Кто виноват? Уроки волжской трагедии.

Сейчас самое время осознать, что трагедии, которые к прискорбию уже становятся привычными никогда не прекратятся, если не сделать правильных выводов. Мы должны осознать степень вины. Осознать честно, без скидок на жалость и сантименты.

Итак, кто же и чем виноват в случившемся? Попробуем составить примерный список.

1. Вся цепочка владельцев судна и компании. Недопустимо пренебрегать обязанностями собственника.
2. Вся цепочка реализации туров и рекламы. Недопустимо получать доход путем обмана потребителей. Пора уже давно вводить ответственность за обман потребителя недобросовестной рекламой.
3. Все службы портов, которые посещал данный теплоход. Недопустимо пренебрегать профессиональными обязанностями. В портах много людей работает, все видели состояние судна и никто не сообщил об этом. Никому не было дела.
4. Все работники латавшие на нем дыры и все работники доков, где это делалось. Недопустимо ради денег пренебрегать совестью. Это касается всех и простых рабочих и начальство.
5. УБЭП, сотрудники которого должны были выявить факт незаконного предпринимательства. (Переписка на соответствующих форумах должна была быть принята во внимание, как минимум). Недопустимо пренебрегать служебными обязанностями. Следует наказать всех, кто отвечает за регион.
6. Роспотребнадзор, работники которого так же должны были своевременно выявить и среагировать (интернет для всех доступен). Недопустимо пренебрегать служебными обязанностями. Тут следует посмотреть, кто там регион контролирует от этой службы и наказать всех.
7. Сотрудники Речного Регистра, тут всем понятно что и как, хотя стоит добавить, что и их сотрудники могли бы в интернете следить за сообщениями на соответствующих форумах, кроме всего прочего, разумеется. Недопустимо пренебрегать служебными обязанностями. Кстати совершенно не достаточно наказать только человека поставившего подпись, наказаны должны быть все работающие в регионе.
8. Любой, кто видел, что судно не пригодно к эксплуатации и ничего не сделал. Недопустимо игнорировать совесть. Сколько капитанов встречных судов видели состояние да и других работников речного флота. Всех наказать.
9. Опекуны (родители) погибших детей, поскольку они отвечают за жизнь и безопасность опекаемых до их совершеннолетия. Недопустимо забывать, что обязанность оберегать своих детей всецело лежит на родителях, это и по закону и по обычаю. Должны быть наказаны.
10. Капитан и команда, но это отдельный разговор. Все же они рисковали вместе со всеми и теперь мертвы. Конечно же склонность к суициду не может оправдывать пренебрежение к служебным обязанностям. Должны быть наказаны.

Стоит добавить, что бессмысленно высокие пошлины и налоги на водные виды транспорта, по сути, сводят на нет все желание развивать эту отрасль народного хозяйства. Почему при полном отсутствии на внутреннем рынке адекватных предложений мы фактически закрываем для себя импорт, не понятно. Нам необходимо срочно принять соответствующие решения. Если мы не начнем сейчас развивать внутренний водный транспорт и вообще внутренний сервис отдыха, то наши люди будут рисковать собой и внутри страны и в за рубежом. Ведь объяснить им необходимость быть предусмотрительными не просто.

Я считаю совершенно ненормальной ситуацию с туризмом и отдыхом в нашей стране. Колоссальные суммы вымываются из нашей экономики в первую очередь по той причине, что ничего не сделано для развития отрасли. И это прямая угроза национальной безопасности. Полагаю, что Совбезу следует принять меры в этой области. Тем более в преддверии промышленного бума.