КАТАСТРОФЫ ОКЕАНСКИХ ПАССАЖИРСКИХ СУДОВ В 20 СТОЛЕТИИ (1905)
DAMARA
Furness, Withy & Co, Лондон

Судостроитель: A. Stephen & Sons, Глазго, 1885
Размеры: 1779 брт, 275фт х 35фт
СЭУ: машины компаундные, одновальная, скорость 10 узлов
Пассажировместимость: 40 — 1-го класса, 20 — 2-го класса.

Дата происшествия: 7 февраля 1905

Судно стояло на канадской линии и выполняла рейсы между английскими портами и Галифаксом и Сент-Джоном (Нью-Брунсвик).
Затонуло мористее Musquodoboit, выполняя рейс из Ливерпуля в Галифакс.


ORIZABA
Orient Line, Лондон

Судостроитель: Barrow Shipbuilding Co, Барроу, 1886
Размеры: 6077 брт, 460фт х 49фт
СЭУ: машины тройного расширения, одновальная, скорость 15 узлов
Пассажировместимость: 126 — 1-го класса, 154 — 2-го класса, 400 — 3-го класса

Дата происшествия: 16 февраля 1905

“Оризаба” стала 22-м судном компании Ориент-Лайн и была задействована на австралийском направлении. Как и у большинства судов того времени, ее передняя мачта была вооружена прямыми парусами в качестве вспомогательного средства. Свой первый рейс она начала 30 сентября 1886 года.
16 февраля 1905 года на подходе к Фремантлу в условиях ограниченной видимости из-за лесных пожаров судно отклонилось от правильного маршрута и прошло западнее острова Роттнест вместо того, чтобы пройти восточнее. В результате этого судно село на мель, получило пробоину в машинном отделении и было потеряно. Это была вторая (первая – посадка на мель судна John Elder в январе 1892 года) и последняя катастрофа мирного времени среди судов этой известной компании.


CHODOC
Compagnie des Chargeurs Reunis, Марсель

Судостроитель: Forges et Chantiers de la Mediterranee, Ла-Сен, 1898
Размеры: 4686 брт, 413фт х 42фт
СЭУ: машины тройного расширения, одновальная
Пассажировместимость: Нет данных

Дата происшествия: 23 июня 1905

Компания Chargeurs Reunis была создана в 1872 году для обслуживания южно-американской линии. Позднее компания разширила зону своих действий. Лайнер “Шодок” был приобретен у компании Cie Nationale de Navigation в октябре 1904 года и поставлен на дальневосточную линию.
Судно село на мель в районе мыса Гуардафуй, результатом чего стала его полная конструктивная гибель.


ROHILLA MARU
Toyo Kisen Kabushiki Kaisha, Токио

Предыдущее название: ROHILLA (1880-1900)

Судостроитель: Caird & Company, Гринок, 1880
Размеры: 3869 брт, 387фт х 39фт
СЭУ: машины компаундные, одновальная, скорость 14 узлов
Пассажировместимость: Нет данных

Дата происшествия: Июль 1905

Лайнер “Рохилла” с 1880 по 1900 год принадлежал компании Пи-энд-Оу и работал на индийской и австралийской линиях. Затем он был приобретен японцами и переименован в “Рохилла Мару”. Использовался на различных дальневосточных маршрутах.
В июле 1905 года потерпел крушение в Желтом море.


CYRIL
Booth Line, Ливерпуль

Предыдущее название: HAWARDEN CASTLE (1883-1904)

Судостроитель: John Elder & Co, Глазго, 1883
Размеры: 4380 брт, 381фт х 48фт
СЭУ: машины тройного расширения, одновальная, скорость 14 узлов
Пассажировместимость: 160 - 1-го класса, 90 — 2-го класса, имелся 3-й класс — число неизвестно.

Дата происшествия: 5 сентября 1905

Импортная компания Бут-Лайн была основана в 1860 году Альфредом Бутом и американцем Уолденом. В 1865 году компания решила заняться судоходным бизнесом и приобрела свое первое судно, которое открыло англо-бразильскую линию в 1866 году. В 1904 году она приобрела судно”Хауарден Касл”, крестной матерью которого была супруга тогдашнего премьер-министра Гладстона. Переименованное в “Сирил”, судно встало на линию Ливерпуль – Амазонка.
5 сентября в результате столкновения с судном той же компании “Ансельм” оно затонуло на реке Амазонка.


BAVARIAN
Allan Line, Глазго

Судостроитель: William Denny & Bros, Думбартон, 1899
Размеры: 10376 брт, 520фт х 59фт
СЭУ: машины тройного расширения, двухвальная, скорость 16 узлов
Пассажировместимость: 240 — 1-го класса, 220 — 2-го класса, 1000 палубных

Дата происшествия: 3 ноября 1905

Лайнер “Бавариан” был спущен на воду 11 мая, передан владельцу 18 августа и вышел в свой первый рейс из Ливерпуля в Монреаль 24 августа 1899 года. Он был первым лайнером на канадской линии, имевшим брутто-регистровый тоннаж свыше 10000 т. После двух рейсов он был мобилизован правительством для использования в качестве войскового транспорта во время англо-бурской войны. 9 октября 1902 года “Бавариан” возобновил свою обычную работу на линии.
3 ноября 1905 года он наскочил на скалу Уай-Рок (Wye Rock) и спустя некоторое время разломился пополам. В ноябре 1906 года его корпус был снят и отбуксирован в Квебек на судоразделку.