Или же если судно отправляют на металлолом, то оно уже металлоломом и является, с большой при этом вероятностью погибнуть.

Суда ЧМП массово отправили на металлолом,но таковым они не являлись.

В основном их недорого купили и украли те, кому положено было!
Флот в ЧМП был достаточно приличный и количеству (380 едениц?) и по качеству, хотя, местами и морально устаревший в силу заточки под военные нужды!

Тем не менее даже монструозные (в т.ч. в плане прожорливости) РО-60 еще какое то время успели потрудиться, после смены владельца.

А вот прекрасные, уникальнейшие НИСы "Академик Сергей Королев" (с шарами) и "Космонавт Юрий Гагарин" (с тарелками) таки да, распилили на патефонные иголки в Индии - экипаж с разгону выбросил их на берег (beaching). Они когда с рейда ильичевского уходили и давали последний гудок, я многим гореть в аду пожелал.

после распада Украина продали их на металлолом настолько быстро, что с новыми украинскими владельцам не удалось связаться и договориться о покупке для присоединения к российским кораблям космической связи.

Это не совсем так. Довольно долго Гагарин стоял на рейде южного брошенный без обеспечения. У ЧМП денег не было, понятно. Продать можно было задорого очень - до 500 лямов оценивался объект. А что - единственный в своем роде, без ограничения районо плавания - о чем разговор? Для военного бюджета НАТО - копейки!

Но, тут вступило в игру Украинское Минобороны с идеей перенести уникальную техническую начинку на наземный объект. "Специалисты" всю аппаратуру выдрали но, где-то потом проебали, как водится... Видимо, вместе с наземным объектом.

А угандошенный суками Гагарин уплыл в Индию за какую-то сущую херню - 700 с гаком тыщ. Кравчуку со Стогниенко как раз по приличным часикам купить можно было бы.

Я бы этих пидаров хотел видеть на реях висящими.Твари.

Вроде, такую мразь обычно топили... Но, мы успешно покончили с проклятым прошлым!

http://avn-msk.livejournal.com/255383.html

вероятность гибели в последнем рейсе заметно выше, чем в любом другом.
------------------
логично, Онотоле, - после гибели суда, как правило, в рейс не выходят

Или экипаж считает, что корабль предпочел бы утонуть и подспудно реализуют невысказанные желания судна.

Все таки еще и романтик :)

В последнем рейсе команда и хозяева снимают все, что можно стырить и продать, и судно уходит на сдачу без биноклей, спасательных жилетов и т.д.

интересное развитие мысли.
в общем в последнем запланированном рейсе объективно больше причин для гибели.
износ
разнос
расслабон
и еще не факт что на распил его полная команда ведет
вот и вся мистическая статистика

Че-пу-ха.
На последний рейс назначают команду из моряков, которые, скажем так, не слишком квалифицированы или не слишком надежны. Плюс экипаж назначается в уменьшенном составе. Плюс с судна поснимали все мало-мальски работающее. И так далее. Именно в этом причина, а не в мистике.
И нет никакого поверья у моряков. :)

Если что, я - судовладелец, я знаю. :)

GR> Че-пу-ха. На последний рейс назначают команду из моряков, которые, скажем так, не слишком квалифицированы или не слишком надежны. Плюс экипаж назначается в уменьшенном составе. Плюс с судна поснимали все мало-мальски работающее. И так далее. [1]

GR> Именно в этом причина, а не в мистике.

Мистика в том, что после такой -- [1] -- подготовки судна, опасения некоторых моряков часто сбываются.

GR> И нет никакого поверья у моряков. :)

Скажите это тем, кто понимает души кораблей.

О, понеслось...

А в этом что-то есть!