Войти в систему

Home
    - Создать дневник
    - Написать в дневник
       - Подробный режим

LJ.Rossia.org
    - Новости сайта
    - Общие настройки
    - Sitemap
    - Оплата
    - ljr-fif

Редактировать...
    - Настройки
    - Список друзей
    - Дневник
    - Картинки
    - Пароль
    - Вид дневника

Сообщества

Настроить S2

Помощь
    - Забыли пароль?
    - FAQ
    - Тех. поддержка



Пишет blackpost ([info]blackpost)
@ 2011-07-27 14:00:00


Previous Entry  Add to memories!  Tell a Friend!  Next Entry
Транспорт будущего. Взгляд обывателя.
Состояние транспортной сети в нашей стране удручает. Это и, мягко говоря, недоразвитая сеть дорог и логистическая вакханалия, и фактически деградирующая сеть аэродромов и отсутствие адекватных лайнеров. Я теперь о железнодорожном и водном транспорте не говорю, хотя именно водным транспортом у нас перевозились основные массы грузов, теперь же грузовички заполонили нашу страну и такое ощущение, что все что-то куда-то перевозят.

На таких территориях вообще нужно обходиться без дорог для перевозки грузов. Ну, нечего грузам делать на трассах. И дороги приходят в негодность и аварии из-за грузовиков постоянные и пробки, да и воздух они загрязняют, да и транспортная составляющая в структуре себестоимости растет с каждым годом.

По-хорошему, нашей стране нужна сеть аэродромов нового типа, которые бы являлись универсальными логистическми центрами. Так же нужны нам беспилотные грузовые летательные аппараты. Почему беспилотники? А потому что снимается куча проблем, связанных с перегрузками,  а решение этих проблем влияет на динамику передвижения. Беспилотные аппараты - это и другие скорости и ускорения, и маршруты полетов.

Причем все это должно работать единым комплексом, то есть управляться безупречно на программном уровне по идеальным алгоритмам. Разумеется никаких мелких собственников, как сейчас, быть и близко не должно. Мелкий собственник в высокотехнологичной и потенциально опасной, стратегически важной отрасли неприемлем.

А транспортный комплекс должен включать в себя все, от проектирования логистической схемы и конструирования транспортных аппаратов до их производства и эксплуатации, разумеется и строительство логистических центров и их обслуживание тоже должны туда входить. По сути, потребитель должен иметь лишь одного ответственного контрагента по доставкам грузов.

Транспортные аппараты нужно проектировать с учетом достижений разделенных ныне смежных областей науки. Не должно быть деление на ракетную технику, авиацию или на транспорт на воздушной подушке. Аппарат следующего поколения должен иметь возможность приземляться на любые площадки и  быть безопасным в любой ситуации, двигаться по любы траекториям в любой среде и на любых скоростях (как максимально быстро,так и медленно) . Для этого алгоритмы управления должны быть едиными.

Начинать нужно уже сейчас, с подготовки специалистов, перестраивать под задачу программы ВУЗов. Компоновать учебный план с учетом необходимых знаний. Добавлять курсы лекций из других ВУЗов. Например, непременно следует добавить в программу физику атмосферы и теорию поведения объектов на границах сред, следует добавить курс по теории плазмы. Нам нужны новые движители. Хватит жечь углеводороды, это сырье нужно беречь.

В общем, скачок в будущее дело не простое, но вполне нам по силам. Надо лишь взяться за это дело. А дело это большое, оно потянет за собою множество побочных дел, даст работу многим людям и главное - цель в жизни. Человек без цели - ничто.

договор залога автомобиля с оставлением


(Добавить комментарий)


[info]ext_620711@lj
2011-07-27 10:04 (ссылка)
Первый вопрос, который зададут изобретателю этой системы российские чиновники: "А с чего тут можно получить откат?"

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-27 13:52 (ссылка)
Вот если удастся все организовать так, чтобы даже при всем желании не возможно было тут откаты получать, тогда заработает все, а иначе и начинать не стоит.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]leon_rumata@lj
2011-07-27 13:59 (ссылка)
Для реализации Вашего предложения, как и еще десятков тысяч столь же нужных, интересных и полезных предложений В ИНТЕРЕСАХ НАЩЕЙ СТРАНЫ И ЕЕ НАРОДА нужно-то всего ничего: возрождение СССР (т.е. СССР 2.0) на базе нового социализма. Нынешней расейской "елите" ничего этого нахрен не нужно. Газ и нефть итак качать можно. У Вас поставлена метка "народное хозяйство" - где Вы видите его сейчас в эрефии? И коммент Андрея Темнюка - точно в тему.
А после смены антикомпрадорской власти - да, все это очень будет нужно советскому народу.

