this)

А какая кому разница до французской марки автомобилей? Вы хоть знаете, что ВАЗ больше не российский автомобиль? Вы за убытки Фольксваген-Ауди групп из Калуги переживаете? У них проблемы в США.

(Reply to this)

АвтоВАЗ получил убыток... а когда-то там было иначе?

(Reply to this)

киа рио в сарае не отремонтируешь. А к жигулям - в любой деревне можно запчасти найти, если на свалке разборке покопаться. Другое дело, что киа ремонтировать через каждые 500 км пробега не нужно, но обратный культ карго не дает этого понять.

(Reply to this) (Parent)

Мне понятны чувства читателей и автора блога.
Наше государство регулярно создаёт для этого поводы. Но нельзя, понимаете, нельзя самим переставать быть людьми и ненавидеть в ответ всё вокруг. Это тупиковый путь. Надеюсь мы доживём до свободной страны. А пока оставайтесь людьми

По теме поста
ВАЗ возглавляет экспат - Бо Андерссон, специалист признанный. Это не пенсионер вроде Капелло, который "отбывает нумер". И команда управленцев, включая Стива Маттина, наверное самая сильная лет за двадцать. Они профессионалы
ВАЗ ставил новую модель - Весту. Вы её видели? По моему мнению эта лучшая машина, сделанная на заводе. Её донор Рено Логан. Но отличить их очень легко, а вот Жигули и Фиат - были на одно лицо.
На ВАЗ были перенесены мощности по производству Логана и других моделей. Это также капитальные вложения в мощности завода.
Ну и наконец ВАЗ уже давно не российская компания, а часть холдинга Рено-Ниссан. Это Рено-Ниссан вкладывает деньги в разработки и развитие производство. И несёт убытки, кстати.
Мы в сложное время живём. Надеюсь страна и народ преодолеют его и смогут частью Европы, избавившись от родовой травмы совка и прочих мракобесий. Но оставайтесь людьми, люди

(Reply to this) (Thread)

"Мы в сложное время живём. Надеюсь страна и народ преодолеют его и смогут частью Европы."
Чем сильнее надеетесь, тем сильнее будет разочарование.
Эта страна жилтоварищей навсегда: "Суровые годы уходят. За ними другие приходят - Они будут тоже трудны."

Жилтоварищам несколько раз давали возможность стать частью Европы (каждый раз не по их инициативе).
Стали?

(Reply to this) (Parent)

Сладкие надежды о преодолении трудностей питали меня в 90е, а народ питался ими со времен окончания гражданской войны. Ими кормили и моих прадедов и дедов и родителей.
Человеком я останусь, но совместных надежд с этой страной ,выгодоприобретателем от деятельности которой являются Якунины,Ротенберги и Ковальчуки, я уже не строю. Затягивать поясок, а то и быть пушечным мясом, чтобы в Лондане жировали дети Якунина или парковались яхты Мельниченко и Абрамовича ? Спасибо - не надо

(Reply to this) (Parent)

Вы хотите сказать, что цифры в посте фальшивые?
Да, убытки несет Рено-Ниссан, и пока не уберется из России, будет продолжать нести убытки. К сожалению, западная команда управленцев не спасла этот тонущий корабль. И они это прекрасно понимают. Кстати, их доля в предприятии - около 50-процентов. Остальное - Ростех.
Насчет того, что Жигули и ФИАТ были на одно лицо, вы тоже не вводите нас в заблуждение, пожалуйста, на одно лицо были ВАЗ-2201 и FIAT-124, все дальнейшие модели не были похожи на фиат. Причем эти другие модели встали на конвейеер уже через три года после того, как итальянцы построили завод. Для 70-х годов это были неплохие машины низшего класса. Сейчас, увы, всё - ниже плинтуса. И сами модели, и особенно качество сборки.

(Reply to this) (Parent)