К 210-летию морского сражения при мысе Сент-Винсент (3)
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ, № 6, iюнь 1916

III. Описание сражения.

Состав сил. 6-го февраля 1797 г., т.е. за 8 дней
до встречи эскадр адмирала Джервиса и дона Хозе де Кор-
дова, силы англичан, увеличившиеся прибывшим из метро-
полии подкреплением (*), были представлены 15-ю линей-
ными кораблями, 4 фрегатами и 2 корветами.
Испанская эскадра состояла из 27 линейных кораблей,
12 фрегатов, 1 корвета и некоторого числа мелких судов:
канонерок и транспортов, на которых находились сухо-
путные войска (2 гвардейских баталиона и швейцарский

(*) Это подкрепление представляло собой едва ли не последний резерв
английского флота.

стр. 70
полк) и боевые припасы, подлежавшие перевозке к лагерю
у С. Рока.
12-го февраля, при повороте в мрачную и дождливую по-
году корабль “Culloden” (кап. Трубридж) столкнулся с
“Colossus’ом” и потерпел столь серьезные повреждения, что
должен был быть отправлен в порт для починки. Однако,
благодаря исключительной энергии Трубриджа и блестящего
экипажа “Culloden’а” к полудню следующего дня корабль
был исправлен и мог следовать с эскадрой. Таким
образом случай этот никакого изменения в составе англий-
ской эскадры не произвел.
Характеристика. а.- Начальники. Джервис. «День, в который адмирал
Джервис поднял свой флаг на корабле
«Victory», говорит Ж. де ля Гравьер, должен остаться
«вечно памятным в летописях британского флота».
«И действительно», продолжает тот же автор, «этот
момент был исходной точкой того нового пути, на кото-
ром британский флот нашел ключ к своим постоян-
ным победам».
Сэр Джон Джервис (род. в 1754 г.) происходил из
небогатой и незнатной семьи. Лишения и почти нужда, с
которыми ему пришлось встретиться в юности, выработали
в нем необыкновенно сильный характер, твердую волю,
настойчивость в преследовании раз намеченной цели, хо-
лодную безстрастность и редкую стойкость убеждений. Бу-
дучи человеком широко образованным для своего времени,
много путешествуя и читая, Джервис интересовался помимо
своей профессии, в области которой он не встречал со-
перников, и многим другим, что совершенно не касалось
морского дела. Будучи чрезвычайно требовательным началь-
ником, Джервис никогда не бывал груб с подчинен-
ными, находя, что честь офицера то же, что честь женщины:
«Довольно ея прикоснуться, чтобы запятнать», говорил он.
Не будучи гением, Джервис обладал в высокой степени
теми качествами, которые ставят его на один уровень с
лучшими флотоводцами мира. В области же реформаторской,
организационной он положительно не имел себе равных.

стр. 71
Его заслуга в деле создания морской силы признавалась в
Англии и раньше, признается и теперь. Сам Нельсон,
воздвигший себе Абукиром и Трафальгаром нерукотворен-
ный памятник, открыто признавал, что главным виновни-
ком его величия и славы был Джервис.
Приняв эскадру от инертного, слабовольного Готама,
Джервис сразу же принялся ее реорганизовывать на свой
лад. Блестящий капитан «Foudroyant’а» хотел, чтобы все
суда его эскадры походили на этот образцовый во всех
отношениях корабль. Положив в основу своих начинаний
три отправные начала – дисциплину, здоровье личного
состава и боевую подготовку, Джервис энергично и
планомерно принялся насаждать среди своих подчиненных
свойственное ему самому чувство долга и серьезное отношение
к службе, развивать в самом широком смысле этого
слова соревнование и интерес к делу. Продолжительными,
иногда полными лишений плаваниями и интенсивными рейдо-
выми занятиями он научил личный состав не бояться моря.
В то время как для французов и испанцев свежая по-
года была своего рода фатумом – британские корабли пере-
носили ее обыкновенно без аварий. При блокаде Тулона
эскадра адмирала Джервиса целыми месяцами крейсировала
в виду берега, причем такие операции, как наливка водою
и даже починка кораблей, производились тут-же в море.
Признавая, что в бою первое место принадлежит артил-
лерии, Джервис обратил особое внимание на эту отрасль
боевой подготовки и через два года довел стрельбу своей
эскадры до высокой степени совершенства. Не довольствуясь
приведенным выше, знаменитый адмирал, в отличие от
своих предшественников, придавал огромное значение
здоровью команды. Им была улучшена пища, заведена на
судах педантичная чистота и принят ряд санитарных
мер, которые сначала понизили заболеваемость среди ниж-
них чинов цынгой и тифом, а затем вывели почти эти
болезни, являвшиеся для флотов того времени истинным
бедствием.