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-27 14:21 (ссылка)
Я рассуждаю так, если это нужно делать, то это должно быть сделано, а что там какая "элита" или прочие прохвосты себе думают, нас не касается. Станем мы их спрашивать? Наше дело страну строить для своих детей и строить ее будем так, как следует это делать, то есть все лучшее, все передовое будет сделано.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]tersan@lj
2011-07-27 16:43 (ссылка)
полная глупость :)
транспорт будущего - движущиеся тротуары внутри городов, вакуумные маглевы в межгороде, но уж точно не самолёты или что вы там ещё имели в виду)

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-28 06:04 (ссылка)
Речь идет о транспортировке грузов, пассажиры разговор отдельный.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]tersan@lj
2011-07-28 06:08 (ссылка)
обычные грузы прекрасно ездят по морю и по железке.
для срочных грузов будет опять же маглев. Никакие самолёты и ракеты не сравнятся с маглевом по скорости и уж тем более по экономичности, что намного важнее.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-28 06:27 (ссылка)
Никакие самолеты и ракеты не сравнятся, потому и нужен новый вид транспорта, с новым движителем. А без сети логистических центров уже не обойтись. Перегружать же дороги - тупик, железка тоже перегружена, водный транспорт по зиме не работает. Опять же скорость доставки грузов плюс отсутствие рисков, а цена будет ниже, если вся система заработает.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]tersan@lj
2011-07-28 06:36 (ссылка)
Что за "новый движитель"? Гипердвигатель изобретаем? Вы говорите про сферического коня в вакууме? давайте тогда говорить про телепорты - это ещё прикольнее.

Я же говорю про технологию, которая уже разработана и известна, и сможет обеспечить доставку груза из Шанхая в Нью-Йорк за полчаса, или от Манежки до Шарика за три минуты, причем на электричестве, а не на керосине или водороде, или на чём вы там хотите летать.
Железка будет перегружена, когда по ней поезда как в метро станут ходить, каждые две минуты. Пока там три поезда в час, о каком перегрузе можно говорить? Перегруз сортировок - это да, но это вопрос той же логистики.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-29 00:03 (ссылка)
А поподробнее, что это за технология?
Электричество ведь тоже надо генерировать как-то, передавать, аккумулировать.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]kama1966@lj
2011-07-29 08:32 (ссылка)
Все эти вопросы достаточно просто решить через ввод необходимых стандартов, а эта сфера деятельности, с точки зрения бизнеса полностью проиграна западным компаниям. Кстати, вопросы стандартизации и метрологии являются в прямом ведении Президента...

(Ответить) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-29 09:23 (ссылка)
Вы полагаете, что ввод стандартов принудит кучу мелких собственников делать серьезные инвестиции в технологии, в разработку и производство? Конечно же стандарты нужны, но переход на новый технологический уровень транспорта стоит очень больших денег. Рассчитывать только на бизнес в таких вопросах не приходится. Тут скорее нужна единая гос.корпорация, которая будет проектировать и новые виды летательных аппаратов и новые аэродромные-логистические комплексы, и заниматься эксплуатацией и обслуживанием. К тому же не стоит забывать, что эта область не просто стратегическая а двойного назначения. И тут много долгосрочных перспектив открывается.

У западных компаний в этой сфере не меньше проблем, неспроста так много специалистов из России теперь работают повсюду. Но технологический тупик, в котором оказались все, может быть преодолен так же совместными усилиями. Ведь говорить о национальной принадлежности научных разработок нет смысла. У нас же по сути теперь пустое место, значит можно при закладке нового не зависеть от привычного. Как еще делать технологический скачек?

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]kama1966@lj
2011-07-29 09:42 (ссылка)
Только так и делать, - через стандарты. Мелкие собственники не обсуждаются, это вообще не бизнес вопрос, - все они явно аффилированные и решать его необходимо правоохранильными органами. И давно. Да, госкорпорация, но упаси Боже еще одни "Ростехнологии" и т.п. Таким образом, с Президента - стандарты, с Правительства - госкорпорация, созданная для реализации новых стандартов, а не кормушка очередному "другу".

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]blackpost@lj
2011-07-29 10:48 (ссылка)
Стандарты безопасности и качества услуг должно помочь внедрить вступление в ВТО. Нужно же иметь возможность воздействовать на реальных собственников. Пока, те же корпорации у нас спокойно нарушают законы о стандартизации услуг, принятые ВТО.
Конечно же, Ростехнологии нужно разгонять, и строить все по иным алгоритмам. Принцип освоения средств и липовой отчетности убивает на корню любые позитивные движения.
Да, пожалуй, если принять за стандарты и поставленную правильно задачу, то такая схема может работать.

(Ответить) (Уровень выше)


[info]blackpost@lj
2011-07-29 14:13 (ссылка)
Стандарты ведь тоже надо писать, как и систему контроля создавать.

(Ответить) (Уровень выше) (Ветвь дискуссии)


[info]kama1966@lj
2011-07-29 14:46 (ссылка)
Точно! И пишут! Дедки-то остались. Их яхтами и заграницами никто не разучил работать, только "эффективным" этого не надо. Год назад в Питерской ТПП мной (обычным коммерсантом, за мой счет) был организован семинар по транспортной безопасноти. Так вот, никто из руководителей даже среднего уровня не пришел. Один прислал "дежурного" представителя на один день, а семинар был 8 дней. Прорабатывались вопросы с дедками на основе последних западных достижений (они действительно серьезно обогнали нас в технологиях), но с учетом нашей специфики, а самое главное - "автономности" экономики. И это тоже оказалось "коту под хвост". В это самое время Президент проводил совещания по транспортной безопасности и требовал, требовал... Посмотреть бы, что в результате доложили ему из Правительства, уверен, потомки об этом периоде власти будут фельетоны писать долго.

(Ответить) (Уровень выше)