|
|
Пишет ancient_skipper (![[info]](http://lj.rossia.org/img/userinfo.gif){kind=small} ancient_skipper)@ 2007-04-01 22:15:00 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
 |
|
 |
Аланг – «Берег мертвецов» / Alang - Ship's Graveyard
В каком-то смысле, Аланг интересен с познавательной точки зрения. Можно подробно, часами рассматривать внутренее устройство судна, детали конструкции, общий вид машинного отделения с пока еще не снятыми главными двигателями, бесконечно сложные внутренности военного корабля с десятками и сотнями вентиляторов и вентиляционных труб, фантастикой десятков километров проводки – кабелей, шлангов, проводов и вообще непонятно чего, или открыть рот, поражаясь размерам танков супертанкеров. На судостроительной верфи сначала закладывают киль, потом возводят шпангоуты, корпус, обшивку, настройки, затем загружают и монтируют оборудование, наконец, отделывают каюты и помещения. Тут – обратный порядок и возможность визуально, чувствами и нервами, ощутить невообразимую сложность конструкции современных кораблей и судов.
The sight of a beached ship with half its front removed is both awesome and gruesome, because despite the lack of humanity in a fully intact ship, when it's sitting there with its guts hanging out it's hard not to pity the poor thing. It might be pity in the sense that we pity moth-eaten teddy bears or unlucky cartoon characters, but the sheer immensity of the beasts makes such pity harrowing.
I saw destroyers losing their final battle against the blow torch and hacksaw, I saw container ships sagging into the sand as the P&O signs were pulled down, I saw roll-on roll-off ferries rolling over and dying: even without an obvious face to each ship, it was slightly funereal.
В каком-то смысле, Аланг интересен с познавательной точки зрения. Можно подробно, часами рассматривать внутренее устройство судна, детали конструкции, общий вид машинного отделения с пока еще не снятыми главными двигателями, бесконечно сложные внутренности военного корабля с десятками и сотнями вентиляторов и вентиляционных труб, фантастикой десятков километров проводки – кабелей, шлангов, проводов и вообще непонятно чего, или открыть рот, поражаясь размерам танков супертанкеров. На судостроительной верфи сначала закладывают киль, потом возводят шпангоуты, корпус, обшивку, настройки, затем загружают и монтируют оборудование, наконец, отделывают каюты и помещения. Тут – обратный порядок и возможность визуально, чувствами и нервами, ощутить невообразимую сложность конструкции современных кораблей и судов.
The sight of a beached ship with half its front removed is both awesome and gruesome, because despite the lack of humanity in a fully intact ship, when it's sitting there with its guts hanging out it's hard not to pity the poor thing. It might be pity in the sense that we pity moth-eaten teddy bears or unlucky cartoon characters, but the sheer immensity of the beasts makes such pity harrowing.
I saw destroyers losing their final battle against the blow torch and hacksaw, I saw container ships sagging into the sand as the P&O signs were pulled down, I saw roll-on roll-off ferries rolling over and dying: even without an obvious face to each ship, it was slightly funereal.
