Исландия. Москва-Рига


На первый взгляд может показаться странным такое начало рассказа об Исландии, однако же из песни слова не выкинешь: по ряду причин, основная из которых - визовая, летели мы в Рейкьявик именно из Риги, а до неё добирались на машине. Дело в том, что поскольку Исландия входит в Шенгенское соглашение, попасть туда можно через любую из стран, в него входящих. Получать же исландскую туристическую визу довольно муторно - делать это нужно в датском консульстве (несмотря на наличие посольства Исландии в Москве) и помимо прочего предоставлять факсимильное подтверждение бронирования ночлега по всему маршруту следования. А выбивать такие бронирования из славящихся своим экстремально нордическим характером исландцев - задача только для крепких духом. А визы в Латвию дают с полпинка, да и билеты оттуда подешевле, лететь же хоть из Москвы, хоть из Риги нужно с пересадкой. Поэтому и нарисовался вот такой вариант.

Ниже - несколько практических советов и впечатлений.



Если кто-то думает, что ехать в Ригу нужно по Новорижскому шоссе, то он глубоко заблуждается: делать этого не следует ни в коем случае. Кратчайший путь туда лежит через Смоленск и Витебск. И дело не в качестве дорог (хотя и в нём тоже), а в пограничном переходе. На границе в Себеже легко можно потерять полдня, поскольку туда едут все. А погранпункт Патарниеки между Полоцком и Даугавпилсом загружен не в пример меньше: по дороге туда мы проходили границу в полночь и потратили на все процедуры с белорусской и латвийской стороны не больше сорока минут, на обратном же пути мы подъехали к границе вечером в пятницу и попали в очередь - в итоге затратили час сорок пять, и это там считается много. В итоге вся дорога от последней подмосковной пробки до латвийской столицы занимает порядка четырнадцати часов со всеми остановками - и это несмотря на крюк в 150 км.

Трасса Москва-Минск сейчас находится в очень хорошем состоянии, обильно оборудована заправками, а на значительном протяжении ещё и освещена, что немаловажно при передвижении ночью. Ещё одна её особенность - невероятное обилие ПИДРов, которые прячутся в складках местности с радарами буквально через каждыые 10 км. Недавно мне довелось посмотреть по каналу-дискавери британскую познавательную фильму про антилоп гну; там среди всего прочего показывали переправу стада через какую-то немаленькую речку в Кении - стадо переплывает через реку нескончаемым потоком, и всё бы ничего, поскольку гну превосходные пловцы, но беда в том, что на такую радость со всей округи собираются преогромные каркадилы, которые периодически хватают за жопу кого поближе, утаскивают на дно и там оформляют протокол о нарушении ПДД. Явление это совершенно неизбежное, и главное спасение антилоп в их количестве - шанс, что за жопу ухватят именно тебя, обратно пропорционален размеру стада. Так вот, езда по Смоленской области очень напоминает эту переправу, поскольку ловят даже за незначительное превышение скорости. Но поскольку стадо большое и гонит 120. то, например, нам повезло - не остановили ни разу. В Подмосковье же, а также в Белоруссии и Латвии инспекторов на трассе мы не видели вовсе.

Сама же Смоленская область производит совершенно удручающее впечатление своей запущенностью - такое ощущение, что сельским хозяйством там перестали заниматься вовсе. Причём Смоленщина в этом резко контрастирует не только с Белоруссией, но и с Тульской и Рязанской областями, по которым мне недавно приходилось ездить. В консерватории явно нужно что-то подправить.

С минской трассой надобно свернуть направо в районе деревни Архиповка (ггг) и километров через 40 вы уже в Белоруссии. О том, что вы въезжаете во владения батьки-луки, чётко свидетельствует качество дорожного полотна - сразу после пересечения границы трасса становится совершенно убитой (какой баттхёрт для некоторых!). Правда, в таком состоянии асфальт находится только километров тридцать: перед Витебском и дальше до Полоцка дорога совершенно идеальна, ближе к Латвии качество её опять несколько ухудшается. В общем, на Белоруссию приходятся и самые хорошие, и самые плохие участки, вот так вот.

Город Витебск, через который нам довелось проезжать, вылизан, как яйца у кота, отремонтирован и празднично иллюминирован. Риге, кстати, до него в этом отношении куда как далеко. Полоцк тоже чист, но выглядит заметно беднее. Кстати, мы заказали в тамошнем кабаке на главной улице два пива, два чая и ещё каких-то орешков с сушеными кальмарами, и обошлось нам всё это всего-навсего в 150 рублей. Но это смешно только по московским зарплатам, у местных же с деньгами явно туго.

Кстати, полезный совет для тех, кто хочет заправиться под завязку перед Латвией: на последних 150 километрах на трассе всего 2 (две) заправки - у съезда в Полоцке и в Верхнедвинске, или же надо куда-то сворачивать. Причём в Полоцке берут только белорусскими рублями или карточкой. В Верхнедвинске же и вокруг Витебска берут и российские рубли, и евро.

На погранпереходе с белорусской стороны выстроилась колоссальная очередь из фур, по спидометру она была в пять километров, когда мы ехали туда, и четыре - когда обратно. Причём с латвийской стороны фур нет вовсе, что до сих пор является для меня некоей загадкой - ведь поток должен идти в обоих направлениях. Единственное объяснение, которое на настоящий момент принял мой разуим - белорусы трясут дальнобойщиков на предмет вывоза товаров и поэтому пропускают очень медленно. Но легковых машин это совершенно не касается, по крайней мере тех, что с русскими номерами: таможенный досмотр во всех случаях был более чем формальный что у латышей, что у белорусов. Впрочем, латыши в данном случае - это несколько условное понятие, потому что все латвийские пограничники и таможенники поголовно носят фамилии типа Жукс, Ковальчукс и Ермолаевс. Дело в том, что в латвийском приграничье абсолютно преобладают славяне - территория эта за каким-то хреном была отдана большевиками независимой Латвии ещё в 1920 году. Все местные белорусы и русские, понятное дело, граждане Латвии, поскольку их предки жили в Латвии довоенной. Вот и укомплектована таможня славянами более чем на 90%.

Про латвийскую часть трассы сказать особенно нечего - она малоинтересна. Бензин, там, кстати, стоит 93 латоцента за литр, что эквивалентно 53 рублям и несомненно стимулирует заправляться ещё до границы.

Рига же... Да что Рига? Первый раз я там был 4 года назад, и город уже тогда выглядел захолустьем, сейчас же это впечатление только усилилось - такое ощущение, что уехали все кто смогли. В старом городе - конечно же, происходит бурление жизни и движуха, но, похоже, её создают в основном понаехавшие вроде нас. В Юрмале так вообще бродят одни русские с выпученными глазами. Зато в Латвии прекрасное местное пиво, а качество продуктов и цены на них такие, что по заходе в супермаркет в окраинном Кенгарагсе - плакалЪ. Надо будет посмотреть, сохранился ли чек. Если сохранился, как-нибудь вывешу цены, для вящего слюноотделения почтеннейшей публики.

Продолжение, уже про Исландию, следует.