стр. 72
Результатом всех усилий командующего и его достой-
ных сотрудников – Нельсона, Коллингвуда, Трубриджа, Со-
мареца и других, было полное перерождение британской
эскадры.
«Англия никогда более не увидит», писал Джервису в
1799 году Нельсон – «соединения таких кораблей, которые
Вы мне передали. Вам в особенности обязаны
мы победой при Абукире и я надеюсь, что
Англия этого не забудет».
И действительно, эскадра Джервиса по духу, взаимопони-
манию начальника и подчиненных, сплоченности и лихости,
блестящему состоянию материальной части и выносливости,
была лучшей в эпоху парусного флота.
По внешности это была стройная организация, по внут-
реннему содержанию – великая школа военной мысли и духа.
В основу этой школы были вложены труд, знание и
любовь к родине; приложение к жизни проводимых ею
взглядов и спасло Англию от назревавшего кризиса.
Кордова. В отличие от величественной фигуры Джервиса
нравственный облик его несчастного противника предста-
вляется неясным и бледным. История не оставила нам
никаких точных сведений об этом адмирале. разбирая
его деятельность в сражении у мыса С. Винцента невольно
склоняешься к тому, что испанский командующий был пол-
ной противоположностью Джервису. Откидывая совершенно
подготовку испанской эскадры, в которой Кордова (назна-
ченный чуть что не накануне выхода в море) участия не
принимал и разбирая только такие стороны вопроса как
разведка, наличие плана, руководство во время самого
боя и т.д., приходишь к выводу, что неподготовленная
эскадра имела столь же неподготовленного начальника; ее не-
достатки как массы были присущи и Кордове, как еди-
нице этой массы; общее направление умов его подчиненных:
безнадежная пассивность была присуща и ему самому.
Принужденные принять бой, испанцы неумело, но храбро
сопротивлялись – то же неумение, на ряду с личной храбро-
стью, проявил и их начальник.

стр. 73
Джервис, определяя значение и обязанности командира
говорил: «Звание капитана не должно почитаться льготой»
(синекурой).
Это замечание в обратном смысле вполне приложимо к
Кордове, который был адмирал «по названию», а не по
существу. Личные его качества дают ему, быть может,
право на признание его честным солдатом – отдельным
бойцом, но даром руководительства, способностью водить
за собой на смерть и побеждать – он не обладал. В защиту
его можно сказать, что он явился жертвой общей неподго-
товленности Испании, ее духовного упадка и политического
маразма.
b. - Личный состав. с. - Материальные части. Французы.
В эпоху революционных войн французский флот, представлявший
еще недавно внушительную силу, существовал только на бумаге.
Национальное Собрание, Конвент и далее Комитет обще-
ственной безопасности, вмешивавшиеся в дела флота, целым
рядом ничем необъяснимых варварских мер разрушили
все то, что с громадным трудом было создано Кольбером,
а затем и продолжено и развито Шуазелем.
Не говоря уже о революционной пропаганде среди команд
и открытого одобрения всех безчинств, творимых матро-
сами в портах и на эскадрах, правительство отменило
«морскую запись» и уничтожило корпус комендоров. Далее
последовало распоряжение о роспуске матросов военного
флота и о замене их командами с торговых судов и на-
циональными гвардейцами. Знание и опыт в глазах новых
руководителей Франции не имели решительно никакой цены.
Для получения офицерского патента требовалось лишь му-
жество и ничем незапятнанная репутация республиканца и
патриота. Результатом всех этих мер было то, что от
французского флота в короткое время осталось одго воспо-
минание. Порта пришли в разстройство, корабли, о которых
никто не заботился, обветшали и огромное большинство из
них не могло быть употреблено в дело, требуя капиталь-
ного ремонта. Офицерский состав отсутствовал. Матросы,
не получая жалованья, тысячами дезертировали, а те, что

стр. 74
остались, плохо одетые и голодные, представляли из себя
нестройные орды, лишенные какой бы то ни было организа-
ции, не имеющие ни малейшего понятия о дисциплине и совер-
шенно незнакомые с морем.
Испанцы. «Испанцы», писал в 1795 г. Нельсон, «делают
прекрасные суда, но им не сделать так легко матросов.
Экипажи их плохи, а офицеры еще хуже, притом они не-
поворотливы и ленивы».
И действительно, личный состав испанских эскадр был
ниже всякой критики. Флот – плоть от плоти своей страны,
носил в своем организме то же разложение, которым
отличалось в те времена умирающее королевство. Во главе
морского управления стояли бездарные, чуждые сознания
долга люди. Офицерский состав был бездеятелен, ленив
и необразован. По части комплектации судов командой,
испанцы придерживались своего собственного излюбленного
ими способа: вербовали знвчительную часть матросов по
тюрьмам и различным притонам портовых городов.
Не мудрено, что при таком положении вещей матросы
отказывались работать на реях, находя, что подобные упраж-
нения равносильны самоубийству.
В бою у С. Винцента, на испанских судах настоящих
матросов было не более 80 человек, а остальная часть
команды представляла из себя просто на просто сброд,
чуть что не в первый раз видевший море.
Артиллерия была в загоне, маневрирование эскадр было
невозможно плохо – доходило до того, что некоторые корабли
так таки и не могли сделать поворот. Свежая погода не-
изменно причиняла испанскому флоту различные аварии.
Обычным состоянием этой своеобразной морской силы было
прозябание в портах: двухмесячное крейсерство считалось
выдающимся из ряда вон событием, почти подвигом. Са-
нитарное состояние было настолько ужасно, что после
боя при С. Винценте первую медицинскую помощь раненым
испанцам подали англичане, потому что на испанских су-
дах не было медикаментов и перевязочных средств.
Корабли были в общем лучше британских, но что стоит
даже отличная материальная часть, когда она мертва.

стр. 75
Британцы. В характеристике, данной адмиралу Джервису,
были уже отмечены главные черты, которыми отличался
личный состав его эскадры. Вся сущность этого важнейшего
элемента тогдашней морской силы Британии заключалась в
превосходном всепобеждающем духе, громадной спайке,
безграничной вере в своего начальника, в уверенности в
самом себе – в своих силах, мужестве и знании. Не
малые дефекты материальной части покрывались избытком
энергии и рвения, которыми была проникнута вся эскадра от
адмирала до последнего матроса.
Не лишнее привести следующий отзыв данный испанским
офицером того времени о своих противниках:
«Англичанин», говорит он, «вступает в бой, считая
своим долгом бить врага и поддерживать товарищей и со-
юзников, не дожидаясь на это особого приказания во время сражения».
«Не нуждаясь в посторонней помощи, он твердо верит
в своих товарищей, действующих по тому же принципу,
что и он, т.е. святому и неоцененному закону взаимной
поддержки. Благодаря этому он сам и его товарищи стре-
мятся с напряжением всех своих сил использовать вся-
кое положение, зная наверняка, что французы или испанцы,
в противоположность англичанам, борясь по любой системе,
основанной на формализме и сухих приказаниях, связаны
ими и не понимают значения взаимной поддержки. Они идут
в бой с некоторой робостью, вызванной опасением прозе-
вать сигналы гдавного адмирала и тот или другой маневр.
Поэтому они никогда не решатся использовать представив-
шийся благоприятный случай. Они связаны приказанием за-
нимать свое место, результатом чего является, что в одном
месте десять их судов нападают на четыре неприятель-
ских, а в другом – против десяти неприятельских на-
ходится только четыре их судна.
Самое скверное, однако, то, что им не достает доверия,
внушаемого взаимной поддержкой, которым англичане так же
дорожат, как французы или испанцы, нежелающие им
подражать, ею пренебрегают».

А. Саковичъ


(Окончанiе слЪдуетъ)