спасибо почитаю
после работы

Анатолий. В США, ещё больше в "Старой Европе" и сегодня большие промышленные мощности и индустриальные, и "частное-мелкое производство"(предпринимательское), но переток рабочих мест(мощностей, зарплат) в Восточную и Юго-Восточную Азию(а это - с четверть мира по потенциалу и населению) и конкуренция собственно индустрии из Азии на месте не стоят.
Не окажутся ли эти страны однажды как бывшие члены СЭВ перед Западной Европой и Америкой.
США и Европа перед Китаем, Юго-Восточной Азией, Японией, Кореей и т.д? Могут азиатские "драконы-тигры" начать "потрошить" их индустрию(следовательно и уровень жизни), использую Глобализацию(то есть имеющиеся в распоряжении возможности в рамках правил свободной торговли, ВТО, где и те, и те состоят)? Как 20 лет назад сама Европа и США устраняли конкурентов в бывших странах СЭВ. Естественно - не идентично такими методами как они в СЭВ, а немного иными - методами сегодняшего времени?

Об этом подумалось, когда в Санкт-Петербурге в этом году был встречен один примечательный автомобиль. Вольво, но не шведский, а... Китайский.
В прошлом году китайская автокорпорация "Гили" купила шведский концерн "Вольво". Это событие не особо было замечено в политических новостях в мире, а больше в автомобильных и экономических, но это чрезвычайно важный прецедент. Вольво уже с 90-х выспускаются в Китае(для китайского рынка). После покупки Вольво китайской корпорацией новое юридическое лицо "Вольво"(старая компания с новыми владельцами) - это также шведская компания, формально. Так как у новой компании есть символические рабочие места(естественно, несравнимые с рабместами, с Вольво на конвеерах в Китае) в Швеции, то по шведскому законодательству Вольво имеет шведские налоги для "шведской компании"(отличные от высоких для иностранной в Швеции), а так как Швеция член ЕС, то пошлины на Вольво в странах-членах ЕС такие, какие для продукции компании из страны-члена ЕС.
Нетрудно догадаться какие именно автомобили со значком Вольво наводнят рынок в 27, учитывая сегодняшний рынок и возможности.

Как всё хреново уже давно известно. И что широко обсуждаемые рецепты -- капитализм и социализм -- не сработают. Так что всё таки конкретно делать-то, можете сказать? Какое именно хозяйство развивать?

an> Как всё хреново уже давно известно. И что широко обсуждаемые рецепты -- капитализм и социализм -- не сработают. Так что всё таки конкретно делать-то, можете сказать? Какое именно хозяйство развивать?

Я над этим думаю уже не первый год. Выкладываю мысли по мере их поступления.

Промышленность - на внутренний рынок и внутреннее потребление. Развивать - неточное выражение, набившее оскомину из серии "как обустроить..". Всего лишь наконец-то выстроить законодательную и правовую адекватную схему по развитию внутреннего рынка(пошлины) и облегчению(низкими пошлинами) импорта там, где действительно необходимо облегчить импорт в товарных группах. А не разглагольствовать с Обамой или на поседелках с ЕС о "интеграции", "вступлении в ВТО".
Сельское хозяйство - хорошее место место в разделении труда в современном мире. Так как у него кроме прямо занятых много смежников от промышленности - добывающей в исходном и производстве в конечном до химии, нефтехими и конечно внутренней и внешней торговли. Это ещё и социально-важная отрасль - занятость.
Экспорт газа и нефти был важен какое-то время, в это десятилетие, которому осталось 3 неполных месяца до нового. С этих денег, с какой-то остаточной части повышались пенсии и т.д, но сырьевой экспорт палка на двух концах - этот импорт к себе в Европе или в США имёт на добавленную стоимость - товары, производимые с нашего сырья от масел до полимеров и энергии, потребляемой промышленностью.

Статья понравилась.
Но почему не использовали на местах вековые вязы?
Ведь можно было столько всего понастроить...

PA> Но почему не использовали на местах вековые вязы? Ведь можно было столько всего понастроить...

Потому что там до ближайшего поселения -- тоже многие километры.

А почему нельзя было использовать схему Абрамовича? Приходите кто хотите и (за небольшую плату) забирайте сруб. Самовывоз.

I> А почему нельзя было использовать схему Абрамовича? Приходите кто хотите и (за небольшую плату) забирайте сруб. Самовывоз.

Потому что не было технической возможности самовывоза: "за морем телушка -- полушка, да рубль перевоз". Боюсь, сейчас уже трудно даже вообразить, с какими трудностями сталкивались в середине XIX века при попытке вывезти деревья из густого леса, где до ближайшей реки, достаточно полноводной для лесосплава, десятки вёрст, да и простых тропинок нет.

Родственник тут мой в US съездил этой весной. Приехал в ужасе. Говорит: "Такое ощущение, что мы уже по ним ракетный залп произвели, но промахнулись. Крупные города стоят, а вокруг кошмар - запустение, скелеты промышленных зданий, мертвые поселки, бомжи какие-то рваные бродят." Да, говорит, и в крупных городах местами лунный пейзаж